Hva er et naturgassbil?

Bruk av naturgass

I naturgassbiler er naturgass det mest miljøvennlige fossile drivstoffet. Bruk av naturgass i biler kan redusere innholdet av karbondioksid i eksosgassene med 25 %, karbonmonoksid med 75 %. Hovedkomponenten i naturgass er metan. Naturgass lagres ved et trykk på 200 bar, derav det andre navnet er komprimert naturgass, CNG. For tiden kjører mer enn 15 millioner kjøretøyer rundt om i verden på naturgass. En annen fordel med naturgass er den lave prisen. Metan er 2-3 ganger billigere enn bensin. Ulempene med å bruke naturgass inkluderer en reduksjon i kjøretøykraft, opptil 20 % avhengig av prosjektet. Økt ventilslitasje når motoren går på gass og høye kostnader for gassutstyr. Separat bør det sies om sikkerheten til biler som kjører på naturgass.

Bilstudie på bensin

Forskning fra den tyske bilklubben (ADAC) viser at risikoen for brann i front- og sidebiler ikke øker. Det vil si at i tilfelle en ulykke oppfører et naturgasskjøretøy seg som et vanlig kjøretøy. Det er følgende typer naturgassbiler. Produksjon av biler, produsert i serie på bilprodusentens fabrikker. Modifiserte biler blir omgjort til spesialiserte virksomheter. Naturgassmaskiner er tilgjengelige i to versjoner. Dobbelt drivstoff, gass og bensin brukes på like vilkår, du kan endre modus og monobensin, grunndrivstoff, det er en nødbensintank, automatisk bensinbytte. Enkel drivstoffbiler er mer egnet for naturgass, har optimalt drivstofforbruk og lave utslipp.

Bensinbiler

Чтобы превратиться в автомобиль на природном газу, автопроизводители используют существующие бензиновые двигатели. Это двигатели с искровым зажиганием. Двигатели с турбонаддувом лучше всего подходят для конверсии газа. Адаптация работы турбокомпрессора, большее сжатие, дополнительное давление, позволяет достичь одинаковых характеристик мощности и крутящего момента для газа и бензина. Характеристиками сжатого природного газа являются повышенная стойкость к детонации, октановое число 130 и отсутствие смазывающих свойств, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель. Чтобы противодействовать этим факторам, в механическую часть двигателя вносятся различные изменения. Повышение прочности отдельных элементов и компонентов, поршневых пальцев и колец, вкладышей шайб, направляющих клапанов и седел.

Serielle gassmaskiner

Om nødvendig øker varmeledningsevnen til bensininjektorer, ytelsen til vann- og oljepumper øker, tennplugger byttes ut. Naturgassbiler tilbys av de fleste bilprodusenter, inkludert Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Biler selges i områder der naturgass er vanligst. Naturgassbiler selges ikke offisielt i vårt land. Et produksjonsgassbil kan introduseres i landet. Modifiserte naturgassbiler. I teorien kan alle bensindrevne kjøretøy konverteres til naturgass. Spesialiserte sentre tilbyr installasjon av gassutstyr for naturgass fra forskjellige produsenter.

Gassutstyr

Resultatet er et kjøretøy med to drivstoff som kan kjøre på bensin og bensin. På grunn av de høye kostnadene for naturgass er gassutstyr hovedsakelig installert på nyttekjøretøyer, drosjer, busser og lastebiler. Der det lønner seg raskere og gir betydelige fordeler. Dieselmotorer kan også konverteres til naturgass. Det er to tilnærminger. Tvungen tenning av luft-drivstoffblandingen, for installasjon av et tenningssystem med gassutstyr. Og spontan forbrenning av drivstoff-luftblandingen, motoren går på en blanding av diesel og naturgass. På grunn av den høye prisen blir dieselmotorer for busser og lastebiler omgjort til naturgass.

Bil gassforsyningssystem

Gassutstyr. Sylinderutstyr (LPG) for bevegelse på komprimert naturgass kombineres med et gassforsyningssystem og et elektronisk kontrollsystem. Sammensetningen av utstyr for produksjon av LPG og modifiserte kjøretøyer er i det vesentlige den samme og kan ha forskjellige design, avhengig av produsenten av LPG. Naturgassforsyningssystemet inkluderer en påfyllingsdør, gassflasker, høytrykksgassledning, gasstrykkregulator, gassfordelingsledning og gassventiler. Gasspåfyllingshalsen, gasspåfyllingsdysen, ligger ved siden av drivstoffpåfyllingshalsen. Gassflasker kommer gjennom den når de fylles med gass under trykk. Avhengig av størrelsen på motoren er en eller flere tykkveggede gassflasker med forskjellige kapasiteter montert i kjøretøystrukturen.

Hvor er gassflasken til gassmaskiner installert

I seriebiler er sylindrene vanligvis plassert under bunnen av bilen, i modifiserte - i bagasjerommet. Sylindrene er festet til kroppsbrakettene. Fra sylinderne kommer gass inn i høytrykksrørledningen til gasstrykkregulatoren, som sørger for at gasstrykket faller til det nominelle arbeidstrykket. I gassutstyr brukes trykkregulatorer av membran- eller stempeltype. Nedgangen i gasstrykket er ledsaget av dens sterke avkjøling. For å forhindre frysing er huset til gasstrykkregulatoren inkludert i motorens kjølesystem. Gass med nominelt arbeidstrykk kommer inn i gassfordelingsrøret og deretter til gasstilførselsventilene til inntaksmanifolden. Gassforsyningsventilen, i noen kilder gassdysen, er en magnetventil.

Drift av gassanlegg

Når det påføres strøm på solenoidspolen, stiger ankeret og hullet åpnes. Impulsgassen kommer inn i innsugningsmanifolden og blander seg med luften. I fravær av strøm holder fjæren ventilen i lukket stilling. Det elektroniske gassstyringssystemet inkluderer inngangssensorer. For produksjonsbiler er gassstyringssystemet en utvidelse av motorstyringssystemet. Modifiserte biler har et eget kontrollsystem. Inngangssensorene inkluderer en sylindertrykksensor og en gassfordelingsledningstrykkføler. Sylindertrykksensoren er plassert på trykkregulatoren. Den bestemmer gassforsyningen til sylinderen av mengden gass så vel som sylindertettheten. Trykkføleren i gassfordelingsrøret oppdager gasstrykket i lavtrykkskretsen.

Bensinbiler

Basert på dette bestemmes varigheten til åpningen av gassforsyningsventilene. Signalene fra sensorene blir sendt til den elektroniske kontrollenheten. Kontrollenheten bruker informasjon fra et annet system, sensorer for motorstyring, motorhastighet, gassposisjon, oksygensensor. Og andre, i samsvar med den medfølgende algoritmen til kontrollenheten, er glade for å utføre funksjoner. Kontroller gassinjeksjon avhengig av motorhastighet, last, gasskvalitet og trykk. Lambda-gassregulering, som sikrer homogen blandingsdrift, gasstilpasning av høy kvalitet. Kaldstart av motoren, med en lufttemperatur på 10 ° C under motorens startbensin. Nødstart av motoren, hvis bensin kommer ut, blir den produserte bensin kjørelengde ikke utført på noen få sekunder. Disse funksjonene utføres ved hjelp av drivmekanismer.