Hva skjer hvis en bil med automatgir stopper under kjøring

Enhver bil kan stoppe mens du er på farten, uansett type girkasse. Men hvis alt er mer eller mindre klart med "mekanikken", så er ikke alt jevnt og åpenbart med "topedal"-maskinene. AvtoVzglyad-portalen forteller hva et lignende problem kan bli til.

Selve det faktum at bilens motor plutselig sluttet å virke mens du er på farten forårsaker forvirring og til og med frykt. Mer enn én gang opplevde forfatteren av disse linjene det samme. Det er ikke noe hyggelig med dette, men det er viktigere å forstå hvilke konsekvenser et slikt sammenbrudd vil få.

Hvis girkassen er mekanisk, vil tregheten til en bil i bevegelse gjennom en lukket clutch snu veivakselen til kjøretøyet stopper helt. Samtidig vil prosessene med forbrenning av luft-drivstoffblandingen ikke forekomme i den stoppet motoren, noe som betyr at det ikke vil være noen alvorlige konsekvenser for verken motoren eller girkassen.

Vel, motoren kan stoppe, for eksempel, på grunn av det faktum at EGR-ventilen (eksosgassresirkulering) er tilstoppet eller det er problemer med drivstofftilførselen på grunn av skitt som har samlet seg på drivstoffpumpens rutenett.

Og hva med "automatisk"? En gang, mens du kjørte en bil med hydromekanisk girkasse, ble registerremmen til korrespondenten din kuttet av. Motoren rykket et par ganger, stoppet og jeg trillet ut til siden av veien uten å røre automatgirvelgeren. Drivhjulene låste seg ikke, så tro ikke på historiene fra nettet. Bilen vil ikke fly inn i en grøft av seg selv, vil ikke miste kontrollen, og hjulene vil fortsette å rotere. Faktum er at en stanset motor ikke roterer inngangsakselen til girkassen. Det er heller ikke noe trykk som oljepumpen lager. Og uten trykk vil "boks"-automatikken slå på "nøytral". Denne modusen aktiveres for eksempel ved service eller ved tauing av en bil på et fleksibelt tilhengerfeste.

Derfor er den største skaden, når motoren stopper, i stand til å forårsake bilen til sjåføren selv. Hvis en person begynner å mase, kan han ved et uhell flytte velgeren fra "kjøre" til "parkering". Og det er da du hører et metallisk knas. Det er parkeringslåsen som begynner å slipe mot tennene på hjulet på utgående aksel. Dette er full av slitasje på transmisjonsdeler og dannelse av metallspon som vil falle inn i "boks"-oljen. I verste fall kan låsen sette seg fast. Da kommer bilen garantert til service for en kostbar girreparasjon. Dessuten vil han gjøre det på en bergingsbil.