Kamppatruljer av PIU Dzik. Kampanjer fra Malta og Beirut

ORP Dzik er på siden av Storm Reserve i reserve. Bildet er tatt i 1946. redaksjonelt arkiv

Under andre verdenskrig ble den polske ubåten ORP Dzik kjent som den andre (etter Falcon) med Terrible Twins, det vil si Terrible Twins, som opererte effektivt og med betydelig suksess under tallrike kamppatruljer i Middelhavet. . I motsetning til Sokol ORP, som kjempet under WWI-flagget siden 1941, oppnådde dens nyere "tvilling" alle sine kampsuksesser i løpet av 10 måneder med en hard og utmattende kampanje (mai 1943 - januar 1944).

Monteringen av skipet på slipwayen ble initiert av Vickers-Armstrong-verftet i Barrow-in-Furness ved å legge kjølen 30. desember 1941. Enheten var en av 34 britiskbygde enkeltskrogs ubåter fra 11. gruppe, noe forbedret (sammenlignet med 1942- og 12-serien) Type U. XNUMX oktober XNUMX ble det hvite og røde flagget heist og XNUMX desember i tjeneste med marinen Polen gikk inn i tr.

Enheten fikk navnet ORP Dzik (med det taktiske tegnet P 52). Britene overleverte en ny enhet til polakkene som kompensasjon for tapet av den polske ubåten ORP Jastrząb, som ble senket ved en feiltakelse 2. mai 1942 i Polhavet av eskorte av konvoi PQ 15. mars. Boleslav Romanovsky var veldig fornøyd med dette faktum. Han mottok en ny enhet (etter den svært "gamle" Jastrzębie), og i tillegg kjente han denne typen veldig godt allerede (så vel som en del av dens mannskap), fordi han tidligere i 1941 hadde vært nestkommanderende for tvillingkommandanten til Sokol ORP og var i patrulje nær Brest.

Testdybden til skipet av typen "U" var 60 m, og operasjonsdybden var 80 m, men i kritiske situasjoner kunne fartøyet synke opp til 100 m, noe som ble bevist av en av sakene på Sokol militærpatruljen. Skipet var også utstyrt med 2 periskoper (vakt og kamp), type 129AR blå, hydrofoner, en radiostasjon og et gyrokompass. Matforsyninger til mannskapet ble tatt i rundt to uker, men det hendte at patruljer trakk ut i mer enn en uke.

U-klasse ubåter var svært vanskelige å bruke i kamp på grunn av deres svært lave overflatehastighet på bare 11,75 knop, noe som gjorde det vanskelig å forfølge og avskjære fiendtlige skip, samt skip som oversteg 11 knop. skip (til sammenligning hadde de større britiske Type VII-ubåtene en toppfart på minst 17 knop). Det eneste "tiltaket for å korrigere" dette faktum var tidlig utplassering av "U"-ubåter nær fiendens havner eller på en kjent rute av fiendtlige enheter, som deretter selv kunne gå inn i sektoren okkupert av en ubåt. Fienden kjente imidlertid også til denne taktikken, og spesielt i Middelhavet (hvor Falcon og Vepr oppnådde alle sine kampsuksesser) ble disse områdene patruljert av italienske og tyske skip og fly; De stadig nye og tallrike minefeltene var også farlige, og selve akseskipene var bevæpnet, for det meste sikksakk og ofte eskortert langs ruten. Det er grunnen til at alle suksessene oppnådd av befalene Sokol og Dzik under den store patriotiske krigen fortjener stor anerkjennelse.

Begge våre Terrible Twins bar britiske Mk VIII-torpedoer med et stridshode (torpex) som veide 365 kg på kamppatruljer. Noen av dem mislyktes noen ganger på grunn av en defekt i gyroskopet (den vanligste defekten til disse torpedoene), på grunn av dette gjorde de en hel sirkel og kunne være farlige for skipet som avfyrte dem.

Begynnelsen av Dzik-tjenesten

Etter å ha fullført akseptprøvene ble Dzik sendt til Holy Loch-basen i Nord-Irland 16. desember 1942, hvor mannskapet (som periodisk tilhørte 3. ubåtflotilla) måtte gjennomgå en periode med nødvendig opplæring. Under øvelsen ble skipet viklet inn i nettet, noe som forhindret utgangen fra Holy Loch (årsaken var feil navigasjonsinnstilling av nettet - av denne grunn "falt" de)

det er 2 flere allierte skip i den). Veprs venstre skrue ble skadet, men den ble raskt reparert.