hva det er? Fordeler og ulemper. Forskjellen fra en brukt motor
Før eller siden står enhver bileier overfor behovet for å overhale motoren. Overhaling av motoren inkluderer utskifting eller reparasjon av sylinder-stempelsystemet. Reparasjonen består i at den indre overflaten av hylsene er polert, og i stedet for de gamle stemplene, installeres nye - reparer.
En overhaling kan også omfatte sliping av veivakselen, utskifting av ventiler, kamaksler og andre motorkomponenter. Det er klart at ingen vil gjøre alle disse arbeidene gratis, så sjåføren må forberede en ryddig sum for å kjøpe nødvendige reservedeler og betale vaktene.
Det er også et alternativ:
- å kjøpe en ny motor vil koste mye mer, men du vil være sikker på at bilen går ytterligere 150-200 tusen km;
- å installere en brukt motor er et tvilsomt foretak, men attraktivt på grunn av den lave kostnaden;
- å installere en kontraktsmotor er en relativt ny praksis som ikke alle russiske sjåfører er kjent med.
Hva er en kontraktsmotor? Er det verdt det å installere? Må jeg få tillatelse fra trafikkpolitiet for å installere en kontraktsmotor og omregistrere et kjøretøy? Vi vil prøve å svare på disse spørsmålene på vår bilportal Vodi.su.
En kontraktsmotor er en kraftenhet, i full brukbar stand, som ble fjernet fra en bil som ble operert utenfor Russland og levert til Den russiske føderasjonen i samsvar med tollforskrifter og lovkrav. Det finnes alle støttedokumenter for en slik motor, samt garantiforpliktelser.
Ikke forveksle kontraktsreservedeler med de som ble fjernet fra biler brakt til Russland spesielt for bildemontering. Slike reservedeler kan man si er ulovlige, fordi bilen importeres til vårt lands territorium for drift i montert form, men i stedet demonteres den og selges for reservedeler.
Kontraktsmotoren ble fjernet fra bilen i utlandet. Om nødvendig ble den brakt til fullt operativ tilstand. Vanligvis indikerer de medfølgende dokumentene en liste over arbeid utført på enheten.
Fordeler med en kontraktsmotor
Hvis du vil installere denne typen kraftenhet på bilen din, må du vite på forhånd om alle fordeler og ulemper med denne løsningen.
Pros:
- operert i USA, EU-land, Japan eller Sør-Korea;
- jobbet med drivstoff og olje av høy kvalitet;
- servicevedlikehold fant sted på offisielle bensinstasjoner til forhandlere;
- fjernet før kjøretøyet ble full service.
Vi har allerede skrevet på Vodi.su om kvalitetsveiene i Vesten og hvor forsiktig bileiere behandler kjøretøyene sine. Så de samme tyskerne bytter for eksempel bil lenge før kjørelengden er omtrent 200-300 tusen. I gjennomsnitt er kjørelengden til europeiske biler fra den første eieren 60-100 tusen km.
Hvis kontraktsmotoren er installert på en lastebil med semitrailer, er europeerne eller japanerne veldig forsiktige med kjøretøyene sine. Følgelig får du en praktisk talt ny motor, som selvfølgelig vil være mye bedre enn den innenlandske motparten, og vil vare mye lenger enn enheten etter en større overhaling. Riktignok vil det koste mer enn en større overhaling, men forskjellen vil ikke være så betydelig.
Ulemper med en kontraktsmotor
Den største ulempen er motoren, uansett hvordan du vrir den, men fortsatt brukt. Selv om omsorgspersoner sjekker det nøye på standen og i utlandet, og så her i Russland, er det fortsatt risiko for at de overså en slags sammenbrudd.
Du må være spesielt forsiktig når du kjøper motorer eldre enn 6-10 år og de som er hentet fra USA - amerikanernes uforsiktighet er velkjent for alle, og de behandler ikke alltid bilene sine med forsiktighet.
Siden bilisten er godt klar over at han ikke kjøper en ny, men en brukt kraftenhet, må han være forberedt på diverse overraskelser. Derfor anbefales det å tenke på alle punktene på forhånd.
Må jeg registrere en kontraktsmotor hos trafikkpolitiet?
Som du vet, når du registrerer deg hos trafikkpolitiet, kontrollerer eksperten kun chassis og kroppsnummer. Motornummeret kan slettes over tid og det vil være problematisk å se det. I tillegg er nummeret på kraftenheten ikke angitt i STS, men bare i databladet. Og registreringsbeviset, som du vet, gjelder ikke for de dokumentene som sjåføren er pålagt å presentere for trafikkpolitiets inspektører.
Likevel inneholder den russiske føderasjonens straffelov artikkel 326, ifølge hvilken det er forbudt å selge eller betjene en bil med et bevisst falskt motornummer. I tillegg, når du passerer MOT, er det også nødvendig å presentere alle dokumenter for bilen.
Dermed er det ikke nødvendig å registrere seg hos trafikkpolitiet, men du må ha en tolldeklarasjon tilgjengelig som bekrefter den lovlige opprinnelsen til denne kraftenheten.
Det er en ting til - hvis kontraktsmotoren er av samme merke som den gamle motoren, er det ikke nødvendig å få tillatelse til å installere den. Hvis serien ikke samsvarer med designfunksjonene til kjøretøyet ditt, må du få riktig tillatelse fra trafikkpolitiet.
Som det fremgår av ovenstående, er en kontraktsmotor et lønnsomt alternativ til å kjøpe en ny kraftenhet. Kjøpet må imidlertid tilnærmes bevisst, og veier fordeler og ulemper.
Laster inn…
