BMW: Celler med fast elektrolytt? Snart vil vi ha prototyper, kommersialisering etter 2025.

I et intervju med Car magazine understreket BMW-sjef Oliver Zipse at selskapet har investert i solide elektrolyttceller og forventer fungerende prototyper i nær fremtid. Men teknologien vil ikke kommersialiseres med lanseringen av Neue Klasse.

BMW Neue Klasse i 2025, senere solid-state

Zipse sverger at presentasjonen av solide elektrolyttceller vil skje raskt. De utvikles for BMW (og Ford) av oppstartsselskapet Solid Power, som allerede kan produsere celler i 20 Ah-pakker. Den planlagte kapasiteten er 100 Ah, prototyper er allerede demonstrert, selskapet lover å levere dem til investorer i 2022 slik at de kan starte eksperimentelle implementeringer i biler.

Celleprototype 100 Ah (venstre) og 20 Ah (høyre) fra Solid Power. Elementer som de til venstre kan drive elektriske BMW og Ford (c) Solid Power om noen år.

Men BMW Neue Klasse, en helt ny bilplattform spesielt designet for elektrikere, vil lanseres i 2025 med klassiske litiumionceller med flytende elektrolytter. Ja, de vil ha høyere energitetthet enn i dag, men det vil fortsatt være moderne teknologi. Halvledere forventes å vises i Neue Klasse-linjen i fremtiden.

Lignende påstander kommer fra andre produsenter, QuantumScape og Volkswagen snakker om kommersialisering rundt 2024/25, LG Chem kunngjør sin debut av solide elektrolyttceller i andre halvdel av tiåret. Toyota snakker om masseproduksjon i 2025. De mest vågale er kinesiske merker, inkludert Nio, som «på under to år» ønsker å lansere Nio ET7-modellen med et 150 kWh solid-state batteri.

Dette kan interessere deg: