Korrosjonskontroll

I økonomien i landet vårt er korrosjon et svært alvorlig problem. Vi sjåfører ser det kun i form av rustflekker på en bil eller blemmer på en fender. Og vi er veldig følsomme for dette. For mange av oss er utseendet til de første korrosjonspunktene årsaken til søvnløse netter og den spontane beslutningen om å selge bilen. Som vi vet fra historien, bør viktige avgjørelser ikke tas under påvirkning av sterke følelser. Det er det samme med bilen vår.

Hvor kommer korrosjon fra? For tiden er dette oftest et resultat av mekanisk skade på lakkbelegget. Forkle foran, trekk motor, takhøyde og terskler. Dette er steder som er ganske sterkt utsatt for stein, sand og alle andre forurensninger. Jo mer vi kjører på motorveien, jo mer sprekker fronten på bilen vår. I tillegg kan det oppstå korrosjon som følge av feil under produksjonsfasen av bilen. Noen ganger dukker det opp "kviser" på lakken. Små opphøyde flekker. De stikker ut nettopp fordi lakken ikke er skadet, men kun hevet av oksider. Slike feil kan dukke opp hvor som helst i bilen. En annen grunn er tilstedeværelsen av sand og skitt under hjulbuene og anti-slambelegg. Spesielt foran. Det kritiske punktet er der bjelken kobles til terskel og første søyle. Her kan sand-"kompressen" forårsake alvorlige skader. Lakkskader kan også være forårsaket av eksponering for visse kjøretøyelementer. Svært ofte kan vi observere korrosjon under maskeringslister, pakninger og dekorative elementer. På grunn av vibrasjoner eller som et resultat av feil montering, gni de lakken og tillater utvikling av "råtnende". Det kan selvfølgelig også være at bilen ruster, la oss si, av seg selv. For øyeblikket er det praktisk talt ikke funnet, men for ikke så lenge siden forlot biler fabrikken med røde merker på kroppen. Et annet problem kan være kroppslekkasje og vanninntrengning, for eksempel inn i bagasjerommet. Og selvfølgelig kan sjåføren selv forårsake korrosjon. Jeg mener vinterperioden, når en stor mengde snø og skitt enten ved et uhell eller unøyaktig bringes inn, som et resultat av at et helt vått teppe forblir på gulvet. Det er verdt å holde det under kontroll. I noen biler, for eksempel, er det elektroniske enheter under passasjerens føtter, som gjør at vi kan bli veldig våte.

Hvordan beskytte en bil mot korrosjon? Moderne biler har fabrikkbeskyttelse på et meget høyt nivå. Hele gulvet er dekket med det såkalte «lammet», d.v.s. elastisk masse, meget motstandsdyktig mot vann, sand og steiner. Takket være dette trenger vi ikke å bekymre oss for noe. De lukkede profilene er beskyttet med voks. Faktisk er det nok for hele bilens levetid. Imidlertid foretrekker mange å gi ekstra beskyttelse for både understellet og trange rom. Dette kan virke som overivrig, men hvis vi skal bruke bilen over lengre tid, så er det fornuftig. I daglig bruk er det verdt å ta vare på rensligheten til bilen. Hvis vi har mulighet bør vi vaske bilen flere ganger i vintersesongen. Det er en veldig god idé å vaske alle kriker og kroker på kroppen med salt. Bruk av hardvoks gir også svært gode resultater. I tillegg vil den ideelle løsningen være å feste en gjennomsiktig folie på steder som er spesielt utsatt for skade under drift. Spesialfilmen er nesten usynlig og gir det høyeste nivået av lakkbeskyttelse. Svært ofte bruker produsentene selv slike filmer for å beskytte for eksempel terskel- og fenderområdene ved bakdørene.

Hva skal vi gjøre hvis vi ser lommer med korrosjon? Handle umiddelbart. Hvis bilen fortsatt er under garanti, ikke noe problem. Hvis ikke, må du rydde opp på det "infiserte" stedet og gå til maleren. I tilfelle en liten fargetone ikke slutter, er det verdt å ta et bilde av elementet. Dette kan være nyttig ved salg av bil. Kjøper vil ikke tro at det lakkerte elementet har skadet godstoget. Dessverre hender det også at korrosjon begynner å angripe i stor skala. Da må vi sette oss ned med et stykke papir og en blyant og regne ut om pengene som brukes på å bekjempe korrosjon og redde bilen vår vil lønne seg i drift. Svært ofte er ikke reparasjoner økonomisk berettiget.

Vi må også forstå at før eller siden vil hver bil havne i skrapmetall. De som overlever vil være utrolig heldige. La oss være ærlige. Ingen produserer biler som vil tjene oss i mange år. Det endrer ikke det faktum at bilvedlikehold ikke vil skade henne.