Hva er en bil og en liste over populære modeller

I bilistenes verden har håndbygde biler alltid blitt verdsatt. Ofte ble slike eksemplarer produsert av bilprodusenter i ekstremt begrensede utgaver. Bentley Mulliner Bacalar, for eksempel, vil bli håndmontert og bare 12 eksempler på denne elegante britiske cabriolet vil bli produsert.

Sport og biler fra den nye generasjonen eller de som allerede har gått inn i historien koster alltid fantastiske penger. Av denne grunn er det bare en veldig rik person som kan sette en slik sportsbil i garasjen sin.

Til tross for at sjeldne biler er dyre, kan en moderne bilist kjøpe et spesialsett og montere en modell som ikke ser annerledes ut enn originalen. Med en slik bil kan du vise deg foran en beundrende mengde eller føle hvordan det er å sitte bak rattet av en sjeldenhet. Denne gjennomgangen vil fokusere på hvalbiler.

Hva betyr kit bil

Kort sagt er en kitbil en bil demontert for deler og pakket i esker. Ved å kjøpe et slikt sett, må bilisten montere kjøretøyet sitt alene. På den ene siden vil dette tillate ham å bli kjent med bilapparatet mer detaljert, og på den andre siden er det en mulighet til å få en unik modell som har en liten eller ekstremt begrenset serie.

Selve ideen om at montering av transport var en mulig forbruker dukket opp ved begynnelsen av forrige århundre. Så i 1912 tilbød den amerikanske produsenten Lad's Car sine kunder en demontert bil. Forskjellen mellom den allerede monterte analogen var $ 20, som i moderne termer er så mye som $ 500.

Denne bilen viste seg også å være en sjeldenhet, fordi modellen med 3-hesters motor ikke solgte så godt som produsenten hadde planlagt. Årsaken til dette var fremveksten av en innovativ utvikling av det amerikanske merket Ford. Les mer om beslutningen som påvirket den videre produksjonen av biler, les inn egen anmeldelse.

Opprinnelig skyldtes ideen om å lage en kitbil muligheten til å interessere klienten i å kjøpe en billigere bil, og spare på monteringen. Kjøperen mottok en detaljert tegning, ifølge hvilken han uavhengig kunne montere alle elementene. Men da transportøren dukket opp, var det ingen vits å redusere transportkostnadene på denne måten. Denne ideen ble glemt frem til begynnelsen av andre halvdel av XNUMX-tallet.

På den tiden hadde bilistene råd til å kjøpe en ny bil uten å vente på at den skulle tømme ressursen. Dessuten, på grunn av løpet av bilprodusenter, dukket det opp mer interessante modeller på markedet, som tvang kjøpere til å bytte til nye biler og overlevere sine gamle til deponier.

Bedrifter som var involvert i avhending av gamle biler, sorterte ut kjøretøy som fremdeles var egnet for drift. Noen deler ble sendt til resirkulering, men noen kunne repareres. Håndverkerne restaurerte alle enhetene, demonterte kroppen for deler og dannet separate sett som ble solgt i de respektive butikkene.

En kjøper som ikke hadde råd til en ny bil, kunne kjøpe en slik bil og montere den i henhold til de vedlagte tegningene. Kitbiler var spesielt populære i England. På 1970-tallet var det høy avgift på biler i landet, men fullverdige, men demonterte biler ble skattlagt i henhold til et annet nett - som bildeler. Dette gjorde de unike modellene mer tilgjengelige for mellominntektskjøpere.

I tillegg til selskaper for skroting av kjøretøyer, har noen store bilprodusenter også brukt en lignende ordning for å tiltrekke seg flere kunder. En av disse "konstruktørene" kunne bestilles via post. Hver enkelt eske kan inneholde et demontert karosseri, motordeler, chassis, girkasse, etc. Som et resultat av omhyggelig montering mottok klienten for eksempel Lotus Elan.

I utgangspunktet besto slike sett av hoveddelene av selve budsjettmodellen, for eksempel Volkswagen Beetle. Så klienten mottok en ambisiøs bil til prisen for den billigste, men ytre uattraktive bilen. Selvfølgelig skilte ikke slike biler seg i spesiell dynamikk, men de så alltid spektakulære ut.

Noen bilfirmaer bestemte seg for å bruke kitbiler, fordi få hadde råd til en dyr superbil, men flere kunder kunne kjøpe en kompromissløsning med mindre effektive enheter. Så populær var kopien av den pretensiøse AC Cobra sportsbilen eller den samme Lotus Elan.

