Hva er en girkasse

Ved å manipulere girspaken tenker sjåføren nesten ikke på hvordan mekanismen som skifter girkassen fra ett gir til et annet aktiveres. Det er ikke noe særlig behov for dette så lenge alt fungerer som smurt. Men når det oppstår problemer, begynner bilistene å "grave" etter informasjon, og da dukker ordet CULISA opp.

Det er umulig å gi en nøyaktig og uttømmende definisjon av konseptet med girkassekobling, siden det rett og slett ikke er noen slik enhet i en bil. Du finner ikke dette begrepet i håndbøkene for drift og reparasjon av biler eller annen teknisk dokumentasjon.

For å være mer presis, backstage.Det hender at de kaller skyvekraften til girkassens drivmekanisme. Og dette er den eneste teknisk begrunnede bruken av ordet "scene" i forhold til en biltransmisjon eller.

Men når de snakker om backstage av sjekkpunktet, mener de vanligvis noe helt annet. Konvensjonelt kan vi si at dette er et sett med spaker, stenger og andre deler, gjennom hvilke førerens bevegelse av spaken i førerhuset konverteres til girskift i boksen. Det ville være mer riktig å snakke om girskiftmekanismen. Men drevet inkluderer en rekke deler plassert inne i girkassen, og backstage kalles oftest det som er mellom spaken i kupeen og karosseriet.

Når spaken er plassert på selve boksen er hele mekanismen helt inne i girkassen, og effekten på girgaflene kommer fra spaken direkte uten mellomkomponenter. Bytte er tydelig, men denne designen krever ekstra plass på gulvet i kabinen. Dette alternativet er sjeldent i moderne modeller.

Hvis boksen er plassert i et stykke fra sjåføren, må du bruke en ekstern stasjon, som vanligvis kalles backstage. Dette er akkurat tilfelle i modeller der forbrenningsmotoren er plassert på tvers, og nesten alle biler produsert i vår tid er slik.

På grunn av bruken av fjerndrift reduseres den taktile klarheten i girinngrepet og kraften som må påføres girspaken øker. I tillegg krever vippen vedlikehold og smøring.

Bildet nedenfor viser et diagram over girskiftmekanismens drivverk (bak scenen) Chery Amulet A11.

1. girskift knott;
2. erme;
3. girspaken;
4. vår;
5. ball ledd ball;
6. elastisk sylindrisk pin;
7. festedekselet til kuleledden;
8. skille ermer;
9. nedre plate av kuleleddet (brønn);
10. girskiftehus;
11. bolter M8x1,25x15;
12. styreplate;
13. styreplate foringer;
14. polyamid låsemutter;
15. skyvehylse;
16. thrust ("landskap").

Utformingen av girkassen backstage er ikke regulert av noe, hver produsent kan gjøre den slik den anser nødvendig, avhengig av den spesifikke utformingen av maskinen og plasseringen av girkassen og andre komponenter i girkassen.

I stedet for stiv trekkraft (16) brukes nå i økende grad den såkalte Bowden-kabelen. Den er laget av stål og er dekket med en fleksibel plastkappe på toppen, som sikrer mobiliteten til kabelen og beskytter mot korrosjon, noe som er viktig for den delen som er plassert under bunnen av kroppen.

Et diagram over girvalgsmekanismen plassert inne i girkassen er vist på bildet nedenfor.

1. splinter;
2. spaken arm;
3. koblingen trekkraft;
4. tetningsringer;
5. bolt;
6. foringer;
7. girspaken;
8. låse mutter;
9. ICE pute braketten;
10. holder;
11. girskiftaksel med ball;
12. trekkraft;
13. halsbånd;
14. bolt;
15. girspaken;
16. skruer;
17. braketten;
18. støttehylse;
19. støttehylsedeksel;
20. nagler;
21. beskyttende deksel;
22. foringer;
23. mellomliggende bar;
24. låse mutter;
25. erme;
26. vektstang.

Generelt er mekanismen som vurderes ganske pålitelig, men den har mange bevegelige deler som gnis mot hverandre. Slitt eller ødelagt en av delene kan forstyrre normal drift av hele enheten.

Vann og skitt, mangel på smøring og manglende oppmerksomhet fra eieren av maskinen kan ha en negativ effekt på tilstanden til backstage. Noen sjåfører drar girknappen for skarpt, og uerfarne bilister manipulerer ikke den og pedalen helt riktig. Dette kan også føre til for tidlig slitasje på girkassens styredrev og selve boksen.

Kontrollpunktkoblingen kan signalisere sammenbruddet med følgende symptomer:

• girskifting er vanskelig;
• ett av girene slår seg ikke på eller et annet slår seg på i stedet for ett;
• fremmede lyder når du bytter;
• bryterspakspill.

Løsheten til spaken kan ignoreres en stund. Men ettersom tilbakeslaget øker, øker også risikoen for at du en dag i et avgjørende øyeblikk rett og slett ikke vil kunne skifte gir.

I de fleste tilfeller vil en bilist med gjennomsnittlig beredskap ganske takle utskiftingen av backstage-enheten. Men ikke forhast deg. Hvis det ikke er synlige tegn på havari, er det mulig at innstillingen for girgiret rett og slett har gått feil. Justering løser ofte problemet. Denne prosedyren kan utføres uavhengig. Men du må klatre under bilen, så du trenger et visningshull eller en heis.

Justeringen gjøres med motoren av og parkeringsbremsen på. Før du utfører noen handlinger som krever separasjon av backstage-delene, må du merke dem slik at du deretter kan montere strukturen riktig. Det må huskes at selv en liten forskyvning av komponentene i mekanismen i forhold til hverandre kan forårsake merkbare endringer i driften av stasjonen.

For å gjøre justeringen, må du løsne klemmen som fester girspaken til koblingen (scenen) som går til girkassen. Små svinger eller bevegelser av spakenav langs stangen vil endre klarheten i valg og innkobling av visse gir. Etter hvert forsøk, stram klemmefestet og sjekk hva som skjedde.

Det følgende beskriver hvordan du gjør justeringer i Chery Amulet. Men for andre modeller der H-algoritmen for å flytte girspaken av sjåføren brukes, er prinsippet det samme. Bare husk at noen produsenter har et spesifikt bevegelsesmønster for spaken kan være annerledes. For mer presis informasjon om justering av kulissene, se i reparasjons- og vedlikeholdsmanualen for din bilmodell.

For å justere klarheten i valget av 1. og 2. gir, må du vri spaken litt med klokken (sett fra ICE-siden). 

For å justere valg av 5. og revers, drei spaken i motsatt retning.

Klarheten av inkluderingen av 2. og 4. hastighet reguleres ved å flytte spaken langs stangen fremover i retning av maskinen. Det er ikke nødvendig å rotere om aksen.

Hvis det er problemer med å inkludere 1., 3., 5. og revers, flytt spaken tilbake for å eliminere dem.

Gjenta prosessen til du får ønsket resultat.

Hvis justeringen ikke hjalp, må du tenke på reparasjon. Bøsninger og kuleledd slites i størst grad i girskiftedriften. Hvis det ikke er noen god grunn til å endre sammenstillingen, kan du kjøpe et reparasjonssett som passer for bilen din og erstatte de problematiske delene.

Girkassekoblingen eller et reparasjonssett for den, samt mange andre reservedeler til kinesiske, japanske og europeiske biler kan kjøpes i nettbutikken med levering over hele Ukraina.