hva det er? Bilder av modeller

Dimensjonene til en minivan overskrider betydelig dimensjonene til en vanlig "personbil" (for eksempel en kombi). Dette kan forklares med to hovedtrekk ved denne kroppen:

• begrense internt volum;
• omutstyr til kabinen ved å slå sammen eller demontere setene for passasjerer.

Bakdører (kan skyves eller hengsles) og gir tilgang til bakre seterad. Interiøret i en minivan har som regel plass til åtte personer (sjåføren er den niende).

I det siste har minivanen blitt stadig mer populær blant bileiere. Faktisk er en slik bil romslig og gjør det mulig å transportere familien nesten når som helst. Det er derfor biler av denne typen kalles familiebiler, og faktisk er de slike.

Minivans kjøpes hovedsakelig av de som har en stor familie. Men i prinsippet kan en slik bil også kjøpes for persontransport (for eksempel taxi).

En bit av historien

• Den første minivanen dukket opp tilbake i 1914. Det var italienske Alfa 40/60 HK, som har en svært original design og hastigheter opp til 139 kilometer i timen. Salongen var utstyrt med to rom for å skille passasjer- og førerområdet.
• I 1935 dukket Stout Scarab opp i Amerika - en uvanlig bil med en smal "rygg" og en strømlinjeformet "nese". På elleve år ble det kun produsert ni enheter.
• Sovjetiske utviklere sakket ikke etter - på "førtitallet" skapte de sin egen analog av vestlige minivans, som de kalte "ekorn". Det er karakteristisk at motoren i Belka var plassert bak.
• I 1956 utviklet det italienske selskapet Fiat Multiplya minivan, der doble seter var arrangert i tre rader. Samtidig kunne den andre forvandles til et sovested, og det er derfor faktisk skaperne plasserte denne modellen som en turistmodell.
• I 20 år glemte alle minivans.
• I 1984 demonstrerte Renault syvseteren Espace på den internasjonale utstillingen, som grunnla en ny æra i den europeiske bilindustrien.
• Samme år presenterte det amerikanske selskapet General Motors "Astro" og "Safari" - tvilling minivans.

Hovedfordeler

Det er flere fordeler i dette tilfellet, alle er ekstremt viktige for både sjåføren og passasjerene.

• Først og fremst er det romsligheten og komforten i kabinen. Frihet, enkel kontroll, passasjerer blir ikke lei av lange reiser.
• Bilen i denne klassen er populær blant turister og beundrere av friluftsliv. Og faktisk, fordi det er veldig romslig, som lar deg sette inn alt du trenger for en god hvile eller en lang tur.
• Til slutt gjelder kapasiteten nevnt ovenfor både last og passasjerer. For eksempel, hvis du midlertidig fjerner andre og tredje nivå med seter fra kabinen, kan et overordnet kjøleskap lett passe inn.

Nå noen få ord om oppsettet.

Fra dette synspunktet kan en minivan være:

• hette;
• halv panser;
• cabover.

La oss bli kjent med hver av typene mer detaljert.

1. I kjøretøy med panser er motoren plassert rett under panseret.
2. I semi-hette, som midt mellom interiøret og panseret.
3. I cabovers - i midten av kroppen (eller bak, hvis du husker den sovjetiske "Belka").

Ifølge nylige kollisjonstester er det andre og tredje alternativene som er sikrere, og derfor produseres moderne modeller utelukkende i en av dem.

Det er verdt å merke seg at oppsettet fortsatt kan være en vogn, men det brukes bare i produksjon av minibusser.

Som vi lærte av alt beskrevet ovenfor, er en minivan en type personbil designet for lange turer og familieferier. Hvis du vet om dette, er du allerede 1% - en sann kjenner av bilen. Hvorfor 1%? Ja, fordi en bil er et ekstremt komplekst system der det fortsatt er mye ukjent.

Laster inn…