Hva vil resultere i fjerning av partikkelfilteret: fordeler og ulemper

Partikkelfilteret i en bil med dieselmotor utfyller katalysatoren, som eliminerer den ubehagelige lukten av eksosen og reduserer konsentrasjonen av skadelige stoffer i den. Opptil 90 % av soten legger seg i partikkelfilteret, noe som reduserer belastningen på miljøet. Det hender imidlertid at dette elementet i bilens eksosanlegg svikter. Og mange sjåfører foretrekker å bli kvitt det uten å installere en ny i stedet. AutoVzglyad-portalen fant ut hvordan den faktisk er bedre – med eller uten filter.

Diesel er vesentlig forskjellig fra bensin. Det er et annet tenningsprinsipp, og forskjellige termiske belastninger på motoren, og et helt annet drivstoffsystem, og mange flere forskjellige "og" som ikke bare er relatert til egenskapene til selve "tungdrivstoffet", men også til behandlingen av det. av en dieselmotor.

Som med enhver forbrenningsmotor har dieselmotoren et spesielt fokus på miljøet. For å gjøre dette har eksossystemet en katalysator og et partikkelfilter som utfyller det. Sistnevnte beholder opptil 90 % av soten som dannes under forbrenning av dieselvanning.

Ingenting er imidlertid evig. Og selv om moderne partikkelfiltre er utstyrt med rensesystem eller på annen måte brenning (regenerering) - når avgasstemperaturen gjennom ulike mekanismer og endringer i injeksjonssystemet stiger og den oppsamlede soten rett og slett brenner ut, hender det at partikkelfilteret blir tilstoppet eller svikter ugjenkallelig. Og noen drivere blir ganske enkelt kvitt det uten å installere en ny i stedet. Men hva fører dette til senere?

La oss starte med det faktum at når det blir skittent, reduseres gjennomstrømningen av partikkelfilteret kraftig. Dette gjenspeiles igjen i bilens kjøreegenskaper og kraft. Bilen mister rett og slett sitt tidligere trykk og smidighet. Men hvis det bare er et filter, kan du fjerne det. Samtidig, slik eieren av bilen ser det selv, er det bare solide plusser i prosedyren for å bli kvitt partikkelfilteret.

For eksempel blir lommeboken sunnere for akkurat prisen av et nytt filter. Drivstofforbruk og motorbelastning reduseres, fordi driftstemperaturene reduseres. Bilen begynner å gå mens den ikke gikk, og forlater portene til det innfødte bilanlegget. Og behovet for regenerering av partikkelfilteret er eliminert.

Imidlertid er det få som snakker om farene ved prosedyren for fjerning av partikkelfilter. Og i mellomtiden har det også negative sider.

For det første, hvis beslutningen om å kvitte seg med filteret kom til bileieren på et tidspunkt da bilen er under garanti, så flyr den rett og slett av. Og videre har bilprodusenten og forhandlerne all rett til å nekte ham gratis reparasjon av en bestemt enhet eller enhet som faller inn under garantien. Og turbinen er den første som blir målrettet, som vil få en økt belastning, fordi driftshastigheten vil øke betydelig.

For det andre overvåkes tilstedeværelsen av partikkelfilteret av forskjellige sensorer. Hvis du fjerner den ganske enkelt ved å kutte den ut, vil den elektroniske hjernen til bilen helt sikkert bli gal, for eksempel ved å ikke beregne forskjellen i temperatur og trykk ved innløpet og utløpet. Og det vil gi en feil, eller til og med sette bilen i servicemodus. Det samme vil skje med regenereringssystemet, som aktiveres ikke bare når filteret blir skittent, men også basert på mengden drivstoff som brukes. Dessuten, hvis sensorene ikke viser endringer, kan denne prosessen gjentas mange ganger. Og dette krever drivstoff, som selvfølgelig vil føre til overskridelse. Og konstant høye temperaturer vil ikke gi noen sjanse for et tomt eksosanlegg - det vil brenne ut.

For det tredje blir en bil uten partikkelfilter automatisk en kilde til økt forurensning. For hvert trykk på gasspedalen vil skyer av fryktelig luktende svart røyk slippe ut av eksosrøret. Og i de landene der de overvåker miljøet nøye, kan en slik maskin levere mange ubehagelige overraskelser til eieren og lommeboken hans. Og dette er bare noen av ulempene som venter den som bestemmer.

Som et resultat kan vi si at prisen for å kvitte seg med et partikkelfilter kan bli svært høy. Fordi selve prosedyren krever ikke bare å kutte den ut, men også å jobbe med hjernen til bilen. Og kvalitativt, og ikke med en skrutrekker og en hammer. I tillegg reduseres ressursene til enkelte enheter på grunn av økt belastning. Generelt sett er det ikke verdt det. Spesielt når de virkelige ekspertene på dette området, som de sier, gråt katten.