Fremtidig CV90
Den nylig utgitte CV90 Mk IV er for tiden under utvikling, men er ekstremt viktig for den fremtidige CV90-familien. Listen over annonserte endringer betyr at dette virkelig blir en ny bil.
Prototypen Stridsfordon 90 (Strf 90) infanterikampvogn ble ferdigstilt i 1988 og gikk i tjeneste med Svenska Armén i 1994. Det blir imidlertid stadig forbedret. Den nåværende produsenten av kampkjøretøyet i Sverige, BAE Systems, presenterte konseptet med den siste versjonen av eksportversjonen av Strf 22 - CV25 Mk IV på den årlige International Armored Vehicles-konferansen i London 90-90 januar.
Siden Strf 90//CV90 først ble foreslått, har denne i utgangspunktet relativt enkle, lette (opprinnelig amfibiske) og relativt billige IFV designet for vestlige hærer fra den kalde krigens tid blitt stadig utviklet. Det er mulig blant annet på grunn av det betydelige moderniseringspotensialet til denne strukturen siden starten. Dette ga ingeniørene ved HB Utveckling AB (et konsortium av Bofors og Hägglunds AB, nå BAE Systems Hägglunds) større spillerom når det gjelder påfølgende modifikasjoner av bilen. Dette førte spesielt til byggingen av de neste generasjonene av grunnlinjen (betinget - Mk 0, I, II og III), samt en rekke spesialiserte alternativer: lette tanker (inkludert CV90120-T presentert i Polen) , CV9040AAV selvgående luftvernkanon ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), et kommandokjøretøy, flere varianter av selvgående mortere eller et infanteristridskjøretøy bevæpnet med to Rb 56 BILL (CV9056) ATGM. Tårnet til BWP-versjonen kunne enkelt tilpasses forskjellige typer våpen - den originale store 40 mm Bofors 40/70 autokanonen (kammeret for 40 × 364 mm) kunne erstattes i Hägglunds E-series eksporttårn med en mindre 30 mm pistol (Bushmaster II med 30×173 mm patron i E30-tårnet på norske, sveitsiske og finske kjøretøy) eller 35 mm (Bushmaster III 35/50 med en 35×288 mm patron i E35-tårnet på nederlandske og danske CV9035-kjøretøyer). På XNUMX-tallet kunne også et fjernstyrt maskingevær eller en automatisk granatkaster (norsk versjon, såkalt Mk IIIb) monteres på tårnet.
Den første versjonen av grunnlinjen matchet den originale svenske Strf 90. Mk I-versjonen var et eksportkjøretøy som gikk til Norge. Endringer i understellet var mindre, men tårnet ble brukt i eksportkonfigurasjonen. Mk II dro til Finland og Sveits. Dette kjøretøyet tilbød et mer avansert digitalt brannkontrollsystem samt digitalt kommunikasjonsutstyr. Dekselet har også blitt 100 mm høyere enn forgjengerne. I Mk III-versjonen er det elektroniske utstyret til kjøretøyet forbedret, mobiliteten og stabiliteten til kjøretøyet er økt (ved å øke den tillatte massen til 35 tonn), og ildkraften er økt på grunn av Bushmaster III-kanonen, tilpasset for avfyring av ammunisjon. med programmerbar sikring. Det er to "undergenerasjoner" av denne versjonen, Mk IIIa (levert til Nederland og Danmark) og modifisert IIIb som gikk til Norge som en modifikasjon av den eldre CV90 Mk I.
De siste årene
Til dags dato har CV90 gått i tjeneste med syv land, hvorav fire er medlemmer av NATO. For øyeblikket er rundt 1280 biler produsert i 15 forskjellige versjoner (selv om noen av dem har forblitt prototyper eller til og med teknologidemonstratorer). Blant deres kunder, i tillegg til Sverige, er det: Danmark, Finland, Norge, Sveits, Nederland og Estland. De siste årene kan betraktes som svært vellykkede for kjøretøyprodusenter. Siden desember 2014 har leveranser av nye og moderniserte CV90-er til Forsvaret i Kongeriket Norge fortsatt, som etter hvert vil ha 144 kjøretøy (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC flerbrukstransportører, 16 ingeniører, 15 kommandokjøretøyer, 2 ledende skolekjøretøyer), hvorav 103 vil være Mk I-kjøretøyer oppgradert til Mk IIIb (CV9030N) standard. I deres tilfelle ble de ytre dimensjonene til bilen økt, bæreevnen til fjæringen ble økt (med 6,5 tonn), og en ny 8-sylindret Scania DC16 dieselmotor med en effekt på 595 kW / 815 hk ble brukt. sammenkoblet med en Allison-motor. / Automatgir Caterpillar X300. Nivået på ballistisk skjold, avhengig av behov, kan økes ved bruk av utskiftbare moduler med en totalvekt på 4 til 9 tonn, opp til et maksimalt nivå på mer enn 5+ i henhold til STANAG 4569A. Gummiskinner ble brukt for å spare vekt og forbedre trekkraften. Bevæpningen av kjøretøyene ble supplert med Kongsberg Protector Nordic fjernstyrt stativ. Bilen i denne konfigurasjonen ble presentert på MSPO-utstillingen i Kielce i 2015.
Suksesser ble også registrert i Danmark - til tross for feilen til Armadillo-transportøren (basert på CV90 Mk III-chassiset) i konkurransen om etterfølgeren til M113-transportøren, signerte BAE Systems Hägglunds en kontrakt med den danske regjeringen 26. september 2016 for modernisering og teknisk støtte av 44 CV9035DK BWP.
På sin side bestemte Nederland seg for å redusere sitt panserpotensial radikalt, noe som førte til salg av blant annet Leopard 2A6NL-stridsvognene (til Finland) og CV9035NL BWP (til Estland). På sin side, 23. desember 2016, inngikk den nederlandske regjeringen en avtale med BAE Systems om å teste IMI Systems sitt Iron Fist aktive selvforsvarssystem for bruk på den gjenværende CV9035NL. Hvis det lykkes, bør vi forvente modernisering av de nederlandske infanteriets kampvogner, som et resultat av at deres overlevelsesevne på slagmarken bør øke dramatisk.
