Prinsippet for drift av en dieselmotor - foto og video av prosessen

Dieselmotorer har klart å gå gjennom en lang og vellykket utviklingsvei fra ineffektive og forurensende enheter fra det tidlige tjuende århundre til de superøkonomiske og helt lydløse som nå er installert i en god del av alle biler som produseres i dag. Men til tross for slike vellykkede modifikasjoner, har det generelle prinsippet for deres drift, som skiller dieselmotorer fra bensinmotorer, forblitt det samme. La oss prøve å vurdere dette emnet mer detaljert.

Hva er de viktigste forskjellene mellom dieselmotorer og bensinmotorer?

Det fremgår allerede av selve navnet at dieselmotorer ikke går på bensin, men på diesel, som også kalles diesel, diesel eller bare diesel. Vi vil ikke fordype oss i alle detaljene i de kjemiske prosessene ved oljeraffinering, vi vil bare si at både bensin og diesel er produsert av olje. Under destillasjon deles oljen inn i forskjellige fraksjoner:

• gassformig - propan, butan, metan;
• sleder (kortkjedede karbohydrater) - brukes til produksjon av løsemidler;
• bensin er en eksplosiv og raskt fordampende gjennomsiktig væske;
• parafin og diesel er væsker med et gulaktig skjær og en mer tyktflytende struktur enn bensin.

Det vil si at diesel er produsert fra tyngre fraksjoner av olje, den viktigste indikatoren er brennbarhet, bestemt av cetantallet. Diesel kjennetegnes også av et høyt svovelinnhold, som de imidlertid prøver å redusere med alle midler slik at drivstoffet holder miljøkravene.

Som bensin er diesel delt inn i forskjellige typer avhengig av temperaturforhold:

• sommer;
• vinter;
• Arktis.

Det er også verdt å merke seg at diesel er produsert ikke bare fra olje, men også fra forskjellige vegetabilske oljer - palme, soyabønner, raps, etc., blandet med industriell alkohol - metanol.

Imidlertid er ikke drivstoffet som helles den viktigste forskjellen. Hvis vi ser på bensin- og dieselmotorene "i sammenhengen", vil vi ikke merke noen visuell forskjell - de samme stemplene, koblingsstengene, veivakselen, svinghjulet og så videre. Men det er en forskjell og den er veldig betydelig.

Arbeidsprinsippet til dieselmotoren

I motsetning til bensin, i en dieselmotor, tennes luft-drivstoffblandingen etter et helt annet prinsipp. Hvis i bensin - både i forgasser og injeksjon - motorer, blir blandingen først tilberedt og deretter antent med en gnist fra en tennplugg, deretter injiseres luft i en dieselmotor i stempelets forbrenningskammer, deretter komprimeres luften, varmes opp til temperaturer på 700 grader, og i dette øyeblikket kommer drivstoff inn i kammeret, som umiddelbart eksploderer og skyver stempelet ned.

Dieselmotorer er firetakts. La oss se på hvert slag:

1. Det første slaget - stempelet beveger seg ned, inntaksventilen åpner, og derved kommer luft inn i forbrenningskammeret;
2. Den andre syklusen - stempelet begynner å stige, luften begynner å komprimere og varmes opp under trykk, det er i dette øyeblikket diesel injiseres gjennom dysen, den antennes;
3. Den tredje syklusen fungerer, en eksplosjon oppstår, stempelet begynner å bevege seg ned;
4. Det fjerde slaget - eksosventilen åpner og alle eksosgassene kommer ut i eksosmanifolden eller inn i turbindysene.

Alt dette skjer selvfølgelig veldig raskt - flere tusen omdreininger per minutt, det krever veldig koordinert arbeid og justering av alle komponenter - stempler, sylindre, kamaksel, veivakselvevstenger, og viktigst av alt sensorer - som må overføre hundrevis av pulser per sekund til CPU for øyeblikkelig behandling og beregning av de nødvendige volumene luft og diesel.

Dieselmotorer gir større effektivitet, og det er derfor de brukes på lastebiler, skurtreskere, traktorer, militært utstyr og så videre. DT er billigere, men det skal bemerkes at selve motoren er dyrere i drift, fordi kompresjonsnivået her er nesten dobbelt så høyt som i bensin, henholdsvis, stempler med spesiell design er nødvendig, og alle komponenter, deler og materialer brukt er forsterket, det vil si at de koster dyrt.

Det stilles også svært strenge krav til drivstofftilførsel og eksosanlegg. Ikke en eneste dieselmotor kan fungere uten en høykvalitets og pålitelig høytrykks drivstoffpumpe - en høytrykks drivstoffpumpe. Det sikrer riktig tilførsel av drivstoff til hver dyse. I tillegg bruker dieselmotorer turbiner - med deres hjelp gjenbrukes eksosgasser, og øker dermed motorkraften.

Dieselen har også en rekke problemer:

• økt støy;
• mer avfall - drivstoffet er mer oljeaktig, så du må regelmessig bytte filtre, overvåke eksos;
• problemer med start, spesielt kaldt, en kraftigere starter brukes, drivstoffet tykner raskt når temperaturen synker;
• reparasjoner er dyre, spesielt for drivstoffutstyr.

I et ord - for hver sin egen, er dieselmotorer preget av større kraft, er forbundet med kraftige SUV-er og lastebiler. For en enkel byboer som går på jobb - fra jobb og forlater byen i helgene, er en lavdrevet bensinmotor nok.

Video som viser hele prinsippet om drift av en dieselforbrenningsmotor

Laster inn…