Hva er farligere: en elektrisk parkeringsbrems eller den vanlige "håndbremsen"

Det finnes ulike typer parkeringsbremsesystemer som brukes på biler i dag. Det er både en klassisk "håndbrems" og en moderne elektrisk parkeringsbrems, som er en ganske kompleks design. Hva er bedre å velge, forsto AvtoVzglyad-portalen.

Bilprodusenter erstatter i økende grad den kjente "håndbremsen" med en elektrisk parkeringsbrems. De kan forstås, fordi sistnevnte har en rekke fordeler. For eksempel, i stedet for den vanlige "pokeren", som tar opp mye plass i kabinen, har sjåføren bare en liten knapp til disposisjon. Dette lar deg spare plass og plassere ved siden av for eksempel en ekstra boks for småting. Men i praksis, for bilister, lover ikke alltid en slik løsning store fordeler.

La oss starte med den klassiske parkeringsbremsen. Dens fordel er enkelheten i designet. Men "håndbremsen" har også ulemper, og de er avgjørende for en nybegynner eller glemsom sjåfør. For eksempel om vinteren fryser parkeringsbremseklossene, og et forsøk på å rive dem av vil føre til at kabelen trekkes ut. Eller selve putene vil bli kilt. Dette vil føre til at hjulet på bilen slutter å snurre. Du må enten demontere mekanismen eller ringe en bergingsbil.

Når det gjelder den elektriske parkeringsbremsen, er det to typer. Den såkalte elektromekaniske ligner den klassiske løsningen. For å skru den på bruker de også en kabel som klemmer bremseklossene på bakhjulene. Den eneste forskjellen fra det vanlige opplegget er at en knapp er installert i kabinen i stedet for en "poker". Ved å trykke på den gir elektronikken signal og mekanismen strammer håndbremskabelen. Ulempene er de samme. Om vinteren fryser klossene, og vedlikeholdet av den elektromekaniske bremsen er dyrere.

Den andre løsningen er mye vanskeligere. Det er et helelektrisk system, med fire bremser drevet av små elektriske motorer. Designet sørger for et snekkegir (gjenget aksel), som trykker på blokken. Kraften er stor og kan holde bilen i bratte bakker uten problemer.

En slik beslutning gjorde det mulig å innføre et automatisk holdesystem på biler, som selv aktiverer "håndbremsen" etter at bilen stopper. Dette frigjør føreren fra å måtte holde foten på bremsepedalen under korte stopp i kryss eller trafikklys.

Men ulempene med et slikt system er alvorlige. Hvis for eksempel batteriet er tomt, kan du ikke fjerne bilen fra den elektriske håndbremsen. Du må løsne bremsene manuelt, som er beskrevet i bruksanvisningen. Ja, og det er nødvendig å vedlikeholde et slikt system regelmessig, fordi veireagenser og skitt ikke gir holdbarhet til mekanismene. Det er unødvendig å si at reparasjon av en elektrisk brems vil koste en pen krone.

Hva skal du velge?

For erfarne sjåfører vil vi anbefale en bil med klassisk spak. Den lar deg enkelt gjøre mange triks mot nødstilfeller mens du er på farten og dermed unngå farlige situasjoner. Den elektriske "håndbremsen" er dårlig fordi noen produsenter plasserer knappen til venstre for føreren, og hvis han har mistet bevisstheten, er det umulig for passasjeren å nå den. Til forsvar for systemet sier vi imidlertid at det er lett å hastestoppe bilen med en elektrisk håndbrems. Lang nok til å holde knappen nede. Bremsing føles som en jevn nedbremsing med bremsepedalen.