Gjør-det-selv-snøkjeder på en bil: Gjør deg klar til vintersesongen på forhånd

Ofte kan bilturer om vinteren gi ubehagelige konsekvenser for sjåførene, som et resultat av at en slepebåt må tilkalles for å få hjelp. Ubehagelige værforhold som snø, is og regn reduserer bilens langrennsevne. Spesielt for snødekte deler av sporene er det gitt spesialutstyr, som kalles snøkjeder. Når det er en hindring foran i form av en del av en snødekt bane, vil kjettinger på hjul bidra til å øke effektiviteten ved å overvinne en slik avstand. Slike produkter kan kjøpes i enhver bilbutikk, men ikke alle sjåfører har råd til kostnadene. Det er bare en vei ut - å lage snøkjeder med egne hender.

Innhold

• 1 Formål med snøkjeder
• 2 Varianter og hvordan de er forskjellige
  • 2.1 Stive knaster
  • 2.2 Myke ører
• 3 Varianter av ører i henhold til det geometriske mønsteret
  • 3.1 "Stige"
  • 3.2 "Rhombus"
  • 3.3 "Domstol"
• 4 Anti-skli kjeder og armbånd: som er bedre
• 5 Å lage snøkjeder: handlingssekvens
  • 5.1 Nødvendig verktøy og utstyr
  • 5.2 Steg for steg guide
• 6 Funksjoner ved installasjon på en bil
• 7 Snøkjedetest

Formål med snøkjeder

Kostnaden for snøkjeder av høy kvalitet starter fra 5 tusen rubler. Dessuten krever dette ikke spesiell kunnskap og erfaring, siden hvis du har instruksjonene som er angitt i materialet, kan du lage produkter selv.

Anti-skli kjeder (lugs) er produkter som settes på drivhjulene, og øker kjøretøyets langrennsevne. Ved å installere slike produkter på hjul får sjåføren følgende fordeler:

1. Høy ytelse på snødekte veier.
2. Overvinne stigninger og nedstigninger på deler av stier med is med lav sannsynlighet for tap av kontroll.
3. Forbedring av kvaliteten på kjøring på snødekte og isete veidekker.
4. Forbedring av roegenskapene til bilen når du passerer gjennom gjørmete deler av veien.

Det er viktig! Snøkjettinger er kun installert på hjulene når det er nødvendig å overvinne en vanskelig del av veien. Det anbefales ikke å bruke dem konstant, da dette påvirker kjøretøyet negativt.

Den negative effekten skyldes følgende faktorer:

1. Økt belastning på styremekanismen, samt transmisjonselementer.
2. Umulighet for rask reise.
3. Økt dekkslitasje.
4. Mangel på komfort.
5. Uvedkommende støy.
6. Negativ innvirkning på opphengselementene.

I tillegg til alt er det forbudt å betjene en bil med kroker på asfalt, da dette bidrar til ødeleggelse av belegget. De aktuelle produktene skal alltid ligge i bagasjerommet på bilen for å kunne bruke dem ved behov. Dette gjelder ikke bare biler i crossover- og SUV-klassen, men også lette mono-drive kjøretøy.

Varianter og hvordan de er forskjellige

Mange sjåfører, etter å ha gjort seg kjent med manglene ved knastene, tar en negativ beslutning om å kjøpe eller produsere dem. Men før eller senere kommer det en situasjon når tilstedeværelsen av kjeder ikke gjør vondt. Ryper er delt inn i flere varianter. De viktigste kjennetegnene er: produksjonsmaterialet og det geometriske mønsteret til kjedeproduktet på dekket.

Det er interessant! Parametrene ovenfor har en tilsvarende effekt på kjøretøyet og dets off-road-ytelse under kjøring.

Avhengig av produksjonsmaterialet er tappene delt inn i følgende typer:

1. Ubøyelig.
2. Myk.

Stive knaster

Harde typer inkluderer produkter fra følgende typer metaller: titan, stål, aluminium. Styrken til produktet avhenger ikke bare av materialet, men også av tykkelsen på lenkene. Jo større lenkene er, desto høyere er langrennsevnen til bilen. Imidlertid er indikatorene for den negative effekten på bilen også høyere.

På den ene siden øker tykke kjeder bilens langrennsevne, på den annen side påvirker de fjæringen og styrestativet negativt.

Ulempen med stive produkter er høy støyeffekt, samt akselerert dekkslitasje. På kjeder av denne typen er det umulig å nå hastigheter over 40 km/t. I tillegg påvirker massiviteten og tyngden av kjedene kjøretøyet negativt. Ikke alle typer personbiler kan bruke stive kjettinger på grunn av liten plass mellom hjulbuene.

