hva er det og hvorfor? Video og arbeidsanmeldelser
Du kan finne mye informasjon om fordelene med ulike typer girkasser. Vi har allerede skrevet på nettstedet vårt Vodi.su om fordeler og ulemper med en mekanisk boks:
- redusert drivstofforbruk;
- enkel vedlikehold;
- du kan skifte gir avhengig av situasjonen.
Men samtidig er det mye vanskeligere å mestre mekanikken. Automatgiret er på sin side lettere å lære, men det er en rekke ulemper:
- dynamisk ytelse forringes;
- mer drivstoff forbrukes;
- reparasjoner er dyrere.
Det vil være rimelig å anta at produsentene prøver å komme opp med en type girkasse som vil ha alle de positive aspektene ved begge girkassene. Et slikt forsøk var delvis vellykket for Porsche-konsernet, der i 1990 sin egen teknologi, Tiptronic, ble patentert.
Tiptronic er en automatgir med mulighet for å skifte til manuell girskifting. Bytting fra automatisk til manuell styring skyldes overføring av velgeren fra "D"-modus til den ekstra T-formede delen +/-. Det vil si at hvis vi ser på girkassen, vil vi se et standardspor der modusene er merket:
- P (Parkering) - parkering;
- R (Revers) - revers;
- N (nøytral) - nøytral;
- D (Kjør) - kjøring, kjøremodus.
Og på siden er det et lite vedlegg med pluss, M (Middels) og minusmerker. Og i det øyeblikket du flytter spaken inn i sideutskjæringen, bytter elektronikken fra automatisk til manuell, og du kan gire opp eller ned som du vil.
Dette systemet ble først installert på Porsche 911-biler, men siden den gang har andre produsenter begynt å bruke Tiptronic-teknologi. Denne typen girkasser blir ofte referert til som halvautomatisk.
Det er verdt å merke seg at navnet halvautomatisk girkasse i forhold til Tiptronic ikke er helt riktig, siden sjåføren kun flytter velgeren til ønsket posisjon, men overgangen til den nye modusen skjer med en viss forsinkelse, fordi alle kommandoer først går til datamaskinen, og det påvirker i sin tur lederenheter. Det vil si at i motsetning til en manuell girkasse er det den elektroniske enheten som sørger for girskift, og ikke føreren.
Til dags dato har Tiptronic-systemet gjennomgått betydelige modifikasjoner. I mange moderne biler brukes paddle shifters i stedet for en ekstra utkobling for velgeren. Dette er en veldig praktisk oppfinnelse, siden padlene er plassert rett under rattet og kan trykkes med fingrene. Så snart du trykker på padlen, skifter girkassen til manuell modus, og gjeldende gir vises på datamaskinens skjerm. Ved å trykke på pluss eller minus kan du gire opp eller ned.
Dette systemet er helautomatisert, fordi i tilfelle du byttet til manuell kontroll, men ikke flyttet spaken eller trykket på kronbladene på en stund, slås automatikken på igjen og girskiftet vil skje uten din deltakelse.
Fordeler og ulemper med Tiptronic
Sammenlignet med en vanlig automatmaskin har Tiptronic en rekke positive egenskaper.
- Først, føreren har muligheten til å ta kontrollen i egne hender: for eksempel kan du bremse motoren, som ikke er tilgjengelig på maskinen.
- Dernest, i en slik girkasse implementeres et beskyttelsesprogram som fungerer selv når manuell modus er på og sikrer at sjåførens handlinger ikke skader motoren.
- For det tredje, en slik boks vil ganske enkelt være uunnværlig under forholdene i byen, fordi ved å ta kontroll over deg selv, vil du være i stand til å handle tilstrekkelig til situasjonen.
Av minusene kan følgende skilles:
- Tiptronic påvirker kostnadene betydelig, du vil rett og slett ikke finne det i budsjettbiler;
- selve girkassen er stor og tung, og reparasjon er svært kostbart på grunn av det store antallet elektronikk.
Vel, hovedproblemet er responshastigheten på sjåførens handlinger: girskifting skjer med en forsinkelse på 0,1 til 0,7 sekunder. Selvfølgelig er dette et lite gap for byen, men for høyhastighetsracing eller kjøring i høye hastigheter er det betydelig. Selv om det finnes eksempler på hvordan Formel 1-biler utstyrt med Tiptronic-girkasse tok førsteplassen i løp.
På kanalen vår kan du se en video der du lærer hva tiptronic er.
Laster inn…
