Hva er en overføring? Les mer om sendinger her.

Vi antar at alle bilister vet en god del av hva girkassen i en bil gjør, men det er nok ikke alle som vet hvordan det faktisk fungerer. I tillegg finnes det mange forskjellige typer og konfigurasjoner av girkassen. Les mer her og lær hvordan gir fungerer.

Transmisjonen er hoveddelen av bilen din. Den er montert direkte på motoren og omdanner forbrenningskraften til motoren til en impuls som driver hjulene.

Girkasse ansvarlig for effektiv kjøring. Ved å skifte gir sikrer du at turtallet (rpm) holdes lavt slik at motoren ikke blir overbelastet og drivstofforbruket reduseres. Transmisjonen er ansvarlig for å konvertere hastighet og momentum til kraft, som deretter driver hele bilen, og hovedmålet er å gjøre motoren så effektiv som mulig ved å redusere drivstofforbruket samtidig som den oppnår maksimal effekt.

Med andre ord fungerer girkassen ved å overføre kraft fra motoren til hjulene via drivakselen og akselen, slik at du kan styre bilen.

Alt dette oppnås gjennom bruk av gir og girforhold som føreren velger automatisk eller manuelt.

I en bil med manuell girkasse, kløtsj kobler sammen motor og girkasse slik at du kan skifte gir når du trykker på clutchpedalen. I Automatisk overføring, dette skjer helt automatisk.

I servicehåndboken kan du se når på tide å skifte girolje. Det er en integrert del av ethvert kjøretøyvedlikehold og er det vanligvis inkludert i servicekontroll. Selv små gjenstander kan forårsake alvorlig skade på girkassen. Derfor, hvis du merker at den ikke oppfører seg som den pleide, bør du ringe en mekaniker for å inspisere den.

Du hvis du bestemmer deg for å fikse girkassen selv, her er en guide.

Hvis du skal kjøpe bil, vil det være lurt å tenke på hvilken girkasse du skal velge, for noen bilklasser har det. I denne artikkelen hjelper vi deg i gang slik at du kan ta den riktige avgjørelsen. Vi vil også hjelpe deg å få en forståelse av de mange typene girkasser som brukes i dagens kjøretøy og hvordan de fungerer.

Manuell girkasse vs automatgir

En bil med manuell girkasse har 5 eller 6 gir forover og 1 revers, som føreren skifter mellom, mens biler med automatgir utfører de nødvendige girskiftene automatisk.

Britiske bileiere har tradisjonelt og overveiende drevet manuelle girkasser. Autobutler-mekanikere anslår at rundt 80 % av hele den britiske bilparken har en manuell girkasse. Men i løpet av de siste 30 årene har antallet automatgirkjøretøyer på veien økt betydelig.

I 1985 hadde bare 5 % av britiske biler automatgir og i dag eier 20 % biler med automatgir. I 2017 40 % av bilene som ble solgt på det britiske markedet hadde automatgir. – Så britene blir mer og mer vant til denne typen overføring.

Fordelen med å kjøre automatbil er selvfølgelig at du ikke trenger å skifte gir i det hele tatt. Det handler om komfort. Spesielt når man kjører i trafikken er det utrolig deilig å ha automatgir slik at man slipper å konsentrere seg om å skifte gir.

Men kjøper du en bil med manuell gir vil du nyte følelsen av kontroll og grep når du gir gir. Mange bileiere liker følelsen av å ha en manuell girkasse. Bortsett fra det, for noen biler virker det også som en manuell girkasse er billigere å vedlikeholde i det lange løp.

Automatgir - hvordan fungerer det

Den «konvensjonelle» automatgirkassen styres elektronisk i girkassen og drives av et hydraulikksystem. Og siden girkassen er designet for å skifte til et nytt gir ved endring av hastigheten på bilen, betyr dette også at drivstofføkonomien til automatgiret er god.

Som navnet tilsier, trenger ikke bilføreren å skifte gir manuelt. De vanligste girspakinnstillingene er P for parkering, R for revers, N for nøytral og D for kjøring.

Les mer på bloggen vår på hvordan du kjører med automatgir.

Automatgir er ofte utformet slik at det i midten av giret sitter et stort tannhjul – «solgiret» – som overfører kraft fra motoren. Rundt tannhjulet er det flere små tannhjul som kalles planethjul (lik planetene rundt solen). De har forskjellige størrelser, og kan også kobles sammen og separeres. Rundt dem er et annet stort gir som overfører kraft fra planetgirene, som deretter overfører kraften til hjulene. Girskift skjer i en sømløs overgang mellom de forskjellige planetgirene, noe som gir en jevnere og roligere tur enn om du måtte koble ut og koble inn clutchen med manuelle gir.

Mange biler, for eksempel Ford har en versjon av automatgiret som heter Power Shift. Dette fungerer ved at girene reagerer enda bedre på å trykke på gasspedalen og får derfor bedre veigrep, så trykker du hardt på speederen kan bilen akselerere relativt bedre og raskere.

