Hva er en snorkel på en bil: typer, operasjonsprinsipp og enhet for luftinntak

En bilmotor trenger atmosfærisk luft, og den må renses grundig for alt annet, spesielt vann, som kan føre til mye trøbbel. Vanlige biler på bygater og motorveier tar ganske enkelt denne luften fra motorrommet, men denne tilnærmingen er ikke egnet for SUV-er. Noen ganger må de dykke ned i vannhindringer på vadesteder og bare dype kulper. Der fyller vann motoren helt, sammen med et standard luftinntak.

Hva skal man gjøre i en slik situasjon? Det er en vei ut, det ble mulig å overvinne vannhindringer ved hjelp av en snorkel, som diskuteres mer detaljert nedenfor.

Hvorfor sette en snorkel på en bil

Det er vanskelig å kjøre en rute utenfor veien og ikke komme i en situasjon hvor du må gå gjennom en vannsperre, selv ikke veldig dyp, omtrent en meter. Hvis vannivået ikke når luftinntaksrøret inn i motoren, er sannsynligheten for å nippe til skitten væske fra inntakssystemet veldig høy.

Faktum er at overflaten av vannet ikke er ideell, bilen kjører en bølge, inkludert under panseret. Situasjonen forverres av driften av kjøleviften og drivremmene, som sprer vann i fontener.

Hvis de elektriske ledningene til bilen og andre kritiske komponenter for flom kan forsegles på forskjellige måter, vil det ikke fungere å rense luften for væsken bare sånn.

Det er nødvendig å bringe luftinntaket utenfor og så høyt som mulig, det vil si over taket på bilen. Ellers vil vann komme inn i motoren, i beste fall vil luftfilteret bli vått og nekte å fungere normalt, og i verste fall vil det oppstå en vannhammer. Det vil si at en inkompressibel væske kommer inn i forbrenningskammeret, hvoretter delene uunngåelig vil bli ødelagt.

Prinsippet om drift

Ideen om en snorkel har vært kjent i lang tid; de første ubåtene brukte et langt rør som forbrenningsmotorer pustet gjennom. Gjennom den var det mulig å pumpe luft for mannskapet. Det ble også kalt en snorkel for dykking.

I tillegg til vann sparer snorkelen også sylindrene for store mengder støv, som raskt vil tette luftfilteret til det er helt lufttett.

Innløpsrøret til den utvendige luftkanalen er plassert i det mest støvfrie rommet - høyt over panseret, foran frontrutens ramme.

I tillegg har luften der lavere temperatur enn i motorrommet, noe som betyr høyere oksygentetthet per volumenhet. Dette betyr at mer drivstoff kan tilføres, noe som er ubetydelig, men vil øke ytelsen til motoren.

enhet

En typisk snorkel inneholder:

• elastisk korrugert slange som forbinder snorkelluftkanalen, festet til kroppen, med motorens luftfilterinnløpsrør;
• et stivt rør med kompleks form og stor indre seksjon, som fører linjen langs kroppsstolpen til taket;
• en dyse som tar luft fra atmosfæren har noen ganger en ganske kompleks enhet med funksjonene ekstra rengjøring og til og med en liten boost.

Hele denne strukturen er festet til fenderen, skjermen, søylen og frontruterammen. Korrugeringen krympes med klemmer på begge sider på dysene til snorkelen og luftfilterhuset.

Typer dyser

Noen ganger ender snorkelrøret ganske enkelt med et innløp plassert slik at ingen direkte regndråper kan komme inn. Men ofte søker produsenter å komplisere dysen, øke forbrukeregenskapene til produktet. Alle dyser kan grovt deles inn i gandere og sykloner.

Gås

Den heter det for sin form, som utmerker seg ved bøyningen av banen for bevegelsen til inntaksluften. Dysekutteplanet kan orienteres på forskjellige måter i forhold til den kommende strømmen, inkludert i forskjellige vinkler til vertikalen.

Ved å orientere inntaksporten fremover kan du øke trykket litt ved innløpsstrømmen, noe som gjør det lettere for motoren å puste, noe som vil ha en gunstig effekt på effekt og drivstofforbruk. Men samtidig vil sannsynligheten for at støv og vannsprut kommer inn i røret under regn øke. I tillegg er det lettere å skade dysen i skogen.

