Chiptuning av bilen. Hva er det og er det nyttig?

Mange sjåfører drømmer om mer motorkraft. Det viser seg at det ikke er så vanskelig å få ekstra kraft fra kraftenheten vår. En av metodene er chiptuning, som blir mer og mer populært. Profesjonelt laget, forbedrer den kjørekomforten og sikkerheten betraktelig uten risiko for motorskade.

Mange sjåfører forbinder biltuning med installasjon av spoilere, kromlister på baksiden av karosseriet, lavprofilgummi eller tonede vinduer med avskallet film. Hvis slike visuelle endringer i de fleste tilfeller ikke er farlige for bilens tilstand, kan ethvert inngrep fra hjemmelagde mekanikere, for eksempel i fjærings- eller bremsesystemet, være farlig for både sjåfører og andre trafikanter.

Ethvert inngrep på en produksjonsbil, rettet mot enhver endring i tekniske parametere, krever omfattende spesialistkunnskap og velutstyrte tekniske midler. Tuning kan påvirke ulike komponenter i bilen og utføres for å oppnå ulike mål. Den ene er å øke motorkraften og dreiemomentet samtidig som drivstofforbruket reduseres. Det er best å implementere dette gjennom den såkalte. chip tuning. Profesjonelt laget av en erfaren mekaniker, gir den veldig gode resultater og, viktigere, også øker kjøresikkerhetsnivået.

Hva er chiptuning?

Bilprodusenter lar ofte motorer være overdimensjonerte på mange måter for å "frigjøre" dem i nyere modeller eller for å tilpasse dem til utstyret, størrelsen eller vekten til en bestemt modell. Den samme motoren kan ha flere forskjellige effekt- og dreiemomentverdier. Ved å bruke chiptuning, dvs. modifikasjon av fabrikkens datamaskinmotorkontrollprogramvare, har vi muligheten til å stille inn og trekke ut "skjulte" parametere med stor grad av frihet.

«Økningen i motorparametere med chiptuning trenger ikke å være stor for å oppfylle våre forventninger. Selvfølgelig er det sjåfører som ønsker å gjøre en vanlig sivilbil om til «veiens konge», den uslåelige vinneren i trefninger ved lyskryss. Imidlertid er vanligvis 10 % boost nok til å merke en klar forskjell i modifikasjoner, sier Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl-ekspert.

«Hovedgrunnen til dette er å gjøre bilen mer dynamisk, mer fleksibel, men ikke nødvendigvis raskere. Det finnes bilmodeller som i forhold til vekten har for lite kraft og dreiemoment, og derfor reagerer de for lat på gasspedalen. Dette gjør det vanskelig å klatre i bakker og utføre forbikjøringsmanøvrer, noe som reduserer kjøresikkerheten betraktelig. Av disse grunner velges også ofte chiptuning av kvinner som til daglig kjører store og tunge familiebiler, samt eiere av bobiler og små busser som ofte trekker tilhengere, legger eksperten til.

Det finnes også modifikasjonsprogrammer som reduserer drivstofforbruket betydelig og kalles ecotuning. Motorkartet er da innstilt på en slik måte at det ved middels rpm og belastning er mer friskt og har mindre appetitt på drivstoff.

Hvordan gjøre chip tuning?

Internett er fullt av spesialister som tilbyr tjenester for chiptuning. Det er imidlertid viktig å vite at operasjonen med å modifisere motorkontrolleren ikke er enkel og, hvis den gjøres uforsiktig, vanligvis gjør mer skade enn nytte. La oss ikke la oss lure av forsikringer om at chiptuning kan gjøres riktig på en parkeringsplass ved siden av et kjøpesenter for PLN 200-300, for uten profesjonelt teknisk utstyr og omfattende kunnskap om en mekaniker vil du ikke kunne bevege deg.

"Grunnlaget for en modifikasjon av høy kvalitet er først og fremst en analyse av den tekniske tilstanden til motoren, derfor utføres først en diagnostisk måling på et dynamometer. Ofte viser det seg at å øke parametrene til drivenheten rett og slett ikke gir mening, fordi den er skadet og derfor betydelig svekket i forhold til de nominelle fabrikkparametrene, sier Grzegorz Staszewski.

"Bilen kan bli skadet, for eksempel: en strømningsmåler, en tilstoppet katalysator, et hull i intercooler, en defekt turbolader, og etter å ha eliminert slike defekter, endres bilen til det ugjenkjennelige. Det hender til og med at en katalogbil skal ha 120 hk, og når den testes på et dynamometer, viser det seg at det bare er tretti av dem! Dette er ganske eksepsjonelle tilfeller, men halvering av makt skjer ofte, "legger Stashevsky til.

Etter feilsøking testes kjøretøyet på nytt på dynoen, og hvis ytelsen forblir den samme eller svært nær produsentens spesifikasjoner, kan endringer i kontrolleren gjøres.