Et gjennombrudd innen å skape bildesignere ble laget av Colin Chapman, syv ganger forkjemper for F-7 konstruktørcupen (1-1963). Han har skrevet en bok om hvordan du kan bygge din egen håndbygde sportsbil for bare noen få hundre dollar. Han foreslo en ordning på grunnlag av hvilken rammene til alle kitbiler fremdeles er opprettet.

Hvalselskapet skaffer lisens til å lage bilrammer. Det skaper en sammenleggbar struktur som deler fra giveren er installert på. I dette tilfellet tas vanligvis en budsjettbil med fremragende tekniske data, men hvis bilisten ikke bare vil ha ekstern, men også teknisk likhet med originalen, kan han fritt bruke mer produktive enheter. Det viktigste i settbilen er ikke ytelse, men en ekstern likhet med originalen.

I dag er Caterham en av hovedprodusentene av rammer for kitbilsett. I utgangspunktet ser bilen ut som en strandbuggy. Videre lager firmaer som produserer slike kjøretøy en karosseri fra glassfiber som ligner formen til en eller annen kultbil. Resten av delene: motor, chassis, girkasse, fjæring - alt er hentet fra en giver, hvis dimensjoner er egnet for en bestemt design.

Settet er pakket i grupper i esker. Det tok omtrent 20 timer å montere en slik bil. I dag har disse maskinene blitt mer pålitelige på grunn av det større antallet tilleggselementer, som det kan ta omtrent tre måneder å montere en modell (dette er det enkleste alternativet). Instruksjonene som følger med reservedelene er designet slik at alle som har til og med litt kunnskap om mekanikk kan forstå det.

 Kitbilen har imidlertid sine egne egenskaper som hindrer mange kunder i å kjøpe slike maskiner. En av disse fallgruvene er at kopien bare kan være litt som den originale modellen. Årsaken til dette er den juridiske siden av saken. Når en bilprodusent lager en bestemt modell, mottar den copyright for den. I følge lovene kan selskapet kreve alvorlig kompensasjon selv for å kopiere designet. Dette oppfordrer skaperne av sammenleggbare modeller til å ty til små designendringer. Noen ganger oppfyller dette ikke kjøperens forventninger.

Når du kjøper et sett i esker, må du være forberedt på at bilen bare kan ligne på ønsket original eksternt. Et eksempel på dette er dette "mesterverket" fra det britiske selskapet Panache.

Denne kopien ble laget som en kopi av den berømte italienske bilen Lamborghini Countach. En slik designer ble beordret av mer enn en russisk amatør til å tinke i garasjen. På veiene i landet kan du finne flere av disse eksemplene.

En lignende designer kan bestilles til ethvert post-sovjetisk land. Ukraina har til og med flere små selvlagde biler. Det skal innrømmes at denne tjenesten ennå ikke har fått fart i landet, så antall modeller som kan tilbys til kundene er begrenset.

Her er noen flere faktorer du bør ta hensyn til før du kjøper lignende biler i SNG:

• Mange utenlandske selskaper har ikke et stort antall ferdige sett, så klienten må vente til søknaden er fornøyd. Dette kan ta omtrent 6 måneder etter at den første betalingen er betalt.
• Produsenten gir en garanti eksklusivt for sin opprettelse, det vil si for kroppen, rammen og noen utøvende elementer. Alt som er tatt fra giveren (maskinen som fungerer som grunnlag for replikaen) er ikke garantert. Med tanke på dette er det en sjanse til å kjøpe en vakker, men teknisk uegnet for reisetransport, selv om dette sjelden skjer, fordi selskapene også jobber i eget navn.
• Selv om det er lettere å registrere en kitbil i Storbritannia, kan det i CIS ta mye tid og penger.
• Sikkerheten til en kitbil kan bare gjettes på. Årsaken til dette er mangelen på kollisjonstestresultater fra produsenten. For å lage en "hval" tildeler ikke produsenten midler til så dyre tester. På grunn av dette kan slik transport ikke engang oppfylle de grunnleggende standardene som til og med den samme giveren oppfyller.
• Hvis kitbilen havner i en ulykke, må du bruke et anstendig beløp på å reparere den. Som oftest må du bestille en ny kropp. Årsaken er at hovedmaterialet det er laget av er glassfiber eller karbonfiber.
• Å selge en slik bil på sekundærmarkedet er nesten umulig, fordi denne utviklingen har få fans.

Hvor mye koster en kitbil

Hvis noen på dette stadiet trodde at dette var en flott mulighet til å kjøpe en billig bil med et kult utseende, er dette ikke tilfelle. Faktisk koster en kitbil anstendig penger for en bilist som ser på et budsjettbilmagasin. Kostnaden for det billigste settet kan starte fra 20 tusen dollar.

