Brock Monza og personlig VK Group 3 legges ut på auksjon

Fans av Peter Brock får en sjelden godbit på Shannons høstauksjon mandag 30. mai.

Nesten 10 år etter sjokkdøden til King of the Mountain, står samlere i kø for å by på 1984 VK Commodore SS Group 3 sedan som var Brockys personlige kjøretøy under hans tid hos HDT Special Vehicles.

VK SS var opprinnelig en GM-H firmabil lånt ut til Peter Brock som hans personlige kjøretøy, som han deretter konverterte til den første gruppen 1984 i august XNUMX.

Den ble brukt til den offisielle pressemeldingen og studiofotografering og dukket opp på forsiden av magasinet Wheels i oktober 1984.

Som bekreftet i Peter Brocks brev, ble bilen senere solgt til HDT, og Brock fortsatte selv å bruke bilen som et personlig kjøretøy, med hjul skiftet og panseret fjernet.

På grunn av dens betydning forventer Shannon at Commodore vil selge for over $100,000.

Men i den doble overskriften er kanskje enda mer interessant Opel Monza Coupe fra 1984 som Brock utviklet som en prototype for den fremtidige HDT-spesialbilen.

Dette unike stykket av australsk bilhistorie er den eneste overlevende fra det dødfødte Monza-prosjektet, et glimt av hva som kunne ha vært og en fantastisk samlebil.

Historien forteller at Brock ble inspirert av å leie en Opel Monza coupé da han kjørte på Le Mans i 1981.

Prototypen ble rost av pressen, med Modern Motor som beskrev Monza som "det mest spennende kjøretøyet det australske verkstedet har produsert på mange år."

Han fant Opel fastback en totalt sett mer kompleks bil enn hans Commodore-fetter.

Med skivebremser rundt og en helt uavhengig bakfjæring, oppdaget Brock raskt potensialet til å forbedre ytelsen til Monza med et ekte Aussie-grynt, og bilen ble hentet fra Tyskland i oktober 1983 for en full HDT-behandling.

Dette inkluderte en Group Three-spec 5.0-liters V8 lenger inn i chassiset for bedre vektfordeling (den buede åtte var faktisk lettere enn de rette seksene den erstattet), en Borg-Warner T5G femtrinns girkasse, tannstangstyring med gir og selvlåsende differensial.

Større bremser og stivere fjæring avrunder listen over mekaniske oppgraderinger.

Prototypen ble rost av pressen, med Modern Motor som beskrev Monza som "det mest spennende kjøretøyet det australske verkstedet har produsert på mange år."

Med en anslått pris på rundt $45,000 XNUMX var HDT Monza rettet mot det eksklusive markedet, med lagerbiler som kreves for å ha en lang liste med standard luksusutstyr.

Til tross for oppfordringer fra journalister og publikum, forble HDT Monza en engang på grunn av tidsbegrensninger og andre prosjekter som til slutt falt i private hender.

Det forventes å koste opptil $120,000 1, og Brock XNUMX-skiltene vil bli solgt separat.