Hva er en lasteplugg, og hvordan kan jeg teste batteriet med den?

Verdien av batteriet i bilen kan knapt overvurderes: den forsyner startmotoren under oppstart av motoren, så vel som andre elektriske apparater, avhengig av gjeldende driftsmodus. For at enheten skal fungere lenge og ordentlig, anbefales det at sjåføren overvåker batteriets tilstand. En lasteplugg brukes til å analysere batteriets egenskaper. Det lar deg ikke bare vurdere ladningsnivået, men også ytelsen til batteriet, som simulerer starten på motorstarteren.

Beskrivelse og arbeidsprinsipp

En lasteplugg er en enhet som brukes til å måle batteriets ladning. Ladningen måles både under belastning og med åpen krets. Denne enheten kan lett finnes i enhver bilforretning.

Betydningen av pluggen er at den skaper belastning på batteriet, og simulerer starten på motoren. Det vil si at batteriet fungerer på samme måte som om det forsynte strøm for å starte starteren. Faktum er at batteriet kan vise full ladning, men ikke starte motoren. En lastegaffel kan hjelpe til med å finne ut årsaken. En enkel modell vil være tilstrekkelig til å teste de fleste batterier.

Testing er bare nødvendig på et fulladet batteri. Åpen kretsspenning måles først. Hvis indikatorene tilsvarer 12,6V-12,7V og høyere, kan du ta målinger under belastning.

Defekte batterier tåler ikke belastningen, selv om de kan vise full ladning. Lastepluggen gir en last som er dobbelt så stor som batterikapasiteten. For eksempel er batterikapasiteten 60A * t, belastningen må tilsvare 120A * t.

Batteriets ladetilstand kan vurderes av følgende indikatorer:

• 12,7V og mer - batteriet er fulladet;
• 12,6V - normal batterilading;
• 12,5V - tilfredsstillende lading;
• under 12,5 V - lading kreves.

Hvis spenningen begynner å synke under 9V etter tilkobling av lasten, indikerer dette alvorlige problemer med batteriet.

Last inn gaffelenheten

Stikkontakten kan variere avhengig av modell og alternativer. Men det er noen få vanlige elementer:

• voltmeter (analog eller digital);
• lastmotstand i form av en motstandsspiral i plugghuset;
• en eller to sonder på kroppen (avhengig av design);
• negativ ledning med krokodilleklips.

I enkle instrumenter er det to sonder på plugghuset for måling under belastning og åpen kretsspenning. Det brukes et analogt voltmeter som viser spenningen med en pil på skiven med divisjoner. Dyrere modeller har et elektronisk voltmeter. I slike enheter er det lettere å lese informasjon og indikatorer er mer nøyaktige.

Ulike modeller av lastegafler har forskjellige egenskaper og evner. De kan variere i:

• måleområdet til voltmeteret;
• måle strømstyrken;
• Driftstemperatur;
• formål (for sur eller alkalisk).

Typer av gafler

Totalt er det to typer batteripropper:

1. surt;
2. alkalisk.

Det anbefales ikke å bruke samme støpsel for å teste forskjellige typer batterier. Alkaliske og sure batterier har forskjellige spenningsgrader, så ladepluggen viser unøyaktige målinger.

Hva kan du sjekke?

Ved hjelp av lastepluggen kan du bestemme følgende batteriparametere (avhengig av funksjonene til en bestemt enhet):

• batterinivå;
• hvor lenge batteriet beholder ladingen;
• identifisere tilstedeværelsen av lukkede plater;
• vurdere batteriets tilstand og sulfasjonsgraden;
• batteritid.

Lastepluggen lar deg også måle strømstyrken i andre elektriske apparater. Hovedforskjellen er motstandsspiralen. Motstandsverdien til hver spole er 0,1-0,2 ohm. Én spole er vurdert til 100A. Antall spoler må samsvare med batterikapasiteten. Hvis mindre enn 100A, er en nok, hvis mer - to.

Klargjør batteriet for testing med en lasteplugg

Før du tester, må du utføre en rekke handlinger og oppfylle de nødvendige vilkårene:

1. Koble batteriet fra kjøretøyets elektriske system. Du kan til og med teste uten å fjerne batteriet fra bilen.
2. Før du sjekker, må det gå minst 7-10 timer med tomgangstid for batteriet. Det er mest praktisk å ta målinger om morgenen, når bilen har stått over natten etter den siste turen.
3. Omgivelsestemperaturen og temperaturen på batteriet skal være mellom 20-25 ° C. Hvis temperaturen er lav, før du enheten inn i et varmt rom.
4. Batterilokkene må skrus ut før testing.
5. Kontroller elektrolyttnivået. Fyll på med destillert vann om nødvendig.
6. Rengjør batteripolene. Kontaktene må være tørre og rene for å unngå dannelse av parasittstrømmer.