I tillegg til denne prisen, må du legge til kostnadene for papirarbeid ved toll, registrering ved servicesenteret til innenriksdepartementet og prisen for posttjenester. Alt dette kan rydde opp kjøpers lommebok til null.

Kina tilbyr sine kitbiler til en mer overbærende pris, men de koster fortsatt ikke mindre enn en brukt Citroen Berlingo med kollisjonsputer, en solid karosseri og en ekte støtfanger.

Men hvis du sammenligner konstruksjonen til en samleobjektmodell, for eksempel den samme Shelby Cobra eller Ferrari 250, vil det definitivt koste mindre enn å kjøpe en bil på auksjon.

Hvis en kitbil tidligere ga muligheten til å kjøpe en billig bil, er det i dag ganske dyrt. I tillegg til kostnadene som er nevnt tidligere, vil eieren av en slik forekomst måtte bruke tid på å montere modellen. Selvfølgelig, etter et så dyrt kjøp, vil du begynne å bruke produktet så snart som mulig, så du må tiltrekke deg hjelpere. Ideelt sett ville det være flott å bruke hjelp av en entusiastisk venn, men selv med hans hjelp vil arbeidet fortsette i flere måneder.

Hvis mesteren går på jobb hver dag, kan forsamlingen ta et helt år eller mer. For å montere en bil på kort tid, må du involvere assistenter som forstår mekanikk, og dette er også bortkastet. Som et resultat vil kostnaden for en verdig "hval" koste rundt 60-100 tusen dollar, og for mer produktive modeller - til og med mer enn 200 tusen.

Prisen på produktet påvirkes ikke bare av kroppens kvalitet og skjønnhet, men også av enhetene som skal installeres på kjøretøyet. Bedrifter kan tilby et billig alternativ med lavt strømforbruk, eller de kan utstyre modellen med originale komponenter. I dette tilfellet vil bilen vise seg å være virkelig samleobjekt, og det vil være synd å bruke den til ordinære turer. For den slags penger kan du kjøpe en utmerket bil med salong og full produsentgaranti.

Selvfølgelig blir dette en vanlig produksjonsbil, så det kommer helt an på hva kunden ønsker å oppnå. Hvis spørsmålet er å kjøpe en eksklusiv bil som bare kan kjøpes på auksjon, og deretter for millioner av dollar, er det tilrådelig å kjøpe en kitbil. Det vil virkelig hjelpe deg med å spare mye.

Hvis muligheten for å anskaffe en vakker og praktisk bil vurderes, er det bedre å bruke midlene til å velge en modell som tilbys på det serielle transportmarkedet. Dette alternativet er bare fornuftig når du lager din egen samling fra kopier av eksklusive biler.

Prisen på produkter vil også avhenge av formålet med den demonterte bilen. Da bilisten bestemte seg for å bare montere bilen alene, etter å ha prøvd seg på bilprodusentens felt, kan du bestille et billig sett.

Noen bilentusiaster velger å kjøpe dyre sett for å lage et konkurransedyktig kjøretøy for konkurranse. Det er amatører som er klare til å betale et anstendig beløp for å ha en kopi av en unik bil i garasjen sin, som bare noen få veldig rike mennesker har råd til. I disse tilfellene vil pakken være kostbar.

Toppmodeller

Det er to måter å kjøpe en kitbil på. Hvis du omgår prosedyren for å finne en passende modell og selger, kan du få tak i bilen som følger:

1. Leter etter en utforming av den fremtidige bilen. Du kan lage det selv, men for dette må du ha anstendig kunnskap om utformingen av en bil og hvordan du lager tegninger. På grunnlag av oppsettet blir det først laget en ramme - en bærende struktur som hver del av transporten vil bli festet på. Dette er den vanskeligste og tidkrevende prosessen. En amatørmekaniker kan i dette tilfellet spare en anstendig sum. På den annen side skal han ha mye fritid og en romslig garasje.
2. Et passende selskap leter etter, som er engasjert i dannelsen av sett. Design og noen tekniske parametere diskuteres. I dette tilfellet vil settet koste mer, men bilentusiasten trenger ikke bruke tid på å lage en struktur. Vanligvis velger kjøperen uavhengig motor og girkasse fra enhver giver. Samtidig må han overføre dimensjonene til enhetene til leverandøren slik at en passende ramme kan opprettes for dem.

Her er en liten liste over ideelle bilmodeller som er gode for å bygge en kitbil.

