Hva er syntetisk olje

Syntetisk olje er en syntese av baseoljer basert på syntetiske stoffer, samt tilsetningsstoffer som gir den nyttige egenskaper (økt slitestyrke, renslighet, korrosjonsbeskyttelse). Slike oljer er egnet for drift i de mest moderne forbrenningsmotorer og under ekstreme driftsforhold (lave og høye temperaturer, høyt trykk, etc.).

Syntetisk olje, i motsetning til mineralolje, produsert på grunnlag av målrettet kjemisk syntese. I prosessen med produksjonen blir råolje, som er det grunnleggende elementet, destillert, og deretter behandlet til grunnleggende molekyler. videre, basert på dem, oppnås baseolje som tilsettes tilsetningsstoffer slik at sluttproduktet har eksepsjonelle egenskaper.

Egenskaper til syntetisk olje

Graf over oljeviskositet kontra kjørelengde

Et trekk ved syntetisk olje er at det beholder sine egenskaper i lang tid. Tross alt er de også satt på scenen for kjemisk syntese. I sin prosess skapes "styrte" molekyler, som gir dem.

Egenskapene til syntetiske oljer inkluderer:

• høy termisk og oksidativ stabilitet;
• høy viskositetsindeks;
• høy ytelse ved lave temperaturer;
• lav volatilitet
• lav friksjonskoeffisient.

Disse egenskapene bestemmer fordelene som syntetiske oljer har fremfor halvsyntetiske og mineraloljer.

Fordeler med syntetisk motorolje

Basert på egenskapene ovenfor vil vi vurdere hvilke fordeler syntetisk olje gir bileieren.

Syntetisk oljes særegne egenskaper	Egenskaper	Fordeler
Høy viskositetsindeks	Optimal oljefilmtykkelse ved både lave og høye temperaturer	Redusert slitasje på forbrenningsmotordeler, spesielt under ekstreme temperaturer
Lav temperatur ytelse	Bevaring av fluiditet ved start av forbrenningsmotoren under forhold med ekstremt lave temperaturer	Raskest mulig oljestrøm til viktige deler av forbrenningsmotoren, reduserer slitasje ved oppstart
Lav volatilitet	Minimum oljeforbruk	Besparelser på oljepåfylling
Lav friksjonskoeffisient	Mer ensartet syntetisk oljemolekylstruktur, lavere indre friksjonskoeffisient	Forbedre effektiviteten til forbrenningsmotoren, redusere oljetemperaturen
Forbedrede termisk-oksidative egenskaper	Bremse aldringsprosessen til olje i kontakt med oksygenmolekyler	Stabile viskositet-temperaturegenskaper, minimal dannelse av avleiringer og sot.

Sammensetning av syntetisk olje

Syntetisk motor- eller girolje består av komponenter i flere klasser:

• hydrokarboner (polyalfaolefiner, alkylbenzener);
• estere (reaksjonsprodukter av organiske syrer med alkoholer).

Forskjellen mellom mineralske og syntetiske oljemolekyler

Avhengig av sammensetningen og betingelsene for kjemiske reaksjoner, er oljer delt inn i følgende typer - essensielle, hydrokarbon, polyorganosiloksan, polyalfaolefin, isoparaffin, halogensubstituert, klor- og fluorholdig, polyalkylenglykol, og så videre.

Det er viktig å vite at mange produsenter tilordne sine oljer definisjonen av syntetisk betinget. Dette skyldes at i enkelte land er salget av syntetiske stoffer skattefritt. I tillegg blir oljer oppnådd ved hydrokrakking noen ganger også referert til som syntetiske. I noen stater regnes blandinger som inneholder opptil 30% tilsetningsstoffer som syntetiske oljer, i andre - opptil 50%. Mange produsenter kjøper ganske enkelt baseoljer og tilsetningsstoffer fra produsenter av syntetiske oljer. Ved å blande dem får de komposisjoner som selges i mange land i verden. dermed vokser antallet merker og den faktiske syntetiske oljen fra år til år.

Viskositet og klassifisering av syntetisk olje

viskositet – Dette er oljens evne til å forbli på overflaten av delene, og samtidig opprettholde flyten. Jo lavere viskositet oljen har, desto tynnere blir oljefilmen. Det er preget viskositetsindeks, som indirekte indikerer graden av renhet av baseoljen fra urenheter. Syntetiske motoroljer har en viskositetsindeksverdi i området 120 ... 150.

