Hva er blindsoneovervåking?

Hva er blindsoneovervåking?

I teorien trenger ikke enhver riktig trent og fullt våken sjåfør blindsoneovervåking fordi når de skifter fil, snur de hodet og ser på kjørefeltet ved siden av seg, men heldigvis vet bilselskapene at ikke alle sjåfører er riktig trent. Eller helt våken.

Du må virkelig være en motorsyklist, eller i det minste kjenne en, for å forstå ironien med at Volvo oppfant Blind Spot Information System (BLIS) tilbake i 2003.

Forholdet mellom Volvo-sjåfører og motorsykkelentusiaster er like anspent og komplisert som forholdet mellom Kevin og Julia eller Tony og Malcolm.

Noen motorsyklister kjørte til og med rundt med klistremerker på hjelmene og erklærte dem "Volvo Aware Rider", en brutal parodi på "Motorcycle Aware Driver"-støtfangerklistremerker.

Kort sagt, folk på motorsykkel har lenge trodd at Volvo-piloter ønsker å drepe dem, enten av uaktsomhet eller av ren ondskap.

Selv om teknologien i seg selv er allment tilgjengelig, er den triste nyheten at den generelt ikke er standard.

Motorsyklister er selvfølgelig mest utsatt for å bli påkjørt av folk som ikke sjekker blindsonene sine, fordi det er mye lettere for dem å gå seg vill i det fordømte rommet over venstre og høyre skulder mens de kjører.

Det ble spøkt blant racerførere at det eneste som kunne snu hodet på en Volvo-fører er synet av en annen Volvo som går forbi.

Du kan ikke klandre svenskene når det kommer til sikkerhet, og de oppfant det geniale BLIS-systemet, som utvilsomt har reddet livet til mange syklister, for ikke å snakke om å forhindre utallige tusenvis av bilkollisjoner forårsaket av late sjåfører. eller uoppmerksomme nakker.

Det første systemet brukte kameraer til å oppdage kjøretøy i blindsonen og deretter blinke et varsellys i speilet for å fortelle deg at de var der i stedet for å bytte fil.

Hvordan virker det?

Volvos system brukte opprinnelig digitale kameraer montert under sidespeilene som kontinuerlig overvåket kjøretøyets blindsoner, tok 25 bilder per sekund og beregnet deretter endringene mellom bilder.

Siden kameraer ikke fungerer særlig godt i enkelte situasjoner – i tåke eller snø – har mange selskaper byttet til eller lagt til radarsystemer.

Ford, som også bruker akronymet BLIS, bruker for eksempel to multistråleradarer i bilens baksidepaneler for å oppdage ethvert kjøretøy som kommer inn i blindsonene dine.

Noen biler legger også til irriterende små varselklokker for å følge blinkende lys i sidespeilet.

For ikke å forveksle med...

Blindsoneovervåkingssystemer skal ikke forveksles med filskiftvarsling eller kjørefeltsassistentsystemer, som vanligvis bruker kameraer for å se på veimerker i stedet for andre kjøretøy (selv om noen systemer gjør begge deler).

Hensikten med en filskiftemonitor er å legge merke til om du beveger deg ut av kjørefeltet uten å påpeke det. Hvis du gjør det, vil de blinke frontlyktene dine, summere, vibrere rattet, eller til og med, når det gjelder noen dyre europeiske merker, bruke autonom styring for å bringe deg forsiktig tilbake dit du trenger å være.

Hvilke selskaper tilbyr blindsoneovervåking?

Selv om teknologien i seg selv er allment tilgjengelig, er den triste nyheten at den generelt ikke er standard på inngangsbiler eller billige biler.

De i bransjen er raske til å påpeke at å sette denne typen teknologi inn i bakspeil er en kostbar oppgave, og at siden disse speilene er noe som noen ganger forsvinner fra bilen din, kan det også gjøre dem dyrere. erstatte og de på det billigste markedet vil kanskje ikke ha den sorgen.

Men i virkeligheten er blindsoneovervåking en funksjon som bør være standard – som det for eksempel er i alle Mercedes-Benz-modeller – fordi det kan og redder liv.

Overraskende nok er ikke de to andre tyskerne så rause. Filskiftevarsling, som de kaller det, er standard på alle BMW-er siden 3-serien, noe som betyr noe mindre hopp, og undermerket Mini tilbyr ikke teknologien i det hele tatt.

Audi gjør dette til et standardtilbud fra A4 og oppover, men kjøpere av A3 og under bør punge ut.

Volkswagen gir deg ikke det alternativet på Polo fordi det er en eldre generasjons bil som ikke ble designet med dette systemet, men de fleste andre modeller vil komme med systemet på mellom- eller high end-modeller.

Dette er vanligvis tilfellet; hvis du vil ha det, må du betale for det. Hyundai tilbyr blindsoneteknologistandarden på Genesis-limousinen, men på alle andre kjøretøy må du oppgradere til mellomklassen eller avansert for å aktivere den.

Samme historie med Holden og Toyota (selv om dette er standard på nesten alle Lexus unntatt RC).

Mazda tilbyr sin versjon som standard på 6, CX-5, CX-9 og MX-5, men du må oppgradere ytelsen til CX-3 og 3. Den er ikke tilgjengelig på 2 i det hele tatt.

Hos Ford kan du få BLIS som en del av en sikkerhetspakke på 1300 dollar der den er sammenkoblet med andre bekvemmelighetsfunksjoner som automatisk nødbremsing, og for eksempel velger rundt 40 prosent av Kuga-kjøpere dette alternativet.

Har blindsoneovervåking noen gang reddet din eller andres nakke? Fortell oss om det i kommentarene nedenfor.