Ofte stilte spørsmål

Alle sykler har små innfall og mangler, heldigvis reparert av System D. Her er de oftest stilte spørsmålene til webansvarlig for denne siden ... og svarene (ikke uttømmende).

1. Hvordan fjerne svarte flekker på eksos?

Bruk en elektrisk platerens. Han er radikal og spiser ikke metall (heldigvis). Det er forresten billig, spesielt hvis du stjeler det fra kona di 😉

Ved en skikkelig skadet og angrepet gryte er det også mulig å pusse med vann med et veldig fint sandpapir av typen 1200 og deretter overføre metallproduktet (type Auator / Rivain).

2. Hva brukes momentnøkkelen til?

Dette gjør at mutteren kan strammes til dreiemomentet spesifisert av produsenten, ofte avhengig av diameteren. For sterk, det er en risiko for å bryte tråden, ikke nok, det er en risiko for vridning under påvirkning av vibrasjoner og derfor tap av deler, og når hjulet ikke er langt ...

Tiltrekkingsmomentet er kg/m, og noen ganger i Nm (som er omtrent ti ganger mindre).

For bakhjulet er dreiemomentet 10 daNm; dette tilsvarer en vekt på 10 kg på en 1 m arm.

3. Jeg satte på hjulbuen og har det vært en merkelig lyd på huppene siden da?

Det må være de bakre skjermene som berører. En hjulbue (som Ermax) er ofte for stor på sidene til å romme en skjerm, derimot fungerer den heldigvis veldig bra alene. Så du bør se gjørmelapper; men generelt er det dette du gjør når du kjøper en hjulbue.

4. Hvordan ser du skvettlappene for å gi plass til hjulbuen?

Problemet med Ermax er at det kun er én universell retningslinje som gjelder for alle modeller. Så du må tenke lenge og hardt for å finne ut hva du skal kutte. Og først tør vi ikke. Selvfølgelig, når det er kuttet, blir det kuttet. Så for å kutte smekken må du kutte hele den vertikale delen (plateholder og vannbeskytter) og deretter kjøre delen under salen (ca. 10 cm fra hjulbueformen, det er en forskyvning for platen i Ermax). Da er det ennå ikke tilpasset. Operasjonen bør ta ca. 1/4 time, bortsett fra at det regnes som 3/4 time før skjæring: o)))

5. Hva endrer K&N-filteret?

K&N-filteret installeres vanligvis i forbindelse med Dynojet stage 1-settet. K&N-filtre leveres av en amerikansk produsent (for en bil er dette referansen ...). Designet er enkelt: 4 lag vevd bomull mellom 2 stålmasker ...

Fordeler:

- mindre motstand mot luftpassasjen enn et papirfilter (dermed tillates mer luft av motoren)

- høyere filtreringsevne enn papirfilter.

- tilstopping er tregere enn et papirfilter ... det rydder opp i det uendelige, så det er gjenbrukbart for livet.

Vi får litt restitusjon og toppfart (+ luft sugd inn av motoren, så det er utviklet mer kraft, så litt økning i kraft og dreiemoment).

Ulemper:

- obligatorisk rengjøring med spesialprodukter (selges separat), og i ferskvann: uten blåser eller støvsuger skaper dette hull i bomullslagene ...

- siden dette øker mengden luft tillatt av motoren, er det nødvendig å tilbakestille forgassingen og timingen.

- koster mer enn et vanlig papirfilter (2-3 ganger mer).

- forbruket, som stiger litt (i gjennomsnitt 0,5 liter mer enn 100 på høye dietter).

6. Hvordan løse fuktproblemer?

Løsning 1: DIY-oppskrift:

• fjern spoler og kabler
• tørk alle elementer grundig
• Lag en beskyttende gummifilm (innerrør) for vikling av ruller.
• sette sammen spoler + beskyttersett
• spray mot fuktighet
• lukk vårrullen med to tiraper
• fjern kun kablene ved tennpluggene for å unngå maksimal kabelkontakt og regn med motoren.
• spray med hver anti-fuktighetsrevisjon.

Løsning 2:

• Legger til en deflektor bak radiatoren slik at vann ikke lenger spruter på kabler og spoler.