Hvis alle disse vilkårene er oppfylt, kan du gå videre til sjekken.

Test av batteriet med en lasteplugg

Ingen belastningskontroll

Først utføres en test uten belastning for å finne ut batteriets tilstand og lading. Det vil si at målingen er gjort uten motstand. Lastspiralen deltar ikke i målingen.

Handlingsalgoritmen er som følger:

1. Skru ut en eller to muttere for å koble fra dragspolen. Det kan være to spiraler.
2. Koble den positive terminalen til den positive kretsen.
3. Ta den negative sonden til den negative terminalen.
4. Forplikt resultatet.

Ladningsnivået kan kontrolleres mot følgende tabell.

Testresultat, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Ladningsnivå	100%	75%	50%	25%	0%

Kontroll under belastning

Mange sjåfører opplever stresstesting som skader batteriet. Det er slett ikke slik. Når alle vilkår er oppfylt, er testing helt trygt for batteriet.

Hvis batteriet viste 90% lading uten belastning, er det mulig å utføre en test under belastning. For å gjøre dette må du koble til en eller to motstandsspoler ved å stramme de tilsvarende boltene på enhetens kropp. Lastspolen kan også kobles til på en annen måte, avhengig av designfunksjonene til enheten. Hvis batterikapasiteten er opptil 100A * t, er en spole nok, hvis mer enn XNUMXA * t, må begge være tilkoblet.

Handlingsalgoritmen er som følger:

1. Den positive terminalen fra enheten er koblet til den positive terminalen.
2. Berør minusproben til minusterminalen.
3. Hold kontakten i ikke mer enn fem sekunder, og trekk deretter ut kontakten.
4. Se resultatet på et voltmeter.

Under belastning vil indikatorene være forskjellige. Spenningen på voltmeteret vil synke og skal da stige. En indikator på mer enn 9V regnes som normal, men ikke lavere. Hvis pilen faller under 9V under måling, betyr det at batteriet ikke tåler belastningen og kapasiteten synker kraftig. Et slikt batteri er allerede defekt.

Du kan sjekke indikatorene i henhold til følgende tabell.

Testresultat, V	10 og mer	9,7	9	8,3-8,4	7,9 og mindre
Ladningsnivå	100%	75-80%	50%	25%	0

Neste sjekk kan utføres bare etter 5-10 minutter. I løpet av denne tiden må batteriet gjenopprette sine opprinnelige parametere. Motstandsspolen blir veldig varm under målingen. La det avkjøles. Det anbefales heller ikke å utføre hyppige kontroller under belastning, da dette gir mye stress på batteriet.

Det er mange instrumenter på markedet for å måle batteriets helse. Den enkleste lastepluggen Oreon HB-01 har en enkel enhet og koster bare ca 600 rubler. Dette er vanligvis tilstrekkelig. Dyrere modeller som Oreon HB-3 har bedre ytelse, digitalt voltmeter og praktisk kontroll. Lastepluggen lar deg få nøyaktige data om batteriladningsnivået, og viktigst av alt, å vite ytelsen under belastning. Det er nødvendig å velge riktig modell av enheten for å oppnå nøyaktige indikatorer.

Spørsmål og svar:

Hvilken spenning skal det være på batteriet ved testing med ladeplugg? Et brukbart batteri uten belastning skal produsere mellom 12.7 og 13.2 volt. Hvis støpselet viser en ladning mindre enn 12.6 V, må batteriet lades eller skiftes.

Hvordan kontrollere batteriladingen riktig med ladepluggen? Den positive sonden til pluggen (oftest er den koblet med en rød ledning) med den positive polen på batteriet. Følgelig er den negative (svarte ledningen) koblet til den negative polen på batteriet.

Hvordan teste et gelbatteri med en ladeplugg? Å teste et gelbatteri for biler er identisk med å teste alle typer batterier, inkludert et brukbart blybatteri.

Hvordan bestemme batterikapasiteten? Batterikapasiteten måles ved å koble en forbruker og et voltmeter. Det telles tiden det tar før batteriet lades ut til 10.3 V. Kapasitet = utladingstid * pr utladningsstrøm. Resultatet kontrolleres mot dataene på batteriklistremerket.