Vanligvis lages syntetiske motoroljer ved å bruke basisoljer som har det beste lavtemperaturegenskaper, og tilhører et bredt spekter av viskositetsgrader. For eksempel SAE 0W-40, 5W-40 og til og med 10W-60.

For å indikere viskositetsgraden, bruk SAE-standard - American Association of Mechanical Engineers. Denne klassifiseringen gir temperaturområdet som en bestemt olje kan operere ved. SAE J300-standarden deler oljer inn i 11 typer, hvorav seks er vinter og fem er sommer.

Hvordan velge viskositeten til motoroljen

I samsvar med denne standarden består betegnelsen av to tall og bokstaven W. For eksempel 5W-40. Det første sifferet betyr koeffisienten for lavtemperaturviskositet:

• 0W - brukes ved temperaturer opp til -35 ° C;
• 5W - brukes ved temperaturer opp til -30 ° C;
• 10W - brukes ved temperaturer opp til -25 ° C;
• 15W - brukes ved temperaturer opp til -20 ° C;

Det andre tallet (i eksempel 40) er viskositeten når forbrenningsmotoren varmes opp. Dette er et tall som karakteriserer minimums- og maksimumviskositeten til oljen ved dens temperatur i området + 100 ° С ... + 150 ° С. Jo høyere dette tallet er, jo høyere viskositet har bilen. For en forklaring av andre betegnelser på en syntetisk oljebeholder, se artikkelen "Oljemerking".

Anbefalinger for valg av oljer i henhold til deres viskositet:

• når du utvikler en forbrenningsmotorressurs på opptil 25% (ny motor), må du bruke oljer med klasse 5W-30 eller 10W-30 hele sesongen;
• hvis forbrenningsmotoren har trent 25 ... 75% av ressursen - 10W-40, 15W-40 om sommeren, 5W-30 eller 10W-30 om vinteren, SAE 5W-40 - hele sesongen;
• hvis forbrenningsmotoren har trent mer enn 75% av ressursen sin, må du bruke 15W-40 og 20W-50 om sommeren, 5W-40 og 10W-40 om vinteren, 5W-50 hele sesongen.

Er det mulig å blande syntetiske, semisyntetiske og mineraloljer

Vi vil umiddelbart svare på dette spørsmålet - bland alle oljer, selv av samme type, men fra forskjellige produsenter sterkt ikke anbefalt. Dette faktum skyldes det faktum at ved blanding er kjemiske reaksjoner mellom forskjellige tilsetningsstoffer mulig, hvis resultat noen ganger er uforutsigbart. Det vil si at den resulterende blandingen ikke vil oppfylle i det minste noen normer eller standarder. Derfor er det å blande oljer mest siste utvei når det ikke er noe annet alternativ.

Temperaturavhengighet av viskositet

Vanligvis forekommer blanding av oljer når du skifter fra en olje til en annen. Eller i tilfelle du trenger å fylle på, men den nødvendige oljen er ikke tilgjengelig. Hvor dårlig er blanding for forbrenningsmotoren? Og hva skal man gjøre i slike tilfeller?

Kun oljer fra samme produsent er garantert kompatible. Tross alt vil teknologien for å oppnå og den kjemiske sammensetningen av tilsetningsstoffer i dette tilfellet være den samme. Derfor, når du skifter olje også flere arbeidere, må du fylle på olje av samme merke. Det er bedre å erstatte for eksempel syntetisk olje med mineralolje fra en produsent enn med en annen "syntetisk" fra en annen produsent. Imidlertid er det bedre å raskt kvitte seg med den resulterende blandingen i forbrenningsmotoren så snart som mulig. Når du skifter olje, forblir omtrent 5-10% av volumet i forbrenningsmotoren. Derfor, de neste syklusene, bør oljeskift utføres oftere enn vanlig.

I hvilke tilfeller er det nødvendig å spyle forbrenningsmotoren:

• i tilfelle utskifting av merket eller produsenten av olje;
• når det er en endring i egenskapene til oljen (viskositet, type);
• ved mistanke om at en fremmed væske har kommet inn i forbrenningsmotoren - frostvæske, drivstoff;
• det er mistanke om at oljen som brukes er av dårlig kvalitet;
• etter enhver reparasjon, når sylinderhodet ble åpnet;
• ved tvil om at siste oljeskift ble utført for lenge siden.

Anmeldelser av syntetiske oljer

Vi gjør deg oppmerksom på en vurdering av merker av syntetiske oljer, som er samlet basert på tilbakemeldinger fra bilistene og meninger fra respekterte eksperter. Basert på denne informasjonen kan du ta en beslutning om hvilken syntetisk olje som er best.

