Hva er en pendel i en bil? Design, drift, tegn på slitasje og utskifting av fjæring

Fjæringen av en bil kan ikke være ett element på grunn av de mange funksjonene den utfører. Den skal overføre dreiemoment til hjulene, dempe vibrasjoner og samtidig gi mulighet til å svinge. Derfor er det i vid forstand en samling beslektede elementer som samhandler med hverandre med ulike effekter. 

Det negative resultatet av suspensjonen er progressiv slitasje, som svært sjelden påvirker ett element, og oftere flere deler av strukturen. Derfor kan det over tid bli nødvendig å skifte ut pendelen eller dens komponenter, slik som foringer eller en stift.

Hva er en rocker? Prinsipp for drift og design

For ordens skyld er det verdt å starte med svaret på hovedspørsmålet - hva er en pendel? Dette er et opphengselement laget av stål eller aluminium, i form av en bue, trekant eller en rett linje. Denne utformingen tillater installasjon av gummi-metallforinger og en pinne på den. 

Førstnevnte er ansvarlige for å dempe vibrasjoner. Pinnen lar deg på sin side installere styreknoken på pendelen og sikrer dens oppbevaring langs veiens akse og kontrollerbarhet. Takket være dette kan du effektivt flytte bilen i en gitt retning. Hovedoppgaven til tverrarmen er å koble hjulet til kroppen.. Den skal være stabil og stiv, med mulighet for å justere posisjonen til hjulene og eliminere vibrasjoner.

Bilsvingarm og pinne - hvorfor er det viktig?

Slitte foringer demper ikke vibrasjoner, noe som kan irritere føreren. De utgjør imidlertid ikke en direkte trussel mot sikkerheten til reisende i samme grad som en nål. Prinsippet for drift av pendelen er basert på dette elementet. Pinnen gjør at rattet lydig følger førerens kommandoer umiddelbart etter at rattet er dreid. Egentlig slutten på rockeren ledd kulen er montert vertikalt og festet i styreknoken. Riktig drift er ansvarlig for å opprettholde riktig rulleretning av hjulet, og som et resultat av installasjonen langs bevegelsesaksen og vertikalt. Det er best å presentere sin rolle med et eksempel.

Tenk deg at en rocker gikk i stykker mens du kjørte på en motorvei. Symptomene er tydelige - banking og vanskeligheter med å styre banen. Dessuten reagerer maskinen som med en forsinkelse. Hvis tappen er slitt og skadet, kan hjulet plutselig bli vinkelrett på kjøreretningen. Har du noen anelse om hva det betyr i motorveihastigheter?

Vippearmbytte - tegn på elementslitasje

Dette er selvfølgelig ikke nødvendig, men det kan det hvis du forsømmer vedlikeholdet av fjæringen. Så hvordan vet du at pendelen, og faktisk dens kingpin, er egnet for utskifting? Først av alt vil du lære om svikt i dette elementet av den merkbare støyen som kommer fra et eller annet hjul. Ofte er dette støt og støt som overføres til hele styresystemet og fjæringen.

Som nevnt i eksempelet ovenfor viser det fremre bærearmen tegn på dårlig styrerespons.. Noen ganger kan du bare legge merke til det på parkeringsplassen når du snur på rattet uten å nå rattet. Den kan også spontant velge et annet spor mens du kjører, som du må korrigere.

Hva koster det å erstatte og bygge om et bærearm og en pivot?

Den fremre svingarmen kan regenereres, men også skiftes ut. Det er opp til deg og mekanikerens diagnose hvilken operasjon du bestemmer deg for. Selve bilens svingarm er bare et stykke metall.. Endring er berettiget i tilfelle høy kjørelengde, synlig skade eller korrosjon. På den annen side kan pinnen skiftes separat, akkurat som foringene.

Du trenger ikke å fjerne hele elementet. For en komplett og ny erstatning betaler du fra 20 euro til mer enn 50 euro. Husk at noen biler har fjæring som er mer utsatt for skade. Vi snakker om bestselgere som Passat B5, Audi A4 B6 og B7 eller Renault Scenic III. I tillegg, med multi-link fjæring, må du også bytte ut mange flere komponenter.

Bærearm - er det verdt å regenerere?

Siden dette er et metallelement og bortsett fra tappen og hylsen det ikke er noe i det som kan gå i stykker, er det verdt å bytte det ut med et nytt med en gang? Dette er antagelsen til mange sjåfører som sender pendelen for regenerering. En slik operasjon består i å vurdere ytelsen og slitasjen til individuelle deler, erstatte dem om nødvendig, samt rengjøring generelt.

Både pinne og foringer svikter sjelden. Av denne grunn er det bedre å erstatte bare de komponentene som trenger det, i stedet for å kjøpe en hel erstatning. Hvor mye det koster å bytte ut en pendel avhenger av arbeidet som gjøres. Selve stiften koster rundt 10 euro, det samme gjelder gummi-metallforinger, prisene på disse kan være enda lavere. Derfor er regenerering noen ganger mer lønnsomt enn å erstatte hele elementet. Det blir enda billigere hvis du gjør jobben selv i garasjen.

Uavhengig utskifting av opphengsarmer - hvordan gjøres det?

Mye avhenger av kompleksiteten til fjæringen og bilens alder. Disse komponentene er ikke beskyttet av et skall og blir som et resultat sårbare for vann, smuss og korrosjon. Det første trinnet er å fjerne hjulet. Deretter krever pendelen å skru av monteringsboltene fra kroppen og styreknoken. Det er her problemet kan oppstå, for det er enkelt å finne skruene, men å skru dem ut kan ta lang tid. 

Hvis du ikke er interessert i å erstatte opphengsarmene dine fullstendig og bare ønsker å bygge dem om, trenger du de riktige verktøyene. Du trenger et sett for fjerning av pinner og bøssinger, en presse, eller i det minste litt kunnskap og en skrustikke. Ellers vil du ikke gjøre det bra.

Pendel - det er verdt å ta vare på det

Du kan, med litt innsats, bytte ut pendelen selv. Lykkes det, sparer du mye fordi du ikke utsetter deg selv for lønnskostnader. Så hvis du har muligheten og plassen, er det absolutt verdt det. Ellers få en erfaren mekaniker til å reparere eller bytte ut deler.