Cyclone

En mye mer kompleks design, designet for å rense luften fra grove urenheter. Innvendig brukes både strømningsinjeksjonseffekter og ekstra impellere, som danner en slags støvsentrifuge. Noen ganger er de utstyrt med en gjennomsiktig støvsamler, gjennom veggene som du kan bestemme behovet for rengjøring.

Det er også svært seriøse design med ekstra filtrering, som er i stand til å fungere i svært støvete områder, for eksempel når du kjører i en kolonne langs støvete ørkenveier.

Slike dyser er ganske dyre, mange ganger høyere enn den fulle prisen på en vanlig snorkel med installasjon. Men uten dem er det i prinsippet spørsmål om eksistensen av en bil under slike forhold. Det vanlige filteret vil vare i flere kilometer.

Fordeler og ulemper med å bruke snorkel

Snarere kan vi snakke om behovet for bruk på en maskin under spesifikke forhold, enn om fordelene eller om hva det forhindrer:

• det viktigste er å beskytte motoren mot vannhammer, evnen til å overvinne vannområder;
• innledende filtrering av skitten og fuktig luft;
• forlenge levetiden til luftfilteret;
• en økning i motoreffekt ved høye hastigheter med en sterk motgående luftstrøm, selv om det ikke er mye, er dette ikke superlading.

Men manglene er umiddelbart synlige:

• endring i utseendet til bilen, mulige spørsmål fra trafikkpolitiet;
• økning i aerodynamisk motstand i inntakskanalen;
• skade på kroppen og dens anti-korrosjonsbeskyttelse under installasjon;
• ekstra utgifter.

Noen ganger er en snorkel satt enkelt som en dekorasjon som en dag kan være nødvendig. Hvis en slik innstilling bringer glede til eieren, kan man ikke annet enn å legge dette til fordelene med raffinement.

Må jeg registrere luftinntaksrøret

Lovligheten av å installere en snorkel er ikke tydelig beskrevet. På den ene siden er enhver endring i utformingen av kjøretøyet forbudt, det vil si at sertifisering vil være nødvendig med alle mengden papirproblemer og penger brukt. På den annen side påvirker ikke en slik endring sikkerheten, dersom den ikke begrenser sikten fra førersetet. Inspektøren avgjør.

Selvfølgelig er en snorkel lovlig hvis den kommer fra fabrikken og er innskrevet i kjøretøytypegodkjenningen (OTTS). Eller senere legalisert av eieren selv i henhold til den etablerte prosedyren.

Siden off-road tuning aldri er begrenset til ett luftinntak, vil det være inkludert i registreringspakken for generell designendring, sammen med støtfangere, en heis, tilpassede hjul og en vinsj. En snorkel alene vil ikke legge til langrennsevne til en bil.

Hvordan lage en snorkel med egne hender

Nylig, når mange selskaper lager tilbehør til alle SUV-er, er det ikke nødvendig å finne opp en snorkel fra rørleggerrør med egne hender, slik det ble gjort før. Men teoretisk er det mulig, det er bare nødvendig å bruke store seksjonsrør, i størrelsesorden 60-70 mm, ellers vil motoren bli kvalt.

Og kjøp en korrugert hylse (korrugering) for å koble rørledningen til innløpsrøret. Hvis utseendet til et slikt produkt ikke skremmer bort - hvorfor ikke.

 Installasjon på UAZ Patriot

Å utstyre Patriot med en snorkel begynner med anskaffelsen av det nødvendige settet med deler. En god pakke bør inneholde selve snorkelen, en dyse, klemmer, en mal og et sett med fester.

Du må kanskje kjøpe noe lokalt:

• hvis det er en mal i settet, påføres den på høyre vinge og passasje- og monteringshull er merket;
• for enkelhets skyld er varmehuset demontert fra nisjen til høyre skjerm;
• boring av vingen og skjermbeskyttelsen som ligger bak den utføres med en kjernebor i henhold til diameteren på snorkelrøret;
• for festing til stativet fra innsiden, fjernes polstringen;
• etter å ha merket i henhold til malen, borer de monteringshull for standard festemidler fra settet;
• den endelige festingen er laget, dysen og korrugeringen settes på, alt er strammet med klemmer og forseglet mot vann og fuktighet.

Installere en snorkel på en UAZ Patriot

Hvis du har et verktøy og "hender", er det ikke noe vanskelig å installere, arbeidet er tilgjengelig for alle, og besparelsene er betydelige, installasjonskostnaden er ganske sammenlignbar med prisen på settet.