Privat rally
Bell 407-helikopter og privat MBB Bo-105 i den originale kamuflasjen til German Land Forces Aviation.
Lørdag 8. mai, til tross for sanitære restriksjoner og i utgangspunktet lite lik våraura, fant det tredje helikopterrallyet sted på det private, registrerte landingsfeltet Kępa i Sochocin-kommunen nær Płońsk (EPPN). Innsatsen til en liten gruppe fagfolk klarte å organisere et trygt og interessant møte for – ikke bare private – rotorflypiloter.
Landingsplassen blant det vakre landlige landskapet i Nord-Mazovia er privateid av to flyentusiaster: Waldemar Ratyński - den tidligere LOT Polish Airlines-kapteinen og Adam Zmysłowski - en gang en velkjent styrkesportsspiller, nå en forretningsmann. Mr. Adam likte helikoptre, og for noen år siden kom han på ideen om å organisere et møte med kolleger med lignende interesser. Ideen virket og årets utgave av rallyet var den tredje i rekken.
Den mest populære typen helikopter på Rally var Robinson R-44, spesielt populær blant private eiere.
I år gikk invitasjonen til «helikoptergrillen» ikke bare til private eiere og piloter. Selvfølgelig var det flest av dem, men for første gang inkluderte listen over gjester mannskapene som representerte de polske væpnede styrker og den polske medisinske luftredningen. Synet av to "Falcons" - oliven PZL W-3W fra 25. BKPow og den hvite og røde VIP PZL-W-3WA fra Okęcie overrasket og gledet ikke bare seerne bak gjerdet. På sin side dukket Robinson R-44, brukt til trening og trening av redningshelikopterpiloter, opp i de gule og røde fargene til LPR. Denne typen dominerte rallyet - 21 av dem ankom Kępa, pluss fem mindre R-22 eller deres ultralette YoYo "tvillinger". Du kan også møte den ukrainske Aerokopter AK1-3 og den toseters "babyen" CH-7 Kompress. På den annen side kunne fans av større og mer komfortable maskiner være fornøyd med Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (mest sannsynlig det eneste barnet i det polske registeret) eller to Belle 407. Den velkjente MBB Bo-105 fremkalte følelser med sin kamplakk og dynamikkflyging. Fire rotorer (gyroplan) 1 ankom også: Xenon IV, AAT Zen, Tercel og Calidus.
Rallyet var et privat arrangement kun for invitasjoner, og gjestene forpliktet seg til å følge reglene for epidemiologisk sikkerhet. Det ble spøkefullt behandlet som et hyggelig grillmøte, men den velsmakende godbiten var bare et tillegg. Faktisk kombinerte rallyet elementer av et forum for utveksling av erfaringer, steder for etablering av kontakter, og til og med trening i å bruke steder med større flytrafikk enn vanlig. Arrangørene tok seg av både redningsbeskyttelsen fra Sochocin kommune og luftromsreservasjon. Luftdelen ble overtatt av direktøren for rallyet, Arkadiusz Choiński (nå pilot i luftambulansetjenesten, tidligere i luftvåpenet til landstyrkene, også kjent som arrangøren av flyoppvisninger) og flygelederen Zbigniew Dymek , en daglig FIS Warszawa-informant.
Det var ikke tilfeldig at de inviterte pilotene var veldig forskjellige når det gjaldt erfaring. I tillegg til de som nylig har oppdaget sjarmen ved å fly under rotoren og fortsatt føler seg ukomfortable langt fra sitt eget landingssted, var det ekte fagfolk, inkludert noen virkelige mestere som startet karrieren for flere tiår siden. Alle brukte det, for flyreiser på et sted hvor mer enn to helikoptre tar av og lander samtidig, selv i hæren, skjer ikke hver dag. Det viktigste var imidlertid å gjøre de uerfarne kjent med en slik situasjon, for hvem større trafikk både i radiohodetelefonene og i området rundt landingsstedet absolutt var en stressende faktor. Til og med det planlagte "teppe-raidet" på Płońsk var vellykket - en parade med rundt ti mannskaper, som opprettholder en fri og trygg, løs "baneformasjon".
Rallyet ble deltatt ikke bare av piloter og helikoptreiere. Mange av dem kom med damene og til og med barna, og viste at rotorfartøyet kunne være et familiekjøretøy. Kanskje i de neste utgavene vil det være nødvendig å tenke på spesielle punkter i programmet for flyvende familier?
