cetantall. Hva betyr det og hvordan heve det?
Innhold
Hva er cetantall?
Et av hovedkriteriene for diesel av høy kvalitet er motstanden mot selvantenning. Det er denne parameteren som beskrives ved hjelp av cetantallet. Mer detaljert karakteriserer cetantallet for dieselbrensel tidsintervallet som væsken kommer inn i sylinderen før den antennes. Jo høyere cetantallet er, jo mindre tid tar det å antennes. Følgelig, jo raskere motoren starter og jo mindre tid tar det for den såkalte "hvite røyken".
Ikke glem at en parameter med høyt cetantal påvirker akselerasjonen av funksjonen til bilens kraftenhet og gjør den til en størrelsesorden kraftigere.
Hvorfor vite cetantallet?
Ved å kjenne til cetantallets parameter er det mulig å bestemme graden av miljøvennlighet til drivstoffet, fordi hydrokarbonsammensetningen påvirker væskens evne til å selvantenne.
For eksempel er forbindelser som inneholder parafin mer brannfarlige enn aromatiske hydrokarboner. Følgelig, jo mindre aromatiske hydrokarboner i sammensetningen av drivstoffet, desto større er cetantallparameteren.
Hvis det aktuelle tallet i diesel er mindre enn 40, vil bilens motor fungere på grensen av dens evner. Svært ofte i en så hard modus er det en kjedelig banking på tomgang, og det er også en raskere slitasje på alle deler av mekanismen.
Hvilke standarder vedtas i EU-landene, og hvilke i Russland?
Et høyt cetantall er ikke en indikator på drivstoff av høyeste kvalitet. Den optimale verdien er i området fra 50 til 60. Disse verdiene er typiske for drivstoff som anbefales for kjøretøy med Euro 5-motor.
Hvis verdien av cetantallet går utover de angitte grensene oppover, kan drivstoffet kalles "overmettet". Det vil si at hver påfølgende økning i parameteren ikke vil gi mening.
I henhold til kravene til innenlandske GOST-er, må verdien av cetantallet være minst 45. Denne grensen er den laveste tillatte verdien. I henhold til standardene til EU-landene er den nedre terskelen på rundt 48.
Hvordan øke verdien av cetantallet?
Kvaliteten på en dieselmotor påvirkes selvfølgelig ikke bare av cetantallet. Problemet med å forbedre kvaliteten på diesel drivstoff er fortsatt et av de mest presserende for bilister. Det er ingen hemmelighet at de fleste av landets raffinerier prøver å produsere drivstoff med en cetantallverdi ved den nedre grensen tillatt av standardene.
For å øke cetantallet er det nødvendig å bruke spesielle cetankorrektorer som kan kompensere for de manglende elementene.
Produkter av denne typen forbedrer brennbarheten til drivstoffet, samtidig som de sikrer smertefri start av motoren selv ved lave temperaturer. I tillegg påvirker tilsetningsstoffer driften av motoren, noe som gjør den jevnere, samt reduserer eksosutslipp og reduserer motorstøy.
