Bilbremseskiver - typer, drift, havarier, utskifting og kostnader

Det er generelt akseptert at skivebremser ble oppfunnet av Frederick William Lanchester. Han var en oppfinner og ingeniør ansvarlig for etableringen av den første britiske bilen. Siden den gang har bremseskivene gjennomgått en fantastisk transformasjon, men den runde formen er bevart. 

Takket være deres utvikling har det blitt mulig å lage stadig raskere kjøretøy som kan stoppe på et øyeblikk. Et eksempel er dronningen av motorsport, det vil si Formel 1. Det er der bilene klarer å bremse ned fra 100 km/t på 4 sekunder i en avstand på 17 meter.

Hvilke bremseskiver er tilgjengelige på markedet?

Modeller som for tiden er i bruk kan deles inn i henhold til type materiale som brukes til produksjon. Hvilke bremseskiver skiller seg ut etter dette kriteriet? Dette er elementer fra materialer som:

• støpejern;
• keramikk;
• karbon.

Snarere er bare de første tilgjengelige for den gjennomsnittlige brukeren. Hvorfor? Å bytte ut bremseskiver med keramiske koster rundt PLN 30, avhengig av bilen. Det er ingenting å si på karbonfiber, for dette er deler som kun er beregnet på sportsbanemodeller.

Bremseskiver er også klassifisert etter måten de sprer varme og smuss på. Det finnes modeller:

• full;
• ventilert;
• laget
• boret;
• perforert.

Hvis du ønsker å sette en bestemt type skive på bilens nav, må du også velge bremseklosser med riktige egenskaper.

Hvor ofte må du bytte bremseskiver i bilen din?

Hyppigheten av utskifting av bremseskiver er ikke forhåndsbestemt. Hvorfor? Fordi de slites ikke bare i forhold til tilbakelagt distanse, men også tilstrekkelig med kjørestilen til sjåføren. De må kanskje også skiftes på grunn av skader forårsaket av sand eller små rullesteiner. Du sliter raskere ut bremseskiver i en by hvor du må bremse eller stoppe mye. Imidlertid kan et annet kriterium brukes til å bestemme riktig tidspunkt for å erstatte disker. Ifølge ham bør bremseskiver skiftes hvert 2.-3. klossskift.

Det er også en måte å sjekke om bremseskivene er egnet for utskifting. Du kan måle dem. Tillatt tap av materiale på hver side av bladet er 1 mm. Derfor, hvis det nye elementet er 19 mm tykt, vil minimumsverdien være 17 mm. Bruk en skyvelære for å måle, da dette vil være den mest pålitelige. Hvis platene dine har hullmerker, kan dette identifiseres med tegn på slitasje. Så når bør du bytte bremseskiver? Når tykkelsen faller under minimum eller er innenfor grensene.

Eller kanskje fristelsen til å rulle bremseskivene?

Dette er et av de tilgjengelige alternativene. Det må imidlertid tas i betraktning at det ikke vil fungere å dreie bremseskivene hvis belegget er sterkt slitt. Å fjerne et annet lag vil bare gjøre saken verre. 

Selvfølgelig er det situasjoner når en slik prosess er berettiget. Hvis du legger merke til at noen småstein har falt mellom skiven og klossene og bremsene er skadet, er det fornuftig å rulle. I denne situasjonen dannes det minimale spor på skivene. De reduserer friksjonskraften, som et resultat av at bremseprosessen svekkes. Det samme gjelder puter som må slipes om eller skiftes ut. Husk at minimumstykkelsen på bremseskiven er 1 mm tap per side.

Er tykkelsen på bremseskivene virkelig så viktig?

Siden platen mister så lite materiale under bruk, må den virkelig byttes? Er tykkelsen på bremseskivene virkelig så viktig? Mange sjåfører kommer til den konklusjon at det ikke er nødvendig å kjøpe nye komponenter, fordi de gamle diskene fortsatt er tykke og intakte. Husk imidlertid at bremseskiver fungerer ved svært høye temperaturer og at tykkelsen er avgjørende for holdbarheten. Ved hard oppbremsing og hard nedbremsing kan skiver som er for tynne bli bøyd eller permanent skadet.

Varme bremseskiver - er dette normalt?

Har du nettopp kommet tilbake fra en bytur, så er det åpenbart at skivene har blitt varme. De har tross alt friksjon ved høye hastigheter. Men er det normalt at varme felger kjennes etter en kort tur? Hvis de er ledsaget av dårlig kjøretøydynamikk, kan dette bety at stemplene ikke går tilbake i kaliperen etter bremsing. Da må du regenerere klemmene, noe som ikke er for dyrt og kan løse problemet.

Noen vil kanskje mene at en god måte å ventilere systemet på er å fjerne ankerskjoldet. Trenger du et bremseskivedeksel? Selvfølgelig fordi det hindrer vann i å komme på bremsene og forhindrer at mye støv og skitt kommer inn i dem.

Hvordan kjøre slik at bremseskivene varer lenger?

Det er best å bevege seg jevnt, uten store endringer i hastighet. Hvorfor? For da slipper du å bruke bremsene så ofte. I byen er bremseskiver utsatt for større slitasje, så kjørestil i tettsteder er spesielt viktig. Husk også å unngå å løpe inn i vannpytter fulle av vann. Et slikt bad kan føre til at skivene avkjøles umiddelbart og deformeres.

Bremseskiver må kanskje skiftes hvis du liker å utvikle høye hastigheter og bremse hardt. Plutselig retardasjon kan føre til at bladet deformeres, spesielt hvis det allerede er utslitt. Da vil du føle en ubehagelig "vridning" av rattet ved hver bremsing. Derfor er det bedre å spare bremsene og ikke overbelaste dem.