Hva skal jeg gjøre hvis forsikringsselskapet betalte lite for OSAGO?

I henhold til russisk lov er innenlandske bileiere pålagt å utstede en OSAGO-policy. Hva er OSAGO, skrev vi allerede på Vodi.su, dette er vår ansvarsforsikring. Det vil si at dersom du kommer ut for en ulykke og skader andres eiendom, utbetales ikke erstatning til skadelidte av deg, men av forsikringsselskapet.

Men det hender ofte at forsikringsselskapene ikke betaler ut beløpet som sjåføren håpet på, så du må enten punge ut av egen lomme eller lete etter måter å få forsikringsselskapet til å vurdere skaden tilstrekkelig og betale den i sin helhet.

Husk at siden 2015 har følgende grenser for OSAGO vært gjeldende:

• behandling av ofre for ulykken - opptil 500 tusen rubler;
• refusjon for bilreparasjoner - 400 tusen rubler.

Innen 5 dager etter ulykken må du fylle ut og sende inn dokumenter til Storbritannia. For å gjøre dette, er det tilrådelig å umiddelbart ringe forsikringsagenten din, og han vil utstede dem i henhold til reglene. IC er forpliktet til å betale beløpet innen 20 dager.

Selvfølgelig vil enhver bilist som er ansvarlig for en ulykke at OSAGO skal dekke alle kostnadene ved å reparere kjøretøyet eller behandle den skadelidte. Men hva skal du gjøre hvis det ikke er nok penger, og du ikke vil betale selv, eller ikke har muligheten?

Vurder dette problemet på vår autoportal Vodi.su.

Sekvens av handlinger

Det er en klart definert strategi som bidrar til å få fra Storbritannia ikke bare refusjon av reelle reparasjonskostnader, men også gjeldende kostnader, og noen ganger moralsk skade:

• mottak av en forsikringshendelsesrapport med en beregning og sakkyndig vurdering - i forsikringsselskapet er du pålagt å levere dette dokumentet, siden en slik klausul er inkludert i kontrakten;
• kontakte et uavhengig ekspertbyrå for en reell vurdering av skaden;
• innlevering av et krav før rettssak til Storbritannia;
• gå til retten.

Ved første øyekast virker alt enkelt nok, men det er noen fallgruver, så vi fokuserer på dem.

For det første skal reparasjoner ikke startes før du har fått erstatning.

Hvis skadelidte ikke har mulighet til å vente 25-30 dager, for eksempel folk ble skadet eller de trenger en bil for å gjøre forretninger, så prøv å holde kvitteringer, og også fotografere den skadede bilen fra forskjellige vinkler.

Handlingen for forsikringstilfellet utarbeides av agenten, deretter trekker eksperten en konklusjon og angir beløpene som er nødvendige for restaurering av kjøretøyet. Vær oppmerksom på at kostnadene for restaurering er angitt under hensyntagen til slitasje på deler. Det vil si at reparasjonen av to helt identiske bilmodeller, men av forskjellige produksjonsår, ikke vil være den samme - å restaurere en nyere bil vil koste mer.

Det er verdt å merke seg at bilister ofte ikke tar hensyn til graden av slitasje på deler og tror at Storbritannia ikke betaler dem ekstra. I tillegg, hvis bilen ikke kan repareres, er det i dette tilfellet usannsynlig at du får maksimalt mulig beløp i hendene, siden Storbritannia mener at eieren ikke vil skrote den, men selge den for reservedeler. Følgelig vil forsikringsselskapet overvurdere kostnadene for delene som skal selges, og dermed betale mindre enn det burde.

Uavhengig omprøve

Etter å ha i hendene en handling av en forsikret hendelse, en beregning og en ekspertuttalelse, vil du kontakte en uavhengig ekspertorganisasjon. Det beste alternativet er at eksperten vil være i stand til å vurdere alle skadene i det virkelige liv, og ikke fra bilder eller sjekker.

Bilister som ofte havner i ulykker, ringer umiddelbart ikke bare en forsikringsagent, men også en uavhengig ekspert på ulykkesstedet, fordi de vet at forsikringsselskapene i de fleste tilfeller ikke betaler hele OSAGO-beløpet.

En uavhengig ekspert vil sjekke beregningene med den virkelige tilstanden og utarbeide sin egen resolusjon, som enten vil bekrefte riktigheten av beregningene til spesialistene i Storbritannia, eller tilbakevise dem. En uavhengig spesialist vil også ta hensyn til slitasje på deler og gi deg den mest korrekte konklusjonen.

Vær oppmerksom på at bare byråer som har alle nødvendige lisenser og tillatelser kan delta i slike aktiviteter. Be dem om å gi deg, eller spør vennene dine hvem de henvendte seg til i slike tilfeller.

Det er noen andre viktige punkter:

• du må varsle Storbritannia om stedet og ny eksamen;
• hvis bilen ikke er eldre enn 5 år, vil verdien reduseres betydelig som følge av reparasjon. Tap av vareverdi bør også inkluderes i erstatningsbeløpet.

Ta vare på betalingsdokumentene for betalingen for tjenestene til ekspertbyrået. Du må betale tilbake dette beløpet.

Krav og rettssaker før rettssak

Saken før rettssaken er innlevert til Storbritannia.

Den er modellert som følger:

• adressaten er ledelsen i Storbritannia;
• årsaken til klagen er manglende betaling av det nødvendige beløpet;
• resultat - angi beløpet du forventer.

Det er også nødvendig å legge ved kopier av alle dokumenter: pass, STS, PTS, OSAGO-policy, sjekker fra bensinstasjonen og ekspertbyrået, resultatene av ny undersøkelse. IC er forpliktet til å vurdere klagen din og ta en avgjørelse innen 10 dager.

Følgelig, hvis det ikke er noe gunstig resultat for deg, gjenstår det å gå til retten. Samtidig kan du klage til RSA og FSIS. Disse organisasjonene vil ikke hjelpe deg med å løse tvisten, men omdømmet til Storbritannia vil bli skadet.

Det reises også søksmål etter modellen. Det er tilrådelig å ansette en god biladvokat. Du kan stille spørsmålet ditt til en spesialist gratis på nettstedet vårt. I tilfelle tap vil Storbritannia være forpliktet til å kompensere det reelle skadebeløpet, samt betale en bot på 50 % av beløpet de ikke betalte i tillegg i utgangspunktet.

Forsikring betaler lite.avi

Laster inn…