Løsning 3:

• behandle ledningene med en anti-fuktighetsbombe
• eller bytt den helt ut (minst tennpluggledninger) med Suzuki Marine Harness

7. Hvor lett er det å starte når det har vært stoppet lenge?

1. Sett kranen på PRI (fordi forgasserne er tomme),
2. Slå av frontlysene (for ekstra fiske),
3. Sett et dusin omveier
4. Trekk starteren med full kraft
5. Betjen starteren (uten å berøre gassen),
6. Krysser fingrene 😉
7. Vri ventilen tilbake til normal etter effektiv start og fjern starteren så snart som mulig.

Merk: hvis vi vet at motorsykkelen vil forbli stoppet i lang tid, slå av bensinen og vent til motoren stopper for å tømme forgasserreservoarene.

Løsningsapplikasjon:

1. koble til de tilsvarende rørene for forgasserens dreneringsskruer,
2. bringe disse rørene til beholderen plassert under,
3. åpne deretter tankens dreneringsskruer
4. åpne bensinen i 10-15 sekunder for å skylle tankene,
5. lukk bensinen, lukk tømmeskruene, skru av rørene,
6. og så er det bare å prøve å starte motoren.

8. Hva er karburetglasur?

Forgasserglasur er forårsaket av akselerasjonen av luft i venturien. Denne akselerasjonen kjøler ned den tillatte lufttemperaturen (eksempel på en vifte). Hvis kjølingen når en temperatur nær 0° eller negativ, kombinert med luftfuktigheten, danner det frost i innløpet på sommerfuglen. Resultat: Venturiseksjonen blir tilstoppet og starter motoren på 2 eller 3 sylindre. For eksempel på noen turbojetfly med 90 % fuktighet og 3 °C. det dannes et islag på luftinntaket og utvikler seg så raskt at det er synlig for det blotte øye.

Forgassersettet varmer opp forgasserne slik at forgasserkroppen og tanken holdes godt over 0 °C.

9. Hvordan avkjøler jeg motorsykkelen min?

Prøv en hårføner på karbohydratet i 3-5 minutter før du starter den, det er radikalt effektivt. Dette er noe som fungerer veldig bra, som for eksempel Suzuki Bandit.

10). Rengjøres luftboksen?

Luftboksen er utstyrt med rengjøring. Hei ja! Fra tid til annen må kondensvann tappes fra luftboksen før spylerøret blir for fullt fordi forgasserne da kan suge inn luft-vann-blandingen. Den fylles ganske raskt om vinteren og i fuktig vær.

elleve). Hvorfor bør grafitt unngås?

Grafitt er et ekstremt hardt mineralmateriale som kommer i små kuler. Når det blandes med fett (eller olje), er grafitt et antifriksjonsadditiv fordi det er hardere enn metallet det skal smøre. Se for deg et brett plassert på ballene, det fungerer bra, men etter en stund vil brettet ha store merker på siden av ballen. For grafitt og mekanisk kropp! Bruk av grafitt smører godt, men vil føre til mye raskere slitasje. Antar laget Moligraphite-olje, som kun skulle brukes under motorbypass. Hvis den ble utvidet uten medisinsk rådgivning, hadde segmenteringen en tendens til å være ganske diffus, og oljeforbruket økte kraftig. Så mistillit til grafitt.

12). Hvordan gjøre starteren mindre stiv?

1. Demonter venstre kommodo - ingen fjærhopping, egentlig ikke noe problem,
2. Ha oljen - flytende vaselin, 3 i 1, osv. i skallet - og spreng deretter inn i skallet for å falle ned til motoren,
3. Trekk kabelen opp - gå deretter bak sylindrene, til høyre for motoren, for så å trekke den andre enden av kabelen. 5 - 6 ganger som dette,
4. Gjenta trinn 2 og 3, to eller tre ganger,
5. Gå alt opp
6. Det fungerer.

tretten). Hvordan polerer jeg?

1. Bruk kroppsslipepapir (tilgjengelig fra Leroy) på 180, 240, 400 og 1000.
2. Start med den minste for å brenne all malingen. Det er lurt å bruke det vått og det er tydelig at det fungerer bedre:o)
3. Glatt ut alle skrapemikrofoner med andre størrelser. Og ende opp hos Belgom Alu for å få deg til å skinne!

