Rengjøring av tomgangsregulatoren på BMW E34

Som de sier i den velkjente tegneserien "ro deg ned, bare ro deg ned!))" Ja, når du rengjør tomgangsregulatoren for første gang uten å fjerne innsugningsmanifolden, vil du selvfølgelig gni bumpen på armen din (du vil snart forstå hvordan)), ryggen din vil gjøre vondt, og hendene dine vil flekke på albuen. Men jeg er sikker: om et par timer vil du klare deg og være fornøyd med deg selv).

Jeg vil ikke beskrive symptomene på en defekt IAC. I tillegg kan de komme tilbake med symptomer på andre dysfunksjoner. Men hvis du mistenker at du har en M50 IAC i Pyaterochka, er det på tide å forberede en frisk boks med karbonrens, en vanlig rett skrutrekker og en skiftenøkkel med 10 hode.

Slik ser det hele ut når korrugeringen er fjernet og gassen senkes

Fjerning av tomgangsregulatoren BMW E34 M50

Generelt fjerner vi korrugeringen av lufttilførselen til generatoren (hvis du fortsatt har den). Vi fjernet så den lille veivhuslufteslangen som går fra den tykke slangen på ventildekselet til belgen foran gassen. Vi fjerner slangen fra det andre nebbet til korrugeringen, som kommer ut av selve XX-regulatoren. Nå, bruk en rett skrutrekker, skru av klemmene som fester luftmålerens korrugering til gassen og fjern korrugeringen. Deretter kaster vi ut gasssensorbrikken (vær oppmerksom på metallbraketten på brikken - du må trykke på den slik at brikken kommer ut). Vi tar det nevnte hodet på 10 og slipper gasspedalen. Vi skrudde bare ut 4 bolter uten å fjerne en eneste gasslange.

Alt det ovennevnte kan gjøres på 5 eller 3 minutter, fordi alt er enkelt der). Men det er vanskeligere nå.) Fra siden av oljekoppen tar vi den ut med venstre hånd under manifolden og kobler fra IAC-brikken. Og ikke glem metallbraketten på brikken, som den som var på gassen. Ellers oppnår vi ingenting.) Vi fjernet brikken og nå kan vi se under manifolden.

Slik ser IAC-en ut under manifolden

Fra tomgangsregulatoren på BMW E34 har vi to slanger. Den som går lengre fra den nedre IAC-kanalen og går inn i luftkorrugeringen fra DMRV til gasshåndtaket. Og vi har allerede skrudd av denne slangen fra siden av korrugeringen. Nå, for å gjøre det lettere å fjerne den fra IAC, må vi skru av den andre slangen som kommer fra IAC til inntaksrøret bak gassen. For å gjøre dette, ta en flat skrutrekker og skru av klemmen ved bunnen av IAC-en ved berøring.

Du kan ganske enkelt trekke ut en plastpipette fra manifolden (dette er det som går inn i selve manifolden og som denne slangen trekkes over. I dette tilfellet vil vi ha en IAC med slanger som stikker ut i forskjellige retninger. I dette tilfellet trekkes ut denne enheten vil være veldig upraktisk, i går var på dette, sørget for.

Jeg anbefaler å fjerne den lille slangen fra IAC mens delen fortsatt er under manifolden. Vel, på bildet la du merke til at tomgangshastighetsregulatoren på selve BMW E34, gjennom en spesiell gummiring, er plassert på et metallstativ. Når slangene er fjernet og IAC-brikken også er installert, trekker vi rett og slett IAC-en mot den lange slangen som gikk inn i korrugeringen fra MAF til gass.

Men hvis vi ikke hadde fjernet den andre slangen, ville vi ikke ha kunnet trekke IAC i denne retningen. Med to IAC-slanger må du trekke fra under gassfestet nedenfra. Men ta mitt ord for det: hvis mulig er det best å skru av den lille slangen under gassen. Med alle manglene ved denne operasjonen er det enklere enn å fjerne IAC med to slanger.

Med to IAC-slanger må du trekke fra under gassfestet nedenfra. Men ta mitt ord for det: hvis mulig er det best å skru av den lille slangen under gassen. Med alle manglene ved denne operasjonen er det enklere enn å fjerne IAC med to slanger. Med to IAC-slanger må du trekke fra under gassfestet nedenfra.

Men ta mitt ord for det: hvis mulig er det best å skru av den lille slangen under gassen. Med alle manglene ved denne operasjonen er det enklere enn å fjerne IAC med to slanger; det er lettere enn å trekke ut IAC med to slanger. Med to IAC-slanger må du trekke fra under gassfestet nedenfra.

Men ta mitt ord for det: hvis mulig er det best å skru av den lille slangen under gassen. Med alle manglene ved denne operasjonen er det enklere enn å fjerne IAC med to slanger; det er lettere enn å trekke ut IAC med to slanger. Med to IAC-slanger må du trekke fra under gassfestet nedenfra.

Men ta mitt ord for det: hvis mulig er det best å skru av den lille slangen under gassen. Med alle manglene ved denne operasjonen er det enklere enn å fjerne IAC med to slanger.

Jeg fjernet IAC med to slanger, men det er bedre å fjerne det ved først å skru av den lille slangen som fortsatt er under manifolden

Leser av tomgangsregulatoren BMW E34 M50

Her hever vi bare IAC og ser inn i hullet, på piggene som slangene ble satt på. I dette hullet er det en slags forgylt - en gardin, som skal henge fritt med intensiv svaiing av IAC. Hvis den ikke beveger seg, trenger enheten definitivt rengjøring. Mest sannsynlig har bilens IAC aldri blitt rengjort, og giljotinen sitter fast i én posisjon. Og det er ikke behov for smiger med en skrutrekker.

Nå tar vi bare en flaske karbohydratrens i hånden og fyller giljotinen uten å spare på væske. Hell, hell, hell til festen blir sur og begynner å gå lett. I min praksis renset jeg til og med IAC to ganger)) Jeg kan si at selv en veldig sur regulator vil definitivt dempe forgasserrenseren. Etter rengjøring med carb-rens, kan du spraye IAC og bøtte; dette vil smøre innsiden til en viss grad og forhindre at gardinen surner etter rengjøring. Og jeg hadde et tilfelle da det etter en vinterparkering i en garasje, i en bil der IAC ble renset om høsten, på våren bare ble sur. Derfor er det fullt mulig å blåse en bøtte inn i en allerede ren regulator.

Monteringen utføres i omvendt rekkefølge, og som praksis viser, er det lettere å montere alt dette enn å demontere det. Jeg forstår at dette kanskje ikke er lett å lese og er veldig vanskelig å se under manifolden. Men du føler det.) Jeg er sikker på at alt vil ordne seg for deg og andre gang blir det lettere og lettere for deg. tør).