hva er det i bilen? Driftsprinsipp, enhet og formål
ESP eller Elektronisches Stabilitätsprogramm er en av modifikasjonene av bilens stabilitetskontrollsystem, som først ble installert på biler fra Volkswagen-konsernet og alle dens divisjoner: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
I dag er slike programmer installert på nesten alle biler produsert i Europa, USA, og til og med mange kinesiske modeller:
- Europeisk - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Amerikansk - Dodge, Chrysler, Jeep;
- Koreansk - Hyundai, SsangYong, Kia;
- Japansk - Nissan;
- kinesisk - Chery;
- Malaysisk - Proton og andre.
I dag er dette systemet anerkjent som obligatorisk i nesten alle europeiske land, i USA, Israel, New Zealand, Australia og Canada. I Russland har dette kravet ennå ikke blitt fremsatt for bilprodusenter, men den nye LADA XRAY er også utstyrt med et kursstabiliseringssystem, selv om prisen på denne crossoveren er mye høyere enn prisen på mer budsjettbiler, som Lada Kalina eller Niva 4x4.
Det er verdt å minne om at vi allerede har vurdert andre modifikasjoner av stabiliseringssystemet - ESC på Vodi.su. I prinsippet fungerer de alle etter mer eller mindre de samme ordningene, selv om det er visse forskjeller.
La oss prøve å forstå mer detaljert.
Enhet og prinsipp for drift
Driftsprinsippet er ganske enkelt - mange sensorer analyserer forskjellige parametere for bevegelsen til bilen og driften av dens systemer. Informasjon sendes til den elektroniske kontrollenheten, som opererer i henhold til spesifiserte algoritmer.
Hvis det som følge av bevegelse observeres noen situasjoner når bilen for eksempel kan gå kraftig inn i en skrens, velte, kjøre ut av kjørefeltet osv., sender den elektroniske enheten signaler til aktuatorene - de hydrauliske ventilene av bremsesystemet, på grunn av hvilket alle eller ett av hjulene, og nødsituasjoner unngås.
I tillegg er ECU assosiert med tenningssystemer. Så hvis motoren ikke fungerer effektivt (for eksempel bilen er i en trafikkork, og alle sylindre jobber med full kraft), kan gnisttilførselen til et av lysene stoppe. På samme måte samhandler ECU med motoren hvis det er nødvendig å redusere hastigheten på bilen.
Visse sensorer (rattvinkel, gasspedal, gassposisjon) overvåker motorens handlinger i en gitt situasjon. Og hvis sjåførens handlinger ikke samsvarer med trafikksituasjonen (for eksempel rattet må dreies ikke så skarpt, eller bremsepedalen må presses hardere), sendes de tilsvarende kommandoene igjen til aktuatorene for å korrigere situasjon.
Hovedkomponentene i ESP er:
- selve kontrollenheten;
- hydroblokk;
- sensorer for hastighet, hjulhastighet, rattvinkel, bremsetrykk.
Om nødvendig mottar datamaskinen også informasjon fra gassventilsensoren og posisjonen til veivakselen.
Det er tydelig at komplekse algoritmer brukes til å analysere alle innkommende data, mens beslutninger tas på en brøkdel av et sekund. Så følgende kommandoer kan mottas fra kontrollenheten:
- bremsing av de indre eller ytre hjulene for å unngå skrens eller øke svingradiusen når du kjører i høye hastigheter;
- avstengning av en eller flere motorsylindre for å redusere dreiemoment;
- endringer i graden av fjæringsdemping - dette alternativet er kun tilgjengelig på biler med adaptiv fjæring;
- endre rotasjonsvinkelen til forhjulene.
Takket være denne tilnærmingen har antallet ulykker i land der ESP er anerkjent som obligatorisk gått ned med en tredjedel. Enig i at datamaskinen tenker mye raskere og tar de riktige avgjørelsene, i motsetning til sjåføren, som kan være sliten, uerfaren eller til og med beruset.
På den annen side gjør tilstedeværelsen av ESP-systemet bilen mindre responsiv for kjøring, siden alle sjåførhandlinger blir nøye kontrollert. Derfor er det mulig å deaktivere stabilitetskontrollsystemet, selv om dette ikke anbefales.
I dag, takket være installasjonen av ESP og andre hjelpesystemer - parkeringssensorer, blokkeringsfrie bremser, bremsekraftfordelingssystem, Traction Control (TRC) og andre - har kjøreprosessen blitt enklere.
Men ikke glem de grunnleggende sikkerhetsreglene og trafikkreglene.
Laster inn…