I tillegg er det en CVT (Continuous Variable Transmission) girkasse på markedet. Den er preget av tilstedeværelsen av et enkelt kjede eller belte, som kan justeres mellom to tromler avhengig av hastighet og omdreininger. Dermed er overgangen i denne automatgiret enda mykere enn i tilfellet med en girkasse med gir og aksler.

Det er viktig å huske regelmessig vedlikehold helautomatisk girkasse. Dette er fordi girkassen er mer utsatt for direkte skade og slitasje over tid enn en manuell girkasse hvor kløtsj mer utsatt for slitasje. For en servicekontroll skal en helautomatisk girkasse renses for avleiringer og andre slitasjerelaterte forurensninger i giroljen.

Halvautomatisk girkasse

I en halvautomatisk girkasse er clutchen fortsatt en del av girkassen (men ikke clutchpedalen), mens datamaskinen holder girskiftingen automatisk.

Måten en halvautomatisk girkasse fungerer på i praksis er veldig forskjellig fra bil til bil. I noen biler gjør du ingenting i det hele tatt når du gir gir og kan la motoren og elektronikken gjøre alt arbeidet for deg.

I andre må du "si til" motoren når du vil gire opp eller ned. Du skyver girspaken i den retningen du ønsker, og så skifter elektronikken gir for deg. Selve endringen gjøres i den såkalte "kjører'.

Til slutt gir andre biler deg muligheten til å velge selv om du vil være helt håndfri eller bruke girspaken til å skifte gir.

Fra et økonomisk synspunkt kan det være fordelaktig å kjøpe en bil med halvautomatisk girkasse fordi det krever mindre vedlikehold i lengden. Hvis noe går i stykker i en helautomatisk girkasse, må mekanikeren dykke dypt ned i girkassen for å fikse det, noe som kan bli dyrt. Med halvautomatiske gir har du den clutchen som slites mest, ikke girkassen, og clutchen er noe billigere å reparere enn girkassen.

Kjøretøyer som oftest er utstyrt med halvautomatiske girkasser Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda и Seat. Selvfølgelig kan hvert merke ha sitt eget girkassedesign, men dette er typiske bilmerker som bruker et halvautomatisk system.

DSG girkasse

DSG-girkassen er en krysning mellom manuell og automatisk girkasse fordi bilen har clutch. Dette er ulikt andre helautomatiske girkasser. Det er ingen clutchpedal, men selve clutchens funksjon beholdes i dobbelclutchen, som sørger for enkle og raske girskift.

Denne girkassen finnes oftest i Audi-, Škoda- og Volkswagen-kjøretøyer og derfor mest i Tysklands store bilpark.

Noen av problemene med DSG-transmisjonen er at du må være mer forsiktig med vedlikeholdet. Hvis du ikke utfører service på en DSG-overføring og sørg for at girkasseolje og oljefilter byttet, kan den vare i relativt kort tid sammenlignet med manuelle girkasser. Det er ønskelig å ha servicekontroll hver 38,000 XNUMX miles da girene i girkassen kan bli skadet av slitasjerelatert støv og avleiringer.

Sekvensiell overføring

Noen biler har også en sekvensiell girkasse der du, som navnet tilsier, må skifte hvert gir enten du girer opp eller ned. Så du skifter gir sekvensielt på et par gir, og i motsetning til en manuell girkasse, kan du bare skifte til giret som kommer før eller etter det gjeldende. Dette er fordi girene står på linje, i motsetning til H-formatet du kjenner fra manuelle girkasser. Til slutt er fordelen at du kan skifte gir raskere og få raskere akselerasjon, derfor brukes sekvensiell girkasse i mange racerbiler.

Aktiv koblingskontroll

Siste Hyundai utviklet en forbedret versjon av girkassen i hybridbiler. En hybridbil er spesiell ved at den har både bensin og elektrisk motor. Den store fordelen med denne bilen er at den bruker en elektrisk motor i en tid da konvensjonelle bensinbiler bruker mest drivstoff, spesielt ved start og akselerasjon.

Med andre ord: når drivstofforbruket er på sitt høyeste, bruker hybridbilen elmotoren. Dette gir virkelig god drivstofføkonomi og er også bra for miljøet.

Active Shift Control-teknologien gjør imidlertid enda mer for drivstofføkonomi, giring og lang levetid for girkassen. I dette tilfellet blir akselerasjonen bedre.

Dette er ansvaret til ASC-systemet, også kjent som Precise Shift Control, som optimerer momentum og kraftoverføring til hjulene ved å optimalisere girhastigheten. Dette oppnås ved at en sensor i elmotoren registrerer turtallet i girkassen, som så synkroniseres med elmotoren. Denne vil da gripe inn ved girskift. På denne måten kan energitap på opptil 30 % unngås takket være jevnere giring, når elmotoren holder høye kjøretøyhastigheter gjennom hele skiftet. Skiftetiden reduseres fra 500 millisekunder til 350 millisekunder, og friksjonen i girkassen er mindre, noe som øker levetiden.

Teknologien introduseres først i Hyundai hybridbiler og deretter i etablerte Kia-modeller.

Alt om girkasse / girkasse

• Få overføringen til å vare lenger
• Hva er automatgir?
• Best pris ved kjøring med automatgir
• Hvordan skifte gir