Kort test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Inntil nylig kunne vi bli kjent med det nyeste Fiat-alternativet til deres 500L Trekking-versjon. Denne var en hyggelig overraskelse på mange måter, selv om Fiats lille minivan har vært på markedet i et år nå. Et annet nytt tillegg til tilbudet er 500L Living. Fiat hadde litt problemer med å finne en forlengelse for versjonen med lang karosseri når de brukte L-formen til 500 (L er like stor). Hvorfor merke Living selv markedsførere Fiat kunne egentlig ikke forklare. Er det noen som tror at du vil leve bedre hvis du har mer plass i bilen? Du kan gjøre det!
Hovedtrekket i Living-versjonen er selvsagt den lengre bakenden, som er godt 20 centimeter lengre. Men denne forstyrrelsen påvirker også utseendet til bilen, og jeg vil påstå at den vanlige 500L er mer attraktiv, og bakdelen av Living ser ut til å ha tilført litt styrke. Men hvis du ikke tar hensyn til utseendet, er det veldig nyttig for en mann å leve. Selvfølgelig, hvis han trenger et stort bagasjerom, fordi tilleggskostnaden for to miniseter i tredje rad er virkelig verdt å vurdere. Barn fra andre typer kan nemlig ikke flyttes dit, fordi bilbarnestoler ikke kan monteres der i det hele tatt, og det er også relativt lite plass til vanlige passasjerer, forutsatt at de er korte (men selvfølgelig ikke små barn) og flinke. nok til å komme inn i alt i rumpa.
Den enorme støvelen ser mye mer overbevisende ut, og den andre radens bevegelige sete bidrar også til fleksibilitet.
Motorutstyret virker også ganske akseptabelt. 1,3-liters turbodiesel er kraftig nok, fleksibel nok og økonomisk. Under ekstreme vinterforhold er et testgjennomsnitt på 6,7 liter per 100 km ikke så mye, og standardløpet vårt endte med et gjennomsnitt på 500 liter Living med et snittforbruk på 5,4 liter diesel. Hvis jeg hadde et valg, ville jeg definitivt ikke valgt en Dualogic girkasse. Dette er en manuell robotgirkasse, det vil si en som assisteres av en automatisk clutch ved start og girskifte.
En slik girkasse er definitivt ikke for uventede brukere som trenger rask og presis kontroll av spaken og en følelse av komfort når de starter på glatte (spesielt snødekte) overflater. Når girkassen kjører i et automatisk program, synes også tiden det tar å endre girforholdet, som varer og varer, tvilsomt. Men det er mer en følelse, selv om det er sant at vi i det manuelle programmet kan oppnå litt raskere girskift, det er også sant at vi ikke trenger automatgir i det hele tatt.
For 500L Living kan jeg skrive at det er en ganske god og nyttig bil, men bare hvis du ikke tenker på å være for annerledes (som også koster penger). Du kan få enda mer verdi, det vil si en uten ekstra kostnad for syv seter og en Dualogic girkasse!
Tekst: Tomaž Porekar
Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 15.060 € |
| Test modellkostnad: | 23.300 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 17,0 med |
| Topphastighet: | 164 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,7l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.248 cm3 - maksimal effekt 62 kW (85 hk) ved 3.500 o/min - maksimalt dreiemoment 200 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns robotgirkasse - dekk 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830). |
| kapasitet: | toppfart 164 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 16,0 s - drivstofforbruk (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, CO2-utslipp 105 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.395 kg - tillatt totalvekt 1.870 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.352 mm – bredde 1.784 mm – høyde 1.667 mm – akselavstand 2.612 mm – bagasjerom 560–1.704 50 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / kilometertellerstatus: 6.378 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 20,4 år ( 110 km / t) |
| Topphastighet: | 164 km / t (V.) |
| testforbruk: | 6,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,9m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Selv med den mindre turbodieselmotoren er Fiat 500L veldig manøvrerbar og spesielt romslig i Living -versjonen, du trenger bare å velge riktig utstyr.
Vi roser og bebreider
brukervennlighet og romslighet i hytta
motoreffekt og drivstofføkonomi
kjørekomfort
det tredje benkestolen kan bare brukes betinget
Dualogic overføring er for treg og unøyaktig, bare fem-trinns
rattform
ugjennomsiktig hastighetsmåler
