Prøvekjøring Chevrolet Captiva: andreperson

Den nye Captiva er merkets første kompakte SUV. Chevrolet. Å spore røttene til modellen fører til den koreanske produsenten. Daewoo, som selvfølgelig også gjelder brukeren av samme plattform Opel Among.

Dimensjonene til den selvbærende kroppen til Captiva er primært i tråd med europeisk smak, og dette gjelder fullt ut design og tuning av understellet. Basisbensinmotoren til modellen har en slagvolum på 2,4 liter og er ikke veldig imponerende dynamikk.

Sannheten er at i dette tilfellet skal ordet "kompakt" forstås i videste forstand - men med sin lengde på 4,64 meter er koreaneren nærmere VW Touareg (4,75 m) enn Toyota RAV4 (4,40 m) .

Første og andre radplass

gir et veldig positivt inntrykk, men de to ekstra ekstra setene bak er definitivt bare barnevennlige, og de blir også sjelden polstret.

Captiva disponerer absolutt ikke for en sporty kjørestil - styringen er ganske indirekte og reagerer dårlig på veien, og kroppens lening i svingen er mer enn merkbar. Imidlertid er det ingen mer alvorlige problemer med veioppførselen, bortsett fra den middelmådige ytelsen til bremsesystemet. Bekreftelsen er at ESP-systemet er inkludert som standard på alle versjoner av modellen.

Dessverre er kjøring liten grunn til glede

Firesylindret motor med 136 hk landsbyen snur med åpenbar motvilje, dens trekkraft er også mager. Uten tvil har ikke girkassen, som har for «lange» gir, skylden for dette. Hytta på bilen fortjener gode anmeldelser - materialer, utførelse og ergonomi forårsaker ikke mer alvorlig kritikk.

2020-08-30