Can-Am Outlander 400 EFIA
Hvis noen spurte oss (og vanligvis oss) hvilken firehjuling vi skal velge, men ikke vet hvilken som passer for dem, vil vi absolutt anbefale Can-Ama Outlander 400. Den er den mest allsidige, vennligste og mest komplette. en ATV som egner seg for hardt arbeid i skogen eller på en gård, samt til sportseventyr.
Nøkkelen til et så bredt spekter av applikasjoner er design og detaljer.
Fra og med motoren er den den samme som vi kjente i fjor, med den eneste forskjellen at den for behovene til det europeiske markedet forsynes med drivstoff gjennom en elektronisk kontrollert 46 mm inntaksmanifoldblokk. Elektronisk innsprøytning fungerer utmerket, motoren starter kald eller varm, knirker ikke når gass tilføres, og økningen i motoreffekt følger en vakker kontinuerlig kurve uten noen ubehagelige overraskelser.
Den presterer godt i terreng og utfører oppgaven feilfritt, både når den kjører fort på landeveier og steinsprut, og når den klatrer i steiner og falt tømmerstokker i skogen. Men selv en så god elektronisk drivstoffinnsprøytning hadde ikke hjulpet ham hvis den ikke hadde en god girkasse. For lite krevende bruk er den utstyrt med en trinnløs CVT-transmisjon der du kan velge mellom sakte, raskt og revers med girspakstilling.
Dreiemomentet overføres jevnt til alle fire hjulene, og i ulendt terreng hjelper en differensialsperre foran. Som sådan er den også ideell for nybegynnere som nettopp oppdager sjarmen til ATV-kjøring og eventyr. Med en så enkel girkasse og den vennlige og ikke-aggressive motoren er det ingen problemer med å venne seg til eller lære. Du flytter bare spaken til riktig posisjon og "åpner" gassen med høyre tommel.
En annen del av hemmeligheten bak hvorfor Outlander er så vellykket i felt og like viktig på veien ligger i fjæringen. Alle fire hjul er individuelt opphengt, med et par MacPherson-stag foran og et par uavhengige spaker bak. I praksis betyr dette utmerket trekkraft på alle fire hjul, da en velfungerende fjæring sørger for at hjulene alltid er på bakken (for eksempel bortsett fra når du bestemmer deg for å ta et hopp).
Siden den ikke har stiv bakaksel, gir den raskere hastigheter i ujevnt terreng og yter seg spesielt godt på gravde og steinete spor, hvor den overvinner ujevnheter mye smidigere enn vi er vant til med firehjuls bakre harddiskhjul. akser. På asfalt trenger den ikke å repareres hele tiden i en gitt retning, siden den stillegående akselererer til en hastighet på 80 km/t, noe som bare er et tilleggsargument for sikkerhet, og man bør også merke seg det utmerkede arbeidet bremser (tre ganger skive).
Det er også verdt å nevne at den var utstyrt med to kraftige fat som kan laste opptil 45 (foran) og 90 (bak) kilo last. Skal du på en lengre tur vil det ikke være problemer med bagasje, telt og annet campingutstyr. Vel, bare jegere som en slik Outlander er beregnet på, må være litt mer forsiktige for ikke å jakte på hovedstadens hjort eller bjørn ved et uhell, siden du ikke kan legge den i bagasjerommet. Outlander kan imidlertid trekke en tilhenger som veier opptil 590 kilo!
Ettersom miljø blir et stadig viktigere tema i dag, må vi understreke at enheten er ekstremt stillegående og ikke-påtrengende for miljøet, og Outlander har blitt skodd med dekk som til tross for sin røffe profil ikke skader undervegetasjon eller torv.
Outlander er designet først og fremst for de som liker å ha det gøy i naturen, men synes SUV-ene er for store og uhåndterlige. På en slik ATV vil du mer intenst føle naturen rundt, som er en spesiell sjarm. Men hvis du planlegger å jobbe med ham, vil han heller ikke nekte å adlyde deg. Det vil kanskje ikke være overflødig å merke seg at i tillegg til den minste motoren med et volum på 400 kubikkmeter, tilbyr de også enheter med et volum på 500, 650 og 800 kubikkmeter, slik at alle skal finne noe som faller i smak, både for mindre og for en svært krevende. ATV-entusiaster. Men de har alle en felles allsidighet.
Teknisk informasjon
Test bilpris: 9.900 EUR
motor: ensylindret, firetakts, 400 cm? , væskekjøling, elektronisk drivstoffinnsprøytning.
Maksimal effekt: f.eks.
Maksimalt dreiemoment: s. s
Energioverføring: Kontinuerlig variabel girkasse CVT.
Ramme: stål.
Suspensjon: MacPherson-fjærben foran, 120 mm vandring, bakre tilpasset fjæring 203 mm vandring.
Bremser: to spoler foran, en spoler bak.
Dekk: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Akselavstand: 1.244 mm.
Setehøyde fra bakken: 889 mm.
Brensel: 20 l.
Tørrvekt: 301 kg.
Kontaktpersonen: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si
Vi roser og bebreider
+ universell karakter
+ motoreffekt og dreiemoment
+ morsomt
+ bremser
– pris
