Hva er en drivstoffinjektor?
Bosch opprettet dieselinjektoren i 1920 som svar på økende drivstoffetterspørsel og priser. Siden bruken av drivstoffinnsprøytning i biler har hastigheten og akselerasjonen til mange biler endret seg. overdrevet fremskritt innen teknologi har gjort motorer mer økonomiske, effektive og har skapt høyere hestekrefter. Denne teknologien, men oppdatert, ja brukes i dag i både diesel- og bensinmotorer.
En drivstoffinjektor er en enhet for å sprøyte og injisere drivstoff i et forbrenningskammer. motor. Injektoren forstøver drivstoffet og pumper det direkte inn i forbrenningskammeret på et bestemt tidspunkt i forbrenningssyklusen. Nyere injektorer kan også måle mengden drivstoff som anvist og kontrollert. hva er elektronisk kontrollenhet (ECM). bensin fdrivstoffinjektorer fungerer nå som et alternativ til forgasseren, der luft-drivstoffblandingen suges inn av vakuumet som skapes av stempelets nedadgående slag.
Som regel er dieselinjektorer installert i motorhodet med spissen inne i forbrenningskammeret. kammer, hull størrelse, antall hull og sprøytevinkler kan variere fra motor til motor.
Bensininjektorer kan monteres på inntaket. manifold (много-havn injeksjon, gass kropper, eller mer nylig direkte inn i forbrenningskammeret (GDI).
Hvorfor trengs drivstoffinjektorer?
Drivstoffinjektorer er viktige motorkomponenter fordi:
Prinsippet for drift av forbrenningsmotorer sier at jo bedre kvaliteten på drivstoff-luftblandingen er, jo bedre er forbrenningen, som, gir høyere motoreffektivitet og lavere utslipp.
· Den ineffektive blandingen av drivstoff og luft levert av forgassere etterlater forskjellige uforbrente partikler inne i forbrenningskammeret til en forbrenningsmotor. Dette fører til feil utbredelse av forbrenningsflammen pga funksjonsfeil kjent som "detonasjon", samt høyere utslipp.
Uforbrent drivstoff i form av karbon eller uforbrente gasser og partikler inne i forbrenningskammeret påvirker effektiviteten negativt (kilometerstand)), og utslipp fra kjøretøy. For å unngå dette ble oppgradert drivstoffinnsprøytingsteknologi nødvendig.
Drivstoffinjektortyper
Utviklingen av drivstoffinnsprøytningsteknologier har ført til fremveksten av ulike drivstoffinnsprøytningsmekanismer, slik som gassinjeksjon, multiport drivstoffinnsprøytning, sekvensiell drivstoffinnsprøytning og direkte innsprøytning, som varierer avhengig av applikasjonen.
Det er 2 typer drivstoffinjektorer:
moderne dieSelvgående drivstoffinjektorer brukes til atomisering og injeksjon eller atomisering diesel (tyngre drivstoff enn bensin) direkte inn i dieselforbrenningskammeret motor for kompresjonstenning (ikke Tennplugg).
Dieselinjektorer krever et mye høyere innsprøytningstrykk. (opp opptil 30,000 XNUMX psi) enn bensininjektorer, da diesel er tyngre enn bensin og mye høyere trykk kreves for å forstøve drivstoffet.
2. Bensin injektorer
Bensininjektorer brukes til å direkte injisere eller sprøyte bensin. (GDI) eller gjennom inntaksmanifolden (flere-havn) eller gasshus inn i forbrenningskammeret for gnistenning.
Design av bensininjektorer endrer seg etter type...nyere GDI-dyser bruker en flerhullsdyse, multiport og gasshus bruker formålsløst feste.Bensininnsprøytningstrykket er mye lavere enn Døvalg...3000 psi for GDI og 35 psi for Pinter stil
Grunnleggende om drivstoffdispensering - Injektorer
Det er 2 typer drivstoffdosering (kontroll av injeksjonsvarighet mengde,press, og leveringstid for drivstoff) drivstoff injektorer. Moderne motorer har opptil 5 injeksjoner i hver forbrenningssyklus... for å dra nytte av effektivitet og utslippsreduksjoner.
