Hva skjer hvis du trykker på gassen og bremser samtidig

Samtidig bruk av gass- og bremsepedalene brukes ofte av profesjonelle syklister for kontrollert innkjøring i trange svinger, for drifting, for å skli eller skli. Dessuten tyr erfarne sjåfører noen ganger til denne teknikken, for eksempel når de bremser hardt på is.

Hvis du ser, så er det på dette prinsippet at det blokkeringsfrie bremsesystemet - ABS fungerer. Som kjent fra fysikkløpet, hvis hjulene plutselig slutter å rotere, vil bremselengden være mye lengre, og det blokkeringsfrie bremsesystemet brukes bare for å redusere bremselengden - hjulene slutter ikke å rotere kraftig, men blokkerer bare delvis, og øker dermed kontaktflaten til slitebanen med veibelegget, gummien slites ikke like raskt og bilen stopper raskere.

Men for å bruke en slik teknikk - samtidig trykke på gassen og bremsene - må du forstå dynamikken veldig godt, du bør ikke trykke pedalene helt, men bare trykke forsiktig og slippe dem. I tillegg er det ikke alle som klarer å flytte venstre fot til gasspedalen så raskt eller trykke på to pedaler samtidig med en høyre fot.

Men hva skjer hvis du trykker på gassen og bremser kraftig og hele veien? Svaret avhenger av mange faktorer:

drivtype - foran, bak, firehjulsdrift;
hastigheten som den samtidige pressingen ble forsøkt med;
girkassetype - automatisk, mekanisk, robotisk dobbelclutch, CVT.

Konsekvensene vil også avhenge av selve bilen - en moderne, fylt med sensorer, eller en gammel fars "ni", som har overlevd mer enn én ulykke og reparasjon.

Generelt kan konsekvensene beskrives som følger:

Ved å trykke på gassen øker vi strømmen av drivstoff-luftblandingen inn i sylindrene, henholdsvis hastigheten øker og denne kraften overføres gjennom motorakselen til clutchskiven, og fra den til girkassen og hjulene.

Ved å trykke på bremsepedalen øker vi trykket i bremsesystemet, fra hovedbremsesylinderen overføres dette trykket til arbeidssylindrene, stengene deres tvinger bremseklossene til å presse hardere mot skiven og på grunn av friksjonskraften hjulene slutter å rotere.

Det er klart at plutselig bremsing ikke reflekteres positivt på den tekniske tilstanden til noe kjøretøy.

Vel, hvis vi samtidig trykker på gass- og bremsepedalene, vil følgende skje (MCP):

motorhastigheten vil øke, kraften vil begynne å overføres til girkassen gjennom clutchen;
mellom clutchskivene vil forskjellen i rotasjonshastighet øke - feredoen vil begynne å overopphetes, den vil lukte brent;
hvis du fortsetter å plage bilen, vil clutchen "fly" først, etterfulgt av girkassen - en knase vil høres;
ytterligere konsekvenser er de tristeste - overbelastning av hele girkassen, bremseskiver og klosser.

Det er verdt å merke seg at selve motoren ofte ikke tåler belastninger og bare stopper. Hvis du prøver å eksperimentere slik i høy hastighet, kan bilen skli, trekke ut bakakselen osv.

Hvis du har en automat, vil den være omtrent den samme, med den eneste forskjellen at momentomformeren tar slaget, som overfører dreiemoment til girkassen:

turbinhjulet (drevet skive) holder ikke tritt med pumpehjulet (drivskive) - det oppstår glidning og friksjon;
en stor mengde varme frigjøres, giroljen koker - momentomformeren svikter.

Heldigvis er det mange sensorer på moderne biler som blokkerer automatgiret fullstendig ved slike situasjoner. Det er mange historier om erfarne "sjåfører" som ved et uhell trykket på begge pedalene (for eksempel rullet en flaske under en av pedalene og den andre pedalen ble automatisk trykket inn), så alt som skjedde var en lukt av svie eller motoren stoppet umiddelbart.

Vi anbefaler deg å se en video der du kan se hva som skjer når du samtidig trykker på bremsen og gassen.