Myke ører

Myke ører er laget av ikke-metalliske materialer som gummi, polyuretan og til og med plast. For å øke styrken til produkter brukes en metode som forsterkning. Myke ører til biler er mer tilgivende, da de bidrar mindre til gummislitasje, og de er også nesten lydløse. En bil på slike knaster kan nå hastigheter på opptil 80 km/t, samtidig som den opprettholder høykvalitets grep med veibanen.

Myke kjeder kan neppe kalles «kjeder» i ordets rette forstand, men de gjør jobben like godt når de kjører rundt i byen

Som harde kjeder har myke ører ulemper som tydelig kommer til uttrykk når de beveger seg på is. Myke kjeder fungerer godt når de beveger seg rundt i byen, uten å ha negativ innvirkning på veibanen. Imidlertid er de ikke i stand til å sikre effektiv passasje av snødekte områder og gjørme, så i slike situasjoner bør kun stive kjettinger brukes.

Varianter av ører i henhold til det geometriske mønsteret

Avhengig av geometrien til mønsteret, er det tre typer snøkjeder:

• "Stigen".
• "Diamant".
• "Honeycomb".

Hvert alternativ har sine fordeler og ulemper, så la oss se på dem i detalj.

"Stige"

"Stige" er en base i form av langsgående grener. Disse grenene er jevnt fordelt rundt hele hjulets omkrets. For å fikse kjeden på hjulet, brukes den passende typen låser. Utad ligner denne typen lug en stige, hvor navnet kom fra.

Denne versjonen av luggen er en av de mest populære, effektive og etterspurte. Av ulempene med denne typen kjede er det verdt å merke seg:

• parallelt arrangement av kjeder på hjulet, slik at bilen vil grave seg inn når den overvinner snødekte områder eller jordområder;
• lav sidestabilitet, noe som også skyldes det parallelle arrangementet av kjedegrenene;
• stor belastning på girkassen.

Til tross for de høye rakeegenskapene er kjettinger av stigetype praktisk talt ubrukelige på snødekt underlag.

Kjeder av denne typen anbefales kun å brukes når det er nødvendig å overvinne en risikabel del av ruten. Dette alternativet er et av de billigste, så når et behov oppstår, foretrekker de fleste sjåfører dette alternativet uten å fordype seg i funksjonene.

"Rhombus"

Rombedesignet til knastene er en modernisert design av Ladder. For dette er det langsgående grener som danner et diamantformet mønster, unntatt alle de negative faktorene som er karakteristiske for stigen.

Den geometriske formen i form av en rombe er beregnet for bruk av knaster når det er nødvendig å overvinne et snødekt eller sumpete område. Diamantformen er vist på bildet nedenfor.

Diamantformede kjeder for økt styrke og høy trekkraft

Den diamantformede formen for snøkjeder er populær blant SUV-er og crossovers, siden denne typen mønster på knastene øker de farbare kvalitetene til bilen flere ganger. Dette gjelder spesielt for snørike og isete veistrekninger.

"Domstol"

En analog av en rombe er "honeycombs", som har tverrgående grener som ligner på en rombe, men de er i tillegg forbundet med rette kontakter. Rhombus og honeycomb er forbedrede typer knaster, når de brukes, oppstår kontakten av produkter med veibanen konstant. Dette er et stort pluss for både gummi og girkasse, så når du lager knaster, anbefales det å ta hensyn til de to siste modellene.

"Honeycombs" gir konstant kontakt med veien, og gir derfor bilen et høyt nivå av sidestabilitet

Det er også verdt å merke seg at når du kjøper snøkjettinger, må du vurdere størrelsen deres. Grousers produsert i produksjon er delt inn ikke bare i størrelse for hjul, men også avhengig av type bil.

Anti-skli kjeder og armbånd: som er bedre

Analogene til kjeder for biler er armbånd, som er et par segmenter av kjeder festet på hjul med belter. Kjedet er plassert på toppen av sverdet, og beltet er plassert i hullet mellom skiven. Samtidig er armbåndet, i motsetning til kjedet, strammet godt på dekket, noe som gjør at kjedet kan plasseres på ett sted.