TOP 5 beste syntetiske oljer:

Spesifikk Motul DEXOS2 5w30. Syntetisk olje godkjent av General Motors. Forskjellig i høy kvalitet, jevnt arbeid under forholdene med høye og lave temperaturer. Fungerer med alle typer drivstoff.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Tilsetningsstoffer virker hele reguleringsperioden. Flott erstatning for GM-olje.	Jeg har skjenket GM DEXOC 2 olje, i syv år nå, og alt er bra, og matulen din, hypet på internett, som en god person sa shit
Virkelig bedre enn GM Dexos2, forbrenningsmotoren har blitt roligere og bensinforbruket har gått ned. Ja, det lukter ikke mer brennende, ellers, etter 2 tkm, luktet den innfødte GM som en slags palenka ...
De generelle inntrykkene er positive, motorytelsen og det reduserte drivstofforbruket og oljesvinnet er spesielt tiltalende.

SHELL Helix HX8 5W/30. Oljen er laget i henhold til en unik teknologi som lar deg aktivt rense forbrenningsmotordelene fra akkumulering av skitt og dannelse av sediment på nodene. På grunn av den lave viskositeten sikres drivstofføkonomi, samt beskyttelse av forbrenningsmotoren mellom oljeskift.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Jeg har kjørt den i 6 år nå uten problemer. Jeg åpnet forbrenningsmotoren så oljeaktig lakk i minimal mengde på veggene til forbrenningsmotoren. Om vinteren, ved minus 30-35, startet den opp uten problemer	Mange falske produkter.
Utmerket dekning av oljefilmen til forbrenningsmotordeler. Godt temperaturområde. Bare+++	Umiddelbart, det jeg ikke likte var en STOR utgift for avfall. kjører 90% på motorveien. Og ja, prisen er opprørende. Av fordelene — en trygg start i kulden.
Oljen fungerte veldig bra. Alle egenskaper skrevet på emballasjen er sanne. Kan skiftes hver 10000 kilometer.	Prisen er høy, men det er verdt det

Lukoil Lux 5W-40 SN/CF. Olje produseres på den russiske føderasjonens territorium. Godkjent av så kjente bilprodusenter som Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Oljen tilhører premiumklassen, derfor kan den brukes i de mest moderne bensin- og dieselturboladede ICE-ene. ofte brukt til biler, varebiler og små lastebiler. også egnet for oppgraderte ICE sportsbiler.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Jeg har en 1997 Toyota camry 3 liter, og jeg har hellet denne Lukoil Lux 5w-40 oljen i 5 år. Om vinteren starter den fra fjernkontrollen i all frost med en halv omgang	Tykker for tidlig, fremmer avleiringer
Jeg må si med en gang at oljen er god, prisen tilsvarer kvaliteten! Innen biltjenester prøver de selvfølgelig å selge dyr, europeisk olje osv. Jo dyrere det er, jo høyere er risikoen for å ta foring, dette er dessverre et faktum.	Rask tap av egenskaper lav beskyttelse av forbrenningsmotoren
Jeg har brukt den i mange år, ingen klager. Bytt et sted hver 8 - 000 kilometer. Det som er spesielt gledelig er at når man tar på bensinstasjoner er det nesten umulig å få en falsk.	Ugar begynte å dukke opp etter 2000 km løping på den. Det er så god olje!

TOTAL QUARTZ 9000 5W 40. Multigrad syntetisk olje for bensin- og dieselmotorer. også egnet for turboladede motorer, kjøretøy med katalysator og som bruker blyholdig bensin eller LPG.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Oljen er veldig bra, Total holder merket høyt. Har godkjenninger fra ledende europeiske produsenter: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Kjøreprøve - Total Quartz 9000 Syntetisk olje imponerte oss ikke med resultatene.
Kjørte den allerede 177'000, har aldri irritert meg	Oljen er tull, jeg personlig passet på, jeg helte den i to biler, jeg hørte også på rådene i Audi 80 og Nissan Almera, ved høye hastigheter har ikke denne oljen noen viskositet, begge motorene raslet, og jeg tok oljer inn forskjellige spesialforretninger, så dårlig levering er utelukket!!! Jeg råder ingen til å helle dette tullet!
I tillegg til denne oljen har jeg ikke hellet noe, og jeg kommer ikke til å helle det! god kvalitet fra utskifting til utskifting, ikke en dråpe, i frost starter det med en halv omgang, egnet for både bensin og dieselbiler! Etter min mening er det bare noen få som kan konkurrere med denne oljen!	Det er ingen sikkerhet for at jeg ikke kjøper en falsk - dette er et grunnleggende problem.