Så du kan lage tanklokket, fotstøtteplater, oljelokk, SUZUKI på høyre kropp, NISSIN på kaliperne og derfor svingarmen, hovedsylinderlokket ...

14). Hvorfor skal en starter starte?

Starteren brukes til å berike (+ bensin) luft-bensinblandingen når motoren er kald ... Fenomenet er enkelt: motoren er kald, som forgasserne. Forgassere er laget av aluminium generelt, så kaloriene tappes veldig bra. Motoren suger luft-bensinblandingen, men på grunn av de kalde forgasserne fester noe av bensinen som er suspendert i blandingen seg til forgasserveggene og blir til bensindråper. Derfor er luft-bensinblandingen oppbrukt og vi starter ikke !! Dette fenomenet forsvinner, og beriker blandingen som suges inn av motoren.

Da varierer bruken av starteren avhengig av hvor kjeltringen sover.

15). Hvorfor røyker motorsykkelen om morgenen?

Det er faktisk vanndamp. Faktisk, de varme gassene som starter fra motoren og kommer inn i eksosgassene (som er kalde på grunn av vintertemperaturer) = kondens, derav vanndamp. Faktisk er varm luft (gass) som kommer inn i den kalde beholderen = vanndamp. Når han røyker mer, betyr det at gryten er varm.

seksten). Hvordan lage en personlig sal?

Først går vi til salmakeren (f.eks. Deberne i Champigny) eller forhandleren hans. Så velger vi design og farge og venter i maks 2 dager.

De fjerner den originale himmelen, legger på falden slik at passasjeren slutter å presse sjåføren mot tanken hver gang han bremser. Etter det er det: et ekstra lag med polstring, underkant, enda et lag polstring, plast slik at vann ikke passerer gjennom sømmene, og til slutt tykkere enn den opprinnelige brannbehandlede himmelen (M2 brannreaksjonsklassifiseringsprosedyre !!) . Åh! pris!? € 150 til € 400, avhengig av salen og arbeidet som er utført (og salens evne til å holde seg vanntett etter regn: vann kan sive gjennom sømmene hvis det ikke gjøres godt).

17). Lampene mine fortsetter å dukke, hva bør jeg gjøre?

Hvis effekten til blinklysene endres, spesielt ved montering av mindre blinklys, er dette "normalt". Bare skift ut det blinkende kraftverket = € 30. Og vanligvis er det ikke flere problemer (forutsatt at det ikke er noen spennings- eller strømproblemer som må sjekkes på forhånd).

atten). Hvilket produkt bør jeg bruke til å rengjøre motorsykkelen min?

1 supereffektivt triks: Raspberry Vinegar World (So Serious). Med veldig varmt vann renser den godt, og spesielt vakker forblir skinnende.

Bruk en bremseavfettingsmiddel for å rengjøre motor og skiver (alle metalldeler), det er utrolig effektivt! Den kommersielle motorrengjørings-/avfettingsbomben er den øverste delen! Ref: Castrol Metal Parts Cleaner. Vær forsiktig så du ikke bruker på plastbitt unødvendig.

Personlige blandinger vises da: 25 % bilsjampo, 25 % motorrens og 50 % Carrefour-vann. La produktet stå på i 5 minutter ... unngå dashbordet (600S) og bytt raskt til forgassere. Insister på oljekjøler, kjele og oljefilter... Tørk av, spray deretter plastrens (alltid Crossroads) på alle plastdeler: boble, tankmatte og sal (første km glir den), skiver og spaker. For avgasser: rengjøring med en klut fuktet i dieselolje (dette fjerner tjære ...). Tenk på å smøre med surdeig .. !!!! bare 3 timer...

nitten). Hvordan rengjøre kjedet?

Hjemmetips: en blanding av hvit alkohol og vaselin.

Eller en klut dynket i diesel, deretter en tørr klut og til slutt fett (for eksempel en castrol vokskjede)

tjue). Hvordan rengjør jeg deler som har kjedesmøring?

En grå flaske aceton som Casto fungerer veldig bra.

21). Hva slags olje er for en banditt?