1. Drivstoffinjektorer med mekanisk styring
Mekaniske drivstoffinjektorer der drivstoffkontroll hastighet, mengde, tid og trykket utføres mekanisk ved hjelp av fjærer og stempel. Disse delene mottar et signal fra kammen eller høytrykksdrivstoffpumpen.
2. Elektroniske drivstoffinjektorer
Disse drivstoffinjektorene er elektronisk styrt når det gjelder mengden drivstoff. press, og frister. Den elektroniske solenoiden mottar data fra den elektroniske kontrollmodulen. (ECU) kjøretøy.
design av drivstoffinjektor
Den forenklede utformingen av drivstoffmunnstykket ligner munnstykket til en hageslange som brukes til å sprøyte vann på gresset.Den samme oppgaven utføres av en drivstoffinjektor, men forskjellen er at i stedet for vann, sprayes og "sprayes" drivstoffet inne i motoren, og går inn i forbrenningskammeret.
la oss Forstå design og drift av en drivstoffinjektor ved å vurdere både mekanisk og elektronisk styrte drivstoffinjektorer.
Drivstoffinjektor med mekanisk kontroll
Drivstoffinjektorer med mekanisk kontroll består av fra følgende deler:
Injektorhus - det ytre huset eller "skallet" som inneholder alle de andre delene av injektoren. an injektor innebygd. Det indre av injektorlegemet må inneholde en nøyaktig utformet kapillar eller passasje som høytrykksdrivstoff fra drivstoffpumpen kan strømme gjennom for forstøvning og injeksjon.
· Stempel - Drivstoffinjektoren kan bruke et stempel som brukes til å åpne eller lukke injektoren ved hjelp av drivstofftrykk. Den styres av en kombinasjon av fjærer og avstandsstykker.
· Fjærer - En eller to fjærer brukes inne i mekanisk styrte drivstoffinjektorer. Disse inkluderer:
1. Stempelfjær. Forover- og bakoverbevegelsen til stempelet styres av stempelfjæren, som komprimeres på grunn av økt drivstofftrykk. Når drivstofftrykket inne i drivstoffinjektoren øker til en verdi som er større enn fjær/shim-innstillingen kombinasjon, nålen i dysen stiger, drivstoffet forstøves og injiseres, som trykket avtar munnstykket lukkes.
2. Hovedfjær. Hovedfjæren brukes til å kontrollere injeksjonsporten. trykket.Hoved vår verker fra virkningen av drivstofftrykket skapt av drivstoffpumpen.
Drivstoffinjektor med elektronisk kontroll
Dette er en "smart" type drivstoffinjektor som styres av motorens elektroniske kontrollmodul (ECM), som også er kjent som hjernen til moderne motorer.
Elektronisk styrte drivstoffinjektorer består av følgende deler:
· Dysekropp. Akkurat som en mekanisk styrt drivstoffinjektor, er denne typen injektorkropp et presisjonskonstruert hult skall der alle andre komponenter er plassert.
· Avløpspumpe. Som med mekanisk styrte drivstoffinjektorer kan et stempel brukes til å åpne og lukke dysen, men i elektronisk styrte drivstoffinjektorer styres dyseåpningen elektronisk ved hjelp av elektromagneter eller solenoider.
Fjær - Som med en mekanisk drevet drivstoffinjektor, brukes stempelfjæren til å holde stempelet i posisjon til injeksjonstrykket er nådd, og deretter for å lukke drivstoffinjektordysen når obligatorisk.
· Elektromagneter. I motsetning til mekanisk styrte injektorer er denne typen injektor utstyrt med elektromagneter eller solenoider rundt stempelet som styrer åpningen av injektoren. Dette gjøres ved å motta et elektronisk signal fra ECM gjennom en elektronisk forbindelse som kobler drivstoffinjektoren til ECM.
· Elektronisk plugg/tilkobling. Den elektronisk styrte drivstoffinjektoren har en kobling som et elektronisk signal fra motorens ECM overføres til injektorer. Dette åpner munnstykket в spray drivstoff.