For å øke effektiviteten anbefales det å feste minst tre anti-skli armbånd til ett hjul

Vanligvis er tre armbånd installert på ett hjul, noe som er nok til å nå en hard overflate, samtidig som det skaper friksjon og frastøting av bilen. I motsetning til kjeder har armbånd følgende fordeler:

1. Hastighet og enkel installasjon. Hvis det anbefales å installere kjedene bare før du overvinner et snødekt eller sumpete område, kan armbåndet installeres selv når bilen sitter fast.
2. Kompakte, da de ikke tar mye plass i bagasjerommet, i motsetning til kjeder.
3. Det er ikke nødvendig å jekke opp hjulet.
4. Allsidighet. Hvis kjedene er designet for en viss hjuldiameter, passer armbåndene for alle hjulstørrelser.
5. I motsetning til kjeder er armbånd flere ganger billigere.
6. Lang levetid.

Som kjeder er armbånd delt inn i harde og myke. Et av de billigste alternativene for armbånd er plastprodukter. De passer for alle typer biler: fra små biler til SUV-er, så alle sjåfører har råd til dem.

Armbånd, som kjeder, er delt inn i harde og myke

Hva er forskjellen mellom kjeder og armbånd? Tallrike observasjoner av sjåfører viser at kjettingene har et bedre grep på veibanen, noe som har en positiv effekt på patency-parametrene. Kjeder kan brukes til å overvinne snødekte og isete områder til de tar slutt. Armbånd kan kun brukes til kortvarig bruk inntil 5-10 km.

Det er viktig! Hvis ett ledd ryker på kjedet, utgjør dette en trussel mot karosseriet. Det kan oppstå skader på lakken, som til slutt bidrar til dannelsen av et korrosjonssted.

Når det er kjent hva kjeder og armbånd er, kan vi konkludere:

1. Hvis du planlegger en lang vei gjennom myrlendt, snødekt og isete terreng, anbefales det å bruke kjetting.
2. Armbånd brukes bare når det planlegges sjeldne turer rundt i byen eller utenfor den i dårlig vær. Selv om du under turen glemmer å ha på deg et armbånd, kan du gjøre det når som helst, selv om bilen setter seg fast.

Å lage snøkjeder: handlingssekvens

Mange bilister verdsetter arbeidet sitt, så de tyr til å løse problemet med mangelen på knekker på egenhånd.

Nødvendig verktøy og utstyr

Før du utfører tilsvarende arbeid, må du først sørge for at de riktige materialene og verktøyene er tilgjengelige. Du kan se prosessen med å lage snøkjeder på videoen, men ulempen med videoene er mangelen på informasjon om nødvendig utstyr.

For å lage en enkel stigekjede trenger du følgende materialer:

1. Stålkjede. Tykkelsen på armeringen skal være minst 5 mm.
2. Karabinkroker med kobling og gjenger. Produkter med låser er ikke egnet for produksjon av en knast.
3. Kjedestrammer.
4. Bolter, muttere og skiver.
5. Kroker.

For fremstilling av snøkjeder kreves karabinkroker med clutch og gjenger

Hovedmaterialet er en kjede, hvis lengde for to mellomstore hjul med en diameter på R15 må være minst 15 meter. Å kjøpe en kjede separat og lage en lugg av den selv er mye billigere enn å kjøpe et ferdig produkt.

For å lage ører trenger du også et sett med verktøy:

• Vice;
• Bulgarsk med en sirkel for metall;
• Målebånd;
• Hammer;
• Skiftnøkler for å stramme bolter og muttere.

Som du kan se, er beholdningen av materialer og verktøy ubetydelig, så etter klargjøring kan du begynne å lage snøkjeder.

Steg for steg guide

Produksjonsprosedyren innebærer følgende trinn:

1. Måling av dekkomkrets. Dette er nødvendig for å lage to ringer fra en kjede med passende diameter. Her er et viktig poeng: lengden skal være slik at kjeden ligger på halvparten av stangens bredde, som vist på bildet nedenfor.
   

   For å bestemme lengden på kjeden, er det nødvendig å lukke kjeden på den imaginære midten av hjulet

2. Den nødvendige kjedelengden kuttes av, hvoretter kjedesegmentet kobles sammen med gjengede karabinkroker. Det andre segmentet av kjeden er forberedt av samme lengde.
3. Produksjon av tverrkoblinger. Ved hjelp av et målebånd tas en måling, hvoretter det tas en beslutning om nødvendig antall lenker. Jo større antall slike lenker, desto bedre er åpenheten, men selv dette vil kreve en lengre kjedelengde. Antall lenker bestemmes også avhengig av størrelsen på hjulet. Deres optimale antall er 8 stykker.
   

   For å bestemme bredden på tverrlenkene, er det nødvendig å ta en måling med et målebånd

4. Alle lenker må ha samme størrelse. I begge ender av lenkene må du fikse en karabinkrok. Bolter, muttere og skiver kan brukes i stedet for karabinkroker.
   