For det første spiller merket ingen rolle (eller nesten). Det viktigste er det som er skrevet veldig lite på baksiden av førstnevnte boks: API og standarden for syntetiske stoffer. Ved hyppig forkjølelse er det tilrådelig å ta 5W40 eller 10W40. Om sommeren er det ønskelig å ha 5W50 eller 10W60. Den bredest mulige dekningen er ideell. Og for å være sikker på at du har en syntese, se etter bokstavene G5 (nemlig at G4 er en halvsyntese).

Komplett brukermanualtabell.

22). Hvordan skifte gaffelolje?

Det er to måter å skifte gaffelolje på (sett 20). Enten gjør vi det som turist (vi skyter og returnerer), eller så gjør vi en fullstendig demontering av gaffelen. I sistnevnte tilfelle er laget bedre utført, forbindelsene blir verdsatt og fremfor alt er det ingen lekkasje etter det.

Demonter forhjulet og fjern alt som er knyttet til hver vertikal (bremsekalipere osv.), plasser deretter motorsykkelen på kilen slik at gaffelen ikke berører (en jekk er best). Så må du skru av de to hettene på gaffelen vertikalt, frykte en fjær i bunnen, og så ta ut alt. Til slutt, demonter hver plugg og snu den for å tømme oljen. Det gjenstår bare å fylle med ny olje i det nødvendige volumet med et gradert reagensrør (dette skal være nøyaktig) og lukke alt sammen. I garasjene sine har de alt de trenger for å suge opp olje.

23). Hva er den ideelle sjokkinnstillingen? - Anmeldelser

Vel, jeg er på 5. plass. Jeg herdet litt fordi med den første innstillingen fant jeg ut at ryggen har en tendens til å ta for mye frihet under bituminøse pauser (de til N118 i dette tilfellet for de som vet). Fordi den går bedre, er bakdelen mer stabil, den går bedre i svingene uten at det går på bekostning av sykkelens komfort.

I flere tusen kilometer syklet jeg i hakk 7. Sykkelen angriper bedre, men treffene er vanskeligere.

Solo, jeg rir den midterste mørtelen. Som en duo, hakk 6 ikke å følge. Jeg er psykologisk på 7. plass i tilfelle min kone går opp i vekt eller blir gravid. Til tross for nøkkelen i verktøykassen (eller på grunn av den?), er det ganske smertefullt å endre innstillingene; så jeg setter bare duoinnstillingene over lange avstander.

Solo på hakk 6, selen er veldig hard, ubehagelig og det gjør vondt i ryggen (vi elder arteriene våre); så jeg unngår.

24. Hva er referansene til motorsykkellakkfarger?

Det var ingen referanse til fargen på de originale motorsykkellakkene. Så det er ingen måte å kjøpe fra din lokale jernvarehandel, nok til å koble til den skadede malingen. Disse finner du hos noen av forhandlerne som selger skjøtebørster til enkelte modeller og vintageartikler (se korrekte adresser). Bare angi modell, år og farge. Tell rundt 100 franc for å ta på en penn. Det er alltid en måte å finne ekvivalenter på, hvis ikke i kroppsbyggere: for eksempel for Blue Bandit 2001-modellen: Dupont maling og nyanse: Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Kan vi montere den nye bandittens sal og støtdemper på den gamle?

Nei dessverre! Rammen har blitt fullstendig redesignet og svingarmen er lengre. Derfor er det ingen måte å dele forbedringene av den nye modellen med eldre Bandit 600-modeller.

26. Banditten min overskrider ikke lenger 190 km/t i full fart. Hvordan gjøre det?

Du må ta den med til forhandleren for å justere ventilklaringen og timingen av forgasseren.

Hvis ikke det er nok: se på lysene; de lar deg se om blandingen er mager eller ikke. En brutal avgjørelse kan være å lage 5 punkts sprinklere (5 hundredeler av en millimeter) dersom forgasserinnstillingen ikke var nok, spesielt ved en helt annen pott.

27. Kjedet mitt fortsetter å slappe av. Hva å gjøre?

Se om tennene er bølgete i kronen. I så fall er det fordi kanalen har kommet til en slutt, hvis ikke, så er dette et positivt øyeblikk!

