Hva er bedre? Reserve, midlertidig reserve, kanskje et reparasjonssett?
I mange år er hovedutstyret til hver bil et reservehjul, som over tid erstattes av et reparasjonssett. Hva er bedre?
"Run dekk", som folk kaller situasjonen når et bildekk er punktert, skjedde sannsynligvis alle sjåfører. I en slik situasjon sparer reservedekket. Under bilindustriens pioneræra var dekk- og hjulskader en av de vanligste førerfeilene på dagen. Årsaken var den forferdelige kvaliteten på veiene og selve dekkene. Derfor, nesten før starten av andre verdenskrig, var mange biler utstyrt med to reservehjul.
Nå trengs ikke slik beskyttelse, men dekkskader oppstår. Derfor må hver bil ha et reservehjul, et midlertidig reservehjul eller et reparasjonssett. Sistnevnte består av en beholder med dekkforsegling og en kompressor koblet til kjøretøyets 12V-uttak.
Hvorfor bytter mange produsenter ut reservehjulet med et reparasjonssett? Det er flere grunner. For det første er settet lett. Samtidig veier reservehjulet minst 10-15 kg, og i toppbiler eller SUV-er, og 30 kg. I en tid da designere tenker på å miste en bil, er det viktig å trekke fra hvert kilo. En viktig grunn til å utstyre biler med reparasjonssett er også å finne ekstra plass i bagasjerommet. Reservehjulsplass kan brukes til ekstra oppbevaring under bagasjerommet, som også har plass på siden for reparasjonssett.
En introduksjon til reparasjonssett var et midlertidig reservedekk. Den har diameteren til et standard bilhjul som den er beregnet for. På den annen side har dekket på den en mye smalere slitebane. På denne måten prøver produsentene å finne mer plass i bagasjerommet – et smalt dekk tar mindre plass i det.
Så hvilken aksje er bedre? – For sjåfører som reiser lange avstander, må bilen være utstyrt med et reservehjul, sier Radoslaw Jaskulski, instruktør ved Skoda kjøreskole. – I en situasjon hvor dekkene er ødelagt, er de garantert i stand til å fortsette sin vei.
Ifølge en talsperson for Auto Skoda skole er reparasjonssettet en ad hoc-løsning som fungerer bra stort sett i byen. - Fordelen med reparasjonssettet er dens brukervennlighet. Det er ingen grunn til å skru av hjulet, noe som i tilfellet med for eksempel Skoda Kodiaq, hvor hjulet veier 30 kilo, er litt av en utfordring. Men hvis dekket er mer skadet, for eksempel sideveggen, vil ikke reparasjonssettet fungere. Denne løsningen er for små hull i slitebanen. Derfor, hvis det oppstår en mer alvorlig dekkskade på veien, og kun et reparasjonssett er i bagasjerommet, er vi dømt til å hjelpe på veien. - sier Radoslav Jaskulsky.
Men hvis du klarer å lappe et hull i et dekk med et reparasjonssett, må du huske at du kan kjøre flere titalls kilometer på et slikt dekk, og med en hastighet på ikke mer enn 80 km/t. Det er best å kontakte dekkverkstedet umiddelbart etter bruk av dekkreparasjonssettet. Og her oppstår det andre problemet, fordi tjenesten vil bli dyrere. Dette skyldes det faktum at før du lapper hullet, er det nødvendig å fjerne preparatet som tidligere ble presset inn i dekket.
Er dette et midlertidig reservedekk? - Ja, men det er noen få fakta å vurdere. Hastigheten til dette dekket kan ikke overstige 80 km/t. I tillegg gjelder samme prinsipp som med reparasjonssett – finn dekkverksted så fort som mulig. Å kjøre for lenge på det midlertidige reservehjulet kan skade kjøretøyets trekkmekanismer. Radoslav Jaskulsky advarer.