Castrol Edge 5W 30. Syntetisk demi-season olje, kan brukes i både bensin- og dieselmotorer. fordi den har følgende kvalitetsklasser: A3/B3, A3/B4, ACEA C3. Produsenten lover også bedre beskyttelse gjennom utvikling av en forsterket oljefilm som dannes på delene. Gir for utvidede tømmeintervaller på over 10 XNUMX km.

positive anmeldelser	Negativ tilbakemelding
Jeg har kjørt Castrol 5w-30 i to år nå, utmerket olje etter 15 tusen, fargen endres nesten ikke, selv når bilen kjørte inn, la jeg ikke til noe, nok fra utskifting til utskifting.	Jeg byttet bil og bestemte meg allerede for å helle den inn i den nye bilen, kjørte bort fra erstatningen og så ble jeg negativt overrasket, oljen var svart og luktet allerede brennende.
Sammenlignet med samme Ford-form som har vært brukt i mer enn 3 år, er oljen mer flytende. Forbrenningsmotoren er mer stillegående. Drivkraften kom tilbake og lyden av forbrenningsmotorer karakteristisk for ff2. Valgt av VIN	De helte den i VW Polo, slik den ble anbefalt av produsenten. Olje er dyrt, etterlater karbonavleiringer i forbrenningsmotoren. bilen er veldig høylytt. Jeg skjønner ikke hvorfor det koster så mye

Hvordan skille syntetisk olje

Selv om viskositeten til mineralske, semisyntetiske og syntetiske oljer kan være den samme ved visse temperaturer, vil ytelsen til "syntetiske" alltid være bedre. Derfor er det viktig å kunne skille oljer etter type.

Når du kjøper syntetisk olje, må du først og fremst være oppmerksom på informasjonen som er angitt på beholderen. Så syntetisk-baserte oljer er betegnet med fire termer:

• Syntetisk forsterket. Slike oljer er syntetisk forsterket og har urenheter av syntetiske komponenter opptil 30%.
• Syntetisk basert, syntetisk teknologi. I likhet med den forrige er imidlertid mengden syntetiske komponenter her 50%.
• Semi-syntetisk. Mengden syntetiske komponenter er mer enn 50%.
• Fullt syntetisk. Det er 100% syntetisk olje.

I tillegg er det metoder som du kan kontrollere oljen selv på:

• Hvis du blander mineralolje og "syntetikk", vil blandingen stivne. Du må imidlertid vite nøyaktig hvilken type den andre oljen tilhører.
• Mineralolje er alltid tykkere og mørkere enn syntetisk olje. Du kan kaste en metallkule i oljen. I mineralet vil det synke saktere.
• Mineralolje er mykere å ta på enn syntetisk olje.

Siden syntetisk olje har utmerkede egenskaper, kan dessverre et stort antall forfalskede produkter finnes på markedet, fordi angripere prøver å tjene penger på produksjonen. Derfor er det viktig å kunne skille den originale oljen fra en falsk.

Hvordan skille en falsk

Hvordan skille den originale motoroljen fra en falsk. (shell helix ultra, Castrol Magnatec)

Det er flere enkle måter å hjelpe deg med å skille en beholder eller flaske med falsk motorolje fra originalen:

• Undersøk lokket og kvaliteten på okklusjonen nøye. Noen produsenter installerer tetningsantenner på lokket (for eksempel SHELL Helix). også, angripere kan ganske enkelt lime lokket lett for å vekke mistanken om den opprinnelige blokkeringen.
• Vær oppmerksom på kvaliteten på lokket og beholderen (krukken). De skal ikke ha riper. Tross alt er den mest populære metoden for å pakke forfalskede produkter i beholdere kjøpt på bensinstasjoner. Helst, for at du skal vite hvordan den originale hetten ser ut (det mest populære oljemerket som er forfalsket er Castrol). Hvis det er den minste mistanke, sjekk hele beholderen og nekt å kjøpe om nødvendig.
• Originaletiketten må festes jevnt og se frisk og ny ut. Sjekk hvor godt den er limt til beholderkroppen.
• På eventuell emballasje skal beholdere (flasker, dunker, jernbokser) angis fabrikkbatchnummer og produksjonsdato (eller datoen til da oljen kan repareres).

Prøv å kjøpe olje fra pålitelige selgere og offisielle representanter. Ikke kjøp det fra personer eller butikker som er mistenkelige. Dette vil spare deg og bilen din fra mulige problemer.