BMW X2 er flott, men jeg ville ikke kjøpt den

BMW X2 er bilen som trolig har fylt BMWs siste nisje. X3 har et søsken i form av X4 og X5 har en X6. Nå ved siden av X1 kan vi endelig sette X2. Dette er flott. Likevel ville jeg ikke kjøpt den. Hvorfor?

Kanskje trengte BMW X1 et mer "sporty" motstykke for å appellere til kjøpere som er ute etter noe mer enn en populær crossover. X2 burde gi dem det. Interessant utseende og sporty håndtering. Men hva egentlig? Og hva ellers?

La oss finne det ut.

Z4 stil

Men ikke den som var. Den som vi snart møter i produksjonsversjonen, og vi har allerede sett konseptmodellen. BMW i denne modellen endrer formen på frontlyktene og et veldig uhyggelig utseende. X2 henspiller på dette.

Den massive formen og små vinduene gjør bilen mer rovdyr. De to BMW-merkene på C-stolpene gjenspeiler klassiske modeller fra tidligere tider, som BMW 2000 CS.

Selv om X2 er så uttrykksfull at ikke alle vil like den, synes jeg den ser flott ut. Den vil definitivt skille seg ut på veien - også takket være en interessant palett med lakk.

Men for SLIK utseende i BMW X2 vil måtte betale ekstra.

Premium-merker har sine egne regler. Premium er ikke bare startprisen på bilen – det er prisen på alle tilleggene og muligheten for personalisering. X2 ser bra ut på reklametavler og i reklame, men det er takket være M Sport-linjen – eller den nye M Sport X, med en litt mer off-road-karakter. Å velge en av dem er en ekstra PLN 27 til grunnprisen.

Hvorfor skriver jeg om dette? For X2 i den mest grunnleggende utgaven har halogenlykter, små hjul og mye sort plast. Den ser ikke halvparten så bra ut som M Sport-modellene, så det er best å inkludere dem med en gang.

Minimumsbeløpet vil være LED-frontlykter for 5 zloty. BMW X2 var definitivt designet for store felger - de ser små ut... "middels". Så vi betaler ytterligere 10 19 zloty for 19-tommers hjul, med mindre vi velger M Sport – da er 4 inkludert i prisen, men vi kan betale ca 20 zloty ekstra. zloty for -tommers hjul. Dette er hva du ser på bildene.

Tilsynelatende er dette bare detaljer, og bilen skal gå bra, men vi vet godt at det ikke er tilfelle. Du må like bilen også, og det er bra for X2 å velge noen få rent visuelle tillegg for å få den til å imponere.

Billigere i salongen

Poenget er imidlertid ikke at det er "billig" og "ikke premium". Tvert imot, du trenger ikke betale ekstra for det.

Interiøret er godt utstyrt, men også godt ferdig. Alcantara kombinert med stoff. Stolene har også gule sømmer. Det eneste som forvrenger effekten er den knitrende plasten på rattet. I tillegg er tiden inne veldig hyggelig og kun på grunn av dens estetikk.

Førerstillingen er ganske sportslig, foruten at selve setene er godt profilerte. En utvilsom fordel er også et bredt utvalg av rattstammejusteringer i to plan. Dette er praktisk, men ... bare for sjåføren og hans passasjer. Det er ikke mye plass bak, og selv bak en fører på 1,86 m blir det folksomt.

Det er imidlertid ingenting å utsette på volumet på bagasjerommet - det rommer 470 liter og dette er ganske tilstrekkelig. Etter å ha foldet sammen baksetene, har vi plass til 1355 liter.

Hva er det beste med X2? Ledende

Du vil virkelig ikke gå ut av BMW X2. Delvis på grunn av det gode interiøret. Så la oss være mer spesifikke. X2 vil ikke senke farten. Jeg vil ikke slå av motoren. Jeg vil ikke slutte.

Under normale omstendigheter kan dette beskrive en sportsbil, men å kjøre X2 føles virkelig som å kjøre en sportsbil. Jeg har allerede forklart hvorfor.

Det handler ikke om motoren i det hele tatt. Vi testet xDrive 20d-versjonen, dvs. med firehjulsdrift og en to-liters dieselmotor med en kapasitet på 190 hk. Denne motoren utvikler 400 Nm fra 1750 til 2500 o/min, og ved hjelp av en 8-trinns girkasse akselererer den til 100 km/t på 7,7 sekunder.

Styrken til denne bilen er imidlertid fjæringen og styringen. Nøyaktig og direkte, skaper en forbindelse mellom sjåføren og bilen, men kanskje ikke så spesifikk for clutchinformasjon. Fjæringen er akkurat som en sportsbil - stiv, det reduserer karosseriets rullering betydelig i svinger.

Effekt? Selv om dette er nok en crossover, takler den seg usedvanlig godt. I denne forbindelse skiller det seg ut. Her er du klar til å gå i sirkler bare fordi det er flere svinger. Ofte vil du oppleve at du beveger deg for fort enn du burde. I så måte er dette en ekte BMW, selv om, jeg gjentar, dette er "en annen crossover".

Og siden det er en diesel, bruker den ikke mye drivstoff. Dette skyldes også det høye antallet lanseringer. I byen trenger du 5,4 l / 100 km, på motorveien 4,5 l / 100 km, i gjennomsnitt - 4,8 l / 100 km. Mer målrettet bykjøring vil gi et drivstofforbruk på 7 l/100 km, men det er fortsatt et verdig resultat.

Så er alt bra her? Ikke nødvendig. BMW X2 er en sånn overdimensjonert kombi, og fordi den er «oversized» er den tyngre. Den veier 1675 kg, og her merkes denne vekten litt. Den forstyrrer ikke følelsen av kjøreglede, men er litt merkbar ved bremsing eller kjøring gjennom virkelig trange svinger. Dette aspektet vil imidlertid bare plage de som forventer 70 % sport fra denne bilen. Og så har vi ca %.

Derfor ville jeg ikke kjøpt

La oss utelate prisen, som, selv om den starter på PLN 138 800, bør økes med PLN 30 261 i begynnelsen. PLN – kun spørsmål knyttet til utseende. La oss heller ikke ta hensyn til prisen på testversjonen - 542 zloty. Det trenger ikke være en billig bil.

Dette er imidlertid en crossover. Mer sporty, men likevel. Og som sådan må den kombinere mange kvaliteter - praktisk, romslighet, og bare på slutten av sporten. Og denne sporten spiller førstefiolin her. Fjæringen er rett og slett stiv – for stiv for de fleste polske veier, selv om den effekten også forsterkes av lavprofildekkene og 20-tommers felgene. Bak er det heller ikke mye plass, og her beskytter det kanskje bare relativt praktisk. Det er få oppbevaringsrom, en anstendig størrelse bagasjerom – det er nok.

Kanskje er det på grunn av denne helt andre tilnærmingen til crossoveren at BMW har skapt en bil som skiller seg ut i dette segmentet. Kanskje er det på grunn av disse manglene jeg liker ham så godt. Selvfølgelig på grunn av kjørestilen.

Og likevel, til prisen for en velutstyrt versjon, kan du allerede komme opp med en mer praktisk X3. Det vil også være mer praktisk. BMW X2 er en familiebil designet for sjåføren. Men familiebiler kjøpes av familier, ikke sjåførene selv. Og familier i dette tilfellet vil velge X3.