Korrekt utført modifikasjon består i å finjustere driften av motoren slik at den ikke overbelastes. Alle kjøretøykomponenter danner en enkelt, nøyaktig samvirkende helhet. En funksjonsfeil på ett element fører oftest til skade på de andre, og drivoverføringen vil kanskje ikke takle en for "barbert" motor etter chiptuning, som er forbundet med høy risiko for havari. Derfor vet en erfaren mekaniker hva som må føles, hvilke modeller som kan modifiseres og i hvilken grad, og hvilke elementer som er designet "back-to-back" og kan ikke forstyrres med fabrikkinnstillingene.

Se også: Hva er HEMI?

Etter å ha endret motorkontrollprogramvaren, bør bilen settes tilbake på dynamometeret for å sjekke om de tiltenkte parameterendringene er oppnådd. Om nødvendig gjentas disse trinnene igjen til suksess er oppnådd. En godt laget chiptuning påvirker ikke forringelsen av eksosparameterne, som bestemmes av de relevante standardene, og derfor er det ingen grunn til å bekymre seg for at bilen vår vil ha problemer under standard tekniske tester etter modifikasjonen.

Dårlig utført chiptuning av "hjemmelagde spesialister" som ikke har passende teknisk opplæring og selvfølgelig kunnskap, ender vanligvis med ubehagelige konsekvenser. Slike endringer "med øyet" uten dynamometri kan ikke utføres kvalitativt. De laster ofte ned modifiseringsprogrammet to eller tre ganger fordi ingen av disse operasjonene ga ønsket effekt. Det blir senere avslørt at hun ikke kunne bringe den inn fordi bilen hadde en udiagnostisert, ofte triviell, funksjonsfeil. Etter den påfølgende fjerningen under gjennomgangen, er økningen i kraft uventet 60%. Som et resultat eksploderer turboladeren, det lages hull i stemplene og veldig store hull i bileierens lommebok.

Powerbox

Chip tuning metoder varierer. Noen kontrollere må demonteres og programmeres i laboratoriet, men i de fleste tilfeller gjøres programmeringen gjennom OBD-kontakten (diagnostikk om bord). Det er også en annen måte å øke motorparametrene på, ofte forvekslet med chiptuning, som består i å bruke en ekstern modul, den såkalte. Strømforsyninger. Dette er en tilleggsenhet koblet til kjøretøysystemet som modifiserer sensorsignalene og gjør endringer i avlesningene til motorstyringens ECU. Basert på dem endres drivstoffdoseringen og ladetrykket, og som et resultat øker kraften.

"Chipning" av en bil under garanti

Modifikasjon av drivverk brukes ofte mens kjøretøyet er under garanti. Det bør huskes at i moderne biler husker datamaskinen hver endring i programvaren, og det er veldig enkelt å oppdage det av tjenesten som gir en garanti for denne bilen. I biler etter garantien anbefales i de fleste tilfeller chiptuning, en som endrer programvaren fullstendig. Dette gir en mer presis og sikrere justering som eliminerer risikoen for eventuelle avvik.

I de fleste tilfeller kan ikke nettstedet umiddelbart oppdage endringer. En spesiell komplisert prosedyre er nødvendig for å sjekke om kontrolleren kjører fabrikkprogrammet eller et modifisert program. Du bør imidlertid være klar over at noen anerkjente premium-merketjenester reviderer kontrollprogrammer rutinemessig ved hver inspeksjon, og du bør ikke stole på at slike endringer går ubemerket hen, noe som kan føre til tap av garanti. Samtidig tilbyr slike nettsteder sin modifikasjonstjeneste, men selvfølgelig for en tilsvarende stor sum penger.

Motorer som elsker chiptuning

"På grunn av chiptuning kan ikke alle drivenheter chiptunes. Eldre generasjons motorer fra 80- og tidlig 90-tallet er ikke egnet, da de i de fleste tilfeller er mekaniske design blottet for elektronikk. Dette er lett å kjenne igjen ved at gasskabelen er koblet direkte til injeksjonspumpen. I så fall er det helt mekanisk. I biler der gasspedalen er elektrisk, er den såkalte Driver-by-wire en garanti for at motoren styres av en datamaskin og programvare kan endres, sier Grzegorz Staszewski, Motointegrator.pl-ekspert.

Chiptuning er ideell for superladede dieselmotorer. Du kan også gjøre endringer på sjåførene i naturlig aspirerte motorer, men dette vil ikke alltid innebære mer kraft, men snarere en økning i turtall eller en hastighetsbegrenser.

Godt å vite: Ikke bare Krasic. TOPP 10 spillere med best CV i Ekstraklasa

En bil med kjørelengde, for eksempel 200 300 km kan endres? Ved kjøp av bruktbil garanterer vi dessverre ikke at kjørelengden angitt av selger er korrekt. Derfor er det vanskelig å kontrollere egnetheten for chiptuning bare etter kjørelengde, og det er alltid nødvendig å utsette bilen for en fullstendig diagnose på et dynamometer. Det viser seg ofte at selv biler med en kjørelengde på 400-XNUMX tusen kilometer er veldig godt vedlikeholdt, og det er ingen kontraindikasjoner for å forbedre ytelsen. Men før du gjør endringer i tuningen, er det alltid nødvendig å først ta vare på den gode tilstanden til dekkene, bremsene og chassiset - elementer som bestemmer kjørekomforten og fremfor alt kjøresikkerheten.