   I mangel av karabinkroker kan leddene festes med bolter, muttere og skiver

5. Lengden på leddene skal være slik at kjedet på hjulet er godt strammet. Hvis lengden er lengre, kan de fly av.
6. Når det nødvendige antallet lenker er klart, kan du begynne å montere. Monteringen må gjøres slik at hver lenke er plassert i samme avstand fra den forrige.
   

   For effektiv bruk av kjettinger bør avstanden mellom tilstøtende ledd være omtrent den samme.

7. Når produktet er satt sammen, kan du prøve det på hjulet. For å sette snøkjettinger på hjulet trenger du metallfjærer eller gummi. Fjærene kan avsluttes med kroker for å lette montering av produktet.
   

   For å forenkle installasjonen av kjeder, brukes gummibånd med kroker i endene.

8. I stedet for fjærer og gummi kan andre elastiske materialer brukes som strammere. Hovedbetingelsen er at produktene skal feste snøkjettingen sikkert på hjulet. Resultatet er et produkt av følgende form:

Med riktig overholdelse av instruksjonene bør følgende kretsdesign oppnås

En slik hjemmelaget enhet tar ikke mye plass i bagasjerommet, og det vil ikke ta mer enn 2 timer å lage det. I analogi er det laget en kjede for det andre hjulet. For firehjulsdrevne SUV-er må kjettinger bæres på alle hjul. På monodrevne kjøretøy er kjedene utelukkende plassert på drivhjulene.

Funksjoner ved installasjon på en bil

Å lage lenker er bare halve kampen. Nå må du installere dem riktig på bilen. Det er flere måter å gjøre dette på. Den første av disse går ut på å jekke opp bilen. For å gjøre dette, må sjåføren utføre følgende manipulasjoner:

1. Før en hindring må du stoppe på et hardt underlag, deretter sette bilen i første hastighet og klemme på håndbremsen;
2. Ved hjelp av en jekk må du henge ut den delen av bilen som du planlegger å installere kjeden på;
3. Så snart hjulet er hengt ut, bør du fortsette med monteringen av tappen;
4. Denne prosessen tar vanligvis omtrent 10-15 minutter for ett hjul. I dette tilfellet må du sørge for at kjedet er godt festet.

Produktet installeres på samme måte på den andre siden og om nødvendig for alle fire hjulene. Det andre alternativet innebærer å installere en kjede uten å heve hjulene:

1. Du må stoppe, og deretter plassere kjettinger på begge sider foran hjulene.
2. Kjør på kjedene til midten av størrelsen.
3. Fest produktet fra innsiden med en krok eller karabinkrok.
4. Rett ut hvert ledd, og koble deretter til spenningsjusteringen.

I mangel av jekk er det mulig å kjøre inn i kjettinger som ligger på bakken

Dette alternativet virker enkelt, men i virkeligheten er det ikke det. Etter å ha installert kjeden på hjulet, må du kjøre noen meter, og deretter justere spenningen. Da kan du storme hindringene.

Snøkjedetest

Den produserte enheten må testes i drift for å sikre pålitelighet og effektivitet. Det er verdt å huske at effektiviteten til produktet avhenger ikke bare av antall tilgjengelige lenker, men også av størrelsen på kjeden som brukes. Jo større kjedestørrelsen er, desto høyere er kvaliteten på bilens åpenhet.

For å teste snøkjedet er det nok å vente på dårlig vær, og deretter skynde seg til et område hvor det ikke er trafikk. Etter å ha installert kjeden på drivhjulene, er det nødvendig å overvinne ulike hindringer i form av snøskred, isete deler av veibanen, samt sumper. Etter å ha overvunnet hver hindring, er det nødvendig å sjekke funksjonene til plasseringen av produktet på hjul.

Det er viktig! Under testing kan det oppstå skader på kjettingleddene, så sørg for å sjekke tilstanden regelmessig.

Hvis resultatene etter testing er behagelige for øyet, kan du prøve å overvinne hindringer uten kjeder på hjul. Resultatet vil garantert forbløffe, og snøkjeder vil bli en uunnværlig egenskap i bagasjerommet på bilen din.

Som en konklusjon bør det bemerkes at snøkjettinger ikke er installert i det hele tatt for at bilen skal skille seg ut på veien. I tillegg til forbedret langrennsevne, sørger kjettinger for sikkerheten til sjåføren og passasjerene på veien under ugunstige værforhold. Med tilstedeværelsen av slike enheter på hjulene til en bil, har du en sjanse til å overvinne en hindring eller rømme fra en snødrift.

Diskusjonene er stengt for denne siden