Hva er en bilvarmer?

Varmer for bilmotor

Motorvarmeren er en enhet designet for å gjøre det lettere å starte motoren under kalde forhold. Vanligvis refererer begrepet "varmer" til varmeovnene til kjølevæsken i kjølesystemet. Imidlertid leveres motorforvarming også av andre enheter. Glødeplugger, dieselovner og oljefyr. Varmeanlegget monteres som ekstrautstyr eller separat. Avhengig av metoden for varmegenerering, er det tre typer varmeovner. Drivstoff, elektriske og termiske akkumulatorer. Drivstoffvarmer. Drivstoffvarmere har funnet den største bruken i innenlandske biler og lastebiler. Som bruker energien til forbrenning av drivstoff. Bensin, diesel og gass for kjøligere oppvarming.

Typer motorvarmesystemer

Den største fordelen med drivstoffvarmere er autonomi. For de bruker strømforsyningen som er på bilen. Et annet navn på slike varmeovner er autonome varmeovner. Drivstoffvarmeren er innebygd i standardkjølesystemet. Drivstoffsystem og eksosanlegg. Drivstoffvarmeren utfører vanligvis to funksjoner. Oppvarming av en kjølevæske, oppvarming av luft og oppvarming av salong. Det er autonome varmeovner som kun varmer opp hytta. De såkalte luftvarmerne. Varmekrets. Strukturelt sett kombinerer varmeren en varmemodul. Varmegenerering og kontrollsystem. Varmemodulen inkluderer drivstoffpumpe, injektor, tennplugg, brennkammer, varmeveksler og vifte.

Motorvarmer

Pumpen leverer drivstoff til varmeren. Der den sprayes, blandes den med luft og tennes av et stearinlys. Den varmeenergien til den brennende blandingen gjennom varmeveksleren varmer opp kjølevæsken. Forbrenningsproduktene ledes ut i eksosanlegget ved hjelp av en vifte. Kuldemediet sirkulerer gjennom en liten krets i kjølesystemet. Naturlig, nedenfra og oppover eller med tvang ved hjelp av en vannpumpe. Så snart kjølevæsken når den innstilte temperaturen, slår reléet på viften. Varme- og klimaanlegget og kjøretøyets interiør blir oppvarmet. Når den maksimale temperaturen er nådd, slås varmeren av. Når du bruker forskjellige utførelser av drivstoffvarmeren, kan driften styres direkte med strømknappen. Timer, fjernkontroll og GSM-modul. Som gjør at varmeren kan jobbe på en mobiltelefon.

Motorvarme - drift

De ledende produsentene av drivstoffovner er Webasto, Eberspacher og Teplostar. Elektrisk varmer. Elektriske ovner bruker strøm. Fra et eksternt vekselstrømnett for oppvarming av kjølevæske. De mest brukte elektriske varmeovnene finnes i nord-europeiske land. Imidlertid brukes de i vårt land ganske ofte. De viktigste fordelene med elektriske ovner er fraværet av skadelige utslipp. Under drift stillhet, lave kostnader, rask oppvarming av væsken. For det er faktisk en elektrisk varmtvannsbereder. Den elektriske varmeren monteres direkte i kjølehuset på sylinderblokken. Eller i et av rørene i kjølesystemet.

Elektrisk varmer

Typiske funksjoner for elektriske ovner er oppvarming av varmemediet. Luftvarme, kabinoppvarming og batterilading. Den elektriske varmeren inkluderer et elektrisk varmeelement opp til 3 kW. Elektronisk kontrollenhet og batterilademodul. Prinsippet for drift av den elektriske varmeapparatet tilsvarer det til drivstoffvarmeren. Hovedforskjellen i oppvarmingsmetoden er relatert til kjølevæsken. Denne typen varmer er installert i veivhuset til en bil, der en elektrisk varmeovn varmer opp motoroljen. Den elektriske varmeren lader også batteriet. Noe som er egnet når du jobber med en bil ved lave temperaturer. Dette systemet brukes hovedsakelig i dieselbiler. Fordi dieselmotoren er veldig lunefull når du starter opp, spesielt på kalde vinterdager.

Varmeakkumulator

Elektriske varmeovnsprodusenter er Defa og Leader. Varmeakkumulatorer er den sjeldneste typen varmeovner, selv om de er svært effektive. Varmelagringssystemet utfører følgende funksjoner. Bruker energi til å kjøle ned kjølevæsken. Varmeakkumulering og varmelagring. Bruk av energi til luftoppvarming og innvendig oppvarming. Utformingen av dette systemet inkluderer. Varmeakkumulator, kjølevæskepumpe, reguleringsventil og styreenhet. Varmeakkumulatoren som et element i varmelagringssystemet tjener til å lagre den oppvarmede kjølevæsken. Det er en vakuumisolert metallsylinder. Pumpen lader varmeakkumulatoren med oppvarmet kjølevæske og slipper den når motoren startes. Batteriet lades automatisk i henhold til signalet fra kontrollenheten og gjentas med jevne mellomrom under kjøring.