Volkswagen Beetle

Du kan bruke en gammel feil som donor. Denne modellen konverterer enkelt til strandvogner eller vakre roadsters og sporty Porsche -varianter. Når du velger en slik modell, er det verdt å vurdere at motorene av typen "bokser" opprinnelig ble brukt i den. For at den ferdige bilen skal ha god ytelse, ville det være bedre å kjøpe en moderne motor.

Kraftenheter og overføring fra Subaru er godt egnet for en slik modell. Når det gjelder kjøp av en giver, kan dette være problematisk i SIS, siden en bil er en sjeldenhet, og det kan hende det ikke er så billig. I Europa kan en slik kopi bli funnet til en pris på rundt 700 euro. For å bygge en "hval" kan du stoppe ved den drepte bilen. Det vil bli endret uansett.

Et eksempel på en ferdig utgave basert på denne modellen er Sterling Nova kit-bilen. Hvis du bruker enheter fra "billen", kan settet koste omtrent 6 tusen dollar. Litt mer enn 20 tusen USD vil koste et sett utstyrt med en motor fra Mazda (roterende) eller en V-formet sekser fra Ford.

Mazda Miata (MX-5)

Opprinnelig ble denne japanske bilen laget i henhold til et prosjekt som ligner på engelske sportsbiler. Denne bilen gjør vakre samleobjekter. Selve modellen har gode tekniske egenskaper. Hvis det er et ønske om å lage transport som harmonisk passer inn i den moderne bilverdenen, kan den tekniske delen moderniseres litt.

Du kan sette i motorrommet til kjøretøyet:

• ICE og girkasse fra GM (alle modifikasjoner fra LX-serien);
• Drivverk og overføring fra Mazda (rotasjonsmodifisering), for eksempel modell RX-8;
• V-8 Windsor-motor (302) fra Ford, som er kombinert med Borg-Warner T56-girkasse.

En så vakker Ferrari 250 GTO kan lages på grunnlag av MX-5

Her er noen av kit-bilene som er populære blant fans av håndlagde berømte replikaer.

Lotus 7

Denne legendariske bilen har et unikt design. Dens særegenhet er at du kan velge hvilken som helst bil og nesten alle enheter som giver. Siden karosseriet og rammen på transporten er ganske lett, vil til og med en 100 hestekrefter enhet lage en dynamisk sportsbil av en kopi.

Noen selskaper, som Birkin, kan selge enten ferdigmonterte stykker eller boksesett. Det nevnte selskapet produserer praktisk talt visuelle kopier av de berømte sju (3-serien). Billigere alternativer er kun laget som en modell som ligner litt på den berømte sportsbilen.

Avhengig av det valgte settet med en romlig ramme, må kjøperen betale ca 21 XNUMX USD for denne saken. Dette uten å ta hensyn til fortolling, registrering og giverkostnad.

Shelby Cobra

Selve modellen er i utgangspunktet en variant av kitbilen. Den berømte designeren og mekanikeren installerte en amerikansk forbrenningsmotor på en ramme fra en engelsk bil. I likhet med den forrige modellen, gir denne kopien et bredt utvalg av giveraggregater.

Produsenten kan produsere karosseripaneler av enten glassfiber eller aluminiumsplater. Dette vil påvirke kostnadene for settet. Hvis en tredje eller fjerde generasjon Ford Mustang brukes til konvertering til en legendarisk samlebil, vil et kit-bilsett koste rundt $ 13 XNUMX - ganske billig for denne pretensiøse historiske bilen.

ford gt40

En annen motorsportlegende har blitt tilgjengelig for de som ønsker å oppleve ånden i krigen mellom Ford og Ferrari takket være produksjonen av kit-sett. Grunnlaget for en slik bil er laget i form av en monocoque. Materialet kan være karbonfiber eller aluminium. Alt avhenger av klientens materielle evner.

Rammen kan også være laget av stål, som originalen. Kroppen er vanligvis laget av glassfiber. I utgangspunktet er kraftenheten og transmisjonen for en slik bil hentet fra enhver moderne "Mustang". For å oppnå effekten av en sportsbil er det bedre, selvfølgelig, å bruke en kraftig motor som gir ut ønsket dynamikk. En modifikasjon fra enhver moderne bil kan brukes som fjæring.

Et britisk kitdannende firma tilbyr denne kopien for rundt $ 51.

Så en kitbil er en dyr fornøyelse, men denne tjenesten gjør at mindre velstående bilister kan skaffe seg en samleobjekt veteranbil og føle seg som en deltaker i historiske løp. Det viktigste her er ikke å glemme at sportskonkurranser skal holdes på baner med lukket bane.

Her er en video om hvordan du bygger snarveivognen:

Monteringsanvisning for Kitkar snarvei