Det er sant at kjeden som holdes ikke skal slappe av av seg selv. Da oppstår spørsmålet om hvordan kjedet ble strammet og spesielt om det ble gjort i det sentrale stativet. Hvis ikke, bør sykkelen kjøres forover/bakover slik at kjedet er godt plassert på girutgangsgirtennene så vel som på kronen.

En siste mulighet: det kan være et vanskelig punkt på kanalen som er nøyaktig inneholdt på det punktet. Dette betyr at kjedet er avslappet under kjøring, bortsett fra det aktuelle trange stedet.

28. Måleren min vibrerer. Hvordan fjerne disse vibrasjonene?

Problemet er relatert til de stille blokkene, som derfor må demonteres:

• først og fremst må du demontere beacon,
• Fjern deretter 2 eller 3 skruer fra bunnen av den svarte blokken (nøytral indikatorblokk, blinklys) for å få tilgang til innsiden av blokken
• Derfra har vi tilgang til de stille blokkene som vi bare trenger å stramme ...

29. Hvordan vet du om kjedet er løst og hvordan strammes det?

Plasser først motorsykkelen på midtstativet, og kontroller deretter kjedevandringen ved å heve og senke kjedet: den skal være mellom 25 og 35 mm. Over 35 mm er kjedet avslappet. Sjekk deretter om kjedet er slitt ved å beregne lengden på 20 ledd: lengden bør ikke overstige 320 mm.

For å strekke kjedet trenger du en 24-nøkkel, helst en pipe,

og løsne bakakselmutteren på venstre side (vær forsiktig, du trenger noen på sykkelen fordi mutteren er godt sikret!!)

Deretter, bruk en unbrakonøkkel, stram de to skruene på baksiden av armen, og vær oppmerksom på merkene på hver side, for å justere dem på samme måte, ellers vil ikke hjulet være i midten av motorsykkelen.

La det være litt mer enn 25 mm, fordi mens du kjører

kjedet vil strekke seg litt av seg selv ... Stram så mutteren.

30. Risikerer vi å sette på elokserte skruer?

Merk følgende! Denne typen produkt er ikke motstandsdyktig mot tid, spesielt når skruene er malt. Noen klarte ikke å skru ut etter seks måneder og måtte derfor bryte alt. Og her er retningen til forhandleren. Alt som kan tilpasses krever mer vedlikehold og enda større forholdsregler.

31. Hvordan sette en banditt på midtstativet?

Teknikken er den samme som på motorsykkelskole, nemlig: venstre hånd holder rattet, høyre hånd er på høvelstangen under wraparound-flanken, høyre fot er på kraftverkspaken, hodet dreies mot høyre å plassere blikket i det fjerne, og du skyver hele vekten på midtstativet (Så snart kraftverket er på bakken, klatre gjerne helt opp på krykken for å bære hele kroppsvekten på den (jeg gjentar, men dette er hva du trenger).

For å kle av den bretter jeg først ut siden (i kofferten), stiller meg til venstre for sykkelen, holder ryggen med høyre hånd og skyver styret med litt mer kraft fra venstre hånd slik at jeg kan holde sykkel og hindre den fra å dykke og falle til høyre.

32. Hvordan forbedre dekningen av banditten?

Du kan bytte ut en 55W lampe med en 100W lampe. Ved 1200 holdes 100 watt. Ved 600 skal det være det samme. Det er imidlertid klokt å overføre en separat 2x2,5 mm2 kabel fra batteriet ved å legge til en ekstra passende sikring og relé kontrollert av den originale ledningen som ender i lampen som skal installeres i gaffelhodet. Dette er en jobb, men den fungerer.

Det er også mulig å legge til 2 små spesielle 55W tuning-projektorer (Eldorauto-78-Coignières eller dobbel optikk på Moto-Champion) som vil bli montert under gaffelhodet for å se selv i hjørnene. Over for å se og se (100W i kode eller 100W + 2x55W i frontlykter). Men ikke overdriv for ikke å blende de foran. Vær forsiktig så du ikke overbelaster en elektrisk stråle som ikke er klassifisert for denne kraften (et motorsykkelbatteri er ikke like kraftig som et bilbatteri).

