Rengjøring av DPF-filtre - hvor mye kan du tjene på dette?

25 millioner er antall kjøretøy registrert i Polen. Hver tredje av dem er diesel, hvis eksosrør kommer blant annet fra støv, som er en av årsakene til smog. Derfor må slike kjøretøy utstyres med DPF-filtre. Flere og flere sjåfører bruker tjenestene til profesjonell rengjøring av disse filtrene. Er det lønnsomt å tilby rengjøringstjenester for DPF-filtre?

Kampen for ren luft i vårt land har lansert en tjeneste for rengjøring av partikkelfiltre i biler, lastebiler og busser. Den tekniske forbedringen av rengjøringsprosessen med en spesialisert maskin eliminerer gjør-det-selv-segmentet. Sjåfører kan ikke rense filteret selv med en vanlig høytrykkspyler. Så er det verdt å benytte anledningen til å åpne en DPF-filterrensetjeneste?

Etterspørselen etter denne tjenesten vokser dynamisk. DPF-renholdsfirmaer klager ikke på mangelen på kunder. Dessuten er færre og færre sjåfører engasjert i den ulovlige prosedyren med å fjerne filtre. De frarådes effektivt denne regelendringen av veikontroller, bøter for ikke å ha et DPF-filter i bilen, og risikoen for å miste kjøretøyets godkjenning. Det er blant annet en økende interesse for DPF-filterrensetjenesten. fordi det lar deg gjenopprette filteret til nesten hundre prosent av effektiviteten, og kostnaden for å reparere filteret er til og med halvparten av kostnaden ved å kutte det - vi understreker nok en gang at dette er ulovlig.

Inntil for noen år siden var det populært å forlate dieselpartikkelfiltre; svart virksomhet blomstret i vårt land ustraffet. Ofte, uvitende om bruddet på loven, befant kundene seg i en "hull", hvor de ble informert om at etter å ha fjernet filteret, ville bilen lett bestå røyktester under periodiske kontroller på inspeksjonsstasjonen. Kunden, pakket på flaske, betalte dyrt og takket for den profesjonelle servicen, og «hollowbody» tjente ekstra gode penger på å selge det som ble kuttet ut, d.v.s. det dyreste elementet er en filterpatron belagt med platinapartikler. For å gjøre vondt verre rapporterte ikke de lurte sjåførene at en bil uten dieselpartikkelfilter ikke lovlig kunne kjøre på offentlig vei. Dette kan føre til tap av tillatelse og en bot på flere hundre zloty. En utenlandsreise uten partikkelfilter kan ende opp med et mandat på inntil 3,5 tusen. Euro.

Vi må også huske at vi ikke skal selge en bil uten filter, og absolutt ikke til den prisen vi ønsker. I dag ber hver kunde om et DPF-filter. Det er også verdt å merke seg at antallet nettannonser som tilbyr fjerning av DPF-filter er drastisk redusert. Mange sjåfører – i forbindelse med skjerping av sanksjonene for mangel på filter – henvender klagen til verksteder hvor partikkelfilteret ble fjernet fra bilen deres. Dette er grunnen til at antallet verksteder som fortsatt er villige til å kutte filtre raskt synker. For hvem trenger problemer, klager osv.

Det er verdt å merke seg at fremveksten av en ny DPF-renseteknologi spilte en stor rolle her. I dag har nesten alle hørt om den hydrodynamiske metoden for rengjøring av partikkelfiltre. Den er nesten XNUMX % effektiv og har derfor dominert markedet for DPF-filterrengjøring, og skyver andre, mindre effektive metoder i bakgrunnen. I tillegg er prisen på denne tjenesten veldig rimelig, så den mer ulovlige kuttingen av filtre slutter å lønne seg og gir ikke mening i det hele tatt.

Med denne nye metoden er det også nye forretningsmuligheter. Nye selskaper opprettes som tilbyr DPF-rengjøringstjenester, som brukes av både bilverksteder og vanlige sjåfører. Eiere av transportselskaper og kommunale transportselskaper er også i økende grad interessert i tjenesten.

For å starte en bedrift trenger vi en spesialisert rengjøringsmaskin. Kostnaden for å anskaffe en slik enhet varierer fra 75 tusen. opptil 115 tusen PLN netto, i tilbudet fra den polske produsenten OTOMATIC. Det er nok å kjøpe en bil med trening, og selve rengjøringsprosessen krever ikke spesielle ferdigheter. Med tanke på den gjennomsnittlige tekniske kostnaden for filterrengjøring – PLN 30-40 netto – er det ikke vanskelig å beregne hvor raskt vi kan forvente avkastning på investeringen fra kjøp av en maskin. Kostnaden for filterrengjøring varierer fra PLN 400 til PLN 600.

Fra et intervju med Krzysztof Smolec, medeier i OTOMATIC, et selskap som spesialiserer seg på produksjon av DPF-filterrensemaskiner med hydrodynamisk teknologi, fikk vi vite at en stor gruppe av deres kunder erklærer avkastning på investeringen mellom 6 og 12 måneder fra datoen. ved kjøp av maskinen. Rekordholderen tok bare tre måneder. Krzysztof Smolec legger spesiell vekt på kvaliteten på tjenestene som tilbys: "Det er ikke noe viktigere for et bilverksted enn å ikke returnere et filter når det er rengjort med en klage. Derfor legger vi spesiell vekt på opplæring i filterrengjøring og kundeservice, samt den tekniske støtten som tilbys av vårt firma etter kjøpet av maskinen.»

Selv om selskaper som tilbyr DPF-rengjøring allerede har dukket opp på markedet, øker etterspørselen etter denne tjenesten stadig. I vårt land er et stort antall biler dieseler utstyrt med et DPF-filter. Det bør også huskes at antallet bilkontroller på polske veier vokser. Siden 2017 har noen politipatruljer blitt utstyrt med passende diagnoseutstyr og spesielle utslippskontrollkampanjer har blitt organisert med jevne mellomrom.

I tillegg er det verdt å minne om at fra 1. september 2017 må også nye biler med bensinmotor forlate fabrikken med et partikkelfilter – det såkalte. GPF. Den forventede introduksjonen av en ny uklarhetsgrad - fra 1.5 m-1 til 0,2 m-1 for Euro 5- og Euro 6-kjøretøyer - vil sannsynligvis sette filterrenselinjen i mange år fremover. Alt tyder på at det fortsatt er nok plass på markedet for bedrifter som tilbyr tjenester på dette området.

Maskiner for DPF-filtre: www.otomatic.pl.