33. Når kommer årgang Bandit fra 2001 ut?

Siden 2000, har motorsykkel vintage-arbeid blitt satt til europeisk tid og begynner derfor 1. januar i året. Dermed vil Bandit 2001 være tilgjengelig 1. januar: det er ingen måte å "hake seks måneder" 😉

34. Hvordan fjerne klistremerker på en motorsykkel?

Bare ta en tørketrommel og før den over klistremerkene, skrape med en spiker. Varmen gjør at klistremerket lett løsner og spesielt ikke brytes i små biter da det ellers ville vært kaldt. Tørk deretter av det gjenværende limet med en klut som inneholder noe alkohol-type løsemiddel for å brenne. Tørk godt etter det.

35. Kan vi fjerne tåken fra turtelleren?

Den mest effektive løsningen er å skru av turtelleren og plante silikonforseglingen (f.eks. et akvarium) i det lette laget på de "følsomme" delene av luften (koblet mellom de to delene av turtelleren, rundt skruen på baksiden av turtelleren). turteller og rundt skrankefestet).

Uansett er det mer effektivt enn å erstatte det (som også fungerer i en garantibutikk og vanligvis er gratis).

36. Hva er en 34 hk klemme? Bandit 600?

Banditten er begrenset til karbohydrater. Snarere er det en intelligent klemme da den begrenser kraften fra toppen, men ikke forstyrrer dreiemomentet. Resultatet er at kjeltringen reagerer som en ustoppelig kjeltring opp til omtrent 8000 rpm. Og så, ikke noe mer, det samme håndtaket i hjørnet (som representerer et lite punkt på 160 km / t). Debridebride pris? Det varierer avhengig av motorsykkelen og kan koste opptil € 300; prisen på fire skjepper er 70 euro pluss en times arbeid. Vanligvis skal prisen på klippet legges til ved kjøp da forhandleren endrer motorsykkelen. I praksis gjør han en kommersiell gest, og motorsykkelen er ikke dyrere. Når han er ødelagt, teller han ganske enkelt arbeidsstyrken.

37. Hvordan slår jeg på dual-code optikken til den nye Bandit 600S?

Vel, det er ikke mulig. Optikken er forskjellig og lampen inkluderer kun én elektrode (for en hel hodelykt). Derfor vil det være nødvendig å demontere alt, bytte ut optikk, lampe og elektrisk krets for å ha begge deler. Resultatet, et veldig dyrt spill med begrenset interesse (for å få oppmerksomhet på det tidspunktet) som ingen forhandler noen gang har gjort for sine klienter så langt.

38. Motorsykkelen min er en ulv i høy fart. Hva å gjøre?

Årsakene kan være flere:

- dekk: dårlig balansering eller stigeslitasje (kjent for eksempel på MAC90)

- støtdemper bak (for tettere justering) el

- døde styrelager (for utskifting, forbikjøring og stramming).

Inspisert eller henvist til din forhandler for inspeksjon.

39. Motoren på motorsykkelen min stopper plutselig. Hva å gjøre?

Tilsynelatende har noen motorsykler noen tenningsproblemer som fikk noen til å stoppe uten forvarsel.

Det ser ut til at den beste forebyggingen er å la motoren varmes opp før du drar, start forsiktig.

Hvis dette skjer med deg i fungerende stand, koble fra umiddelbart og brems (ellers vil bakhjulet blokkere, og dette er en garanti for en ulykke). Hvis dette allerede har skjedd med deg, vennligst kontakt meg. Jeg ser etter anmeldelser: David

40. Hvordan lagre en motorsykkel for vinteren

For vinteren; Det er vanligvis flere trinn som må tas for å oppbevare motorsykkelen på riktig måte. Her er det som har blitt testet i flere år av en motorsyklist som selv ble overrasket over effektiviteten:

• Pakk inn motorsykkelen i en veldig stor nylonpose (som en frysepose, men veldig slitesterk, som du kan kjøpe fra Gericke),
• Vurder å beskytte posen mot krykker (for eksempel ved å plassere en trekile).
• Sett tørkekrystallene (avfukter for leilighet) før du lukker posen for vinteren.

Som et resultat trenger du ikke lenger ta andre forholdsregler, ikke plugge noe, ikke gjøre noe, olje, tømme osv. Om våren er det bare å ta skjønnheten ut av vesken hennes, sette PRI på kranen, starteren og humle .