Hva er inkludert i et litium-ion-batteri fra et elektrisk kjøretøy? Hvor mye litium, hvor mye kobolt? Her er svaret
Volkswagen Group Components har publisert et diagram som viser battericelleinnholdet i et elektrisk kjøretøy basert på [litium] nikkel-kobolt-mangan-katoder. Dette er den mest populære celletypen på markedet, så tallene er veldig representative.
Elektrikerbatteri: 8 kg litium, 9 kg kobolt, 41 kg nikkel.
Et eksempel var et modellbatteri på 400 kilo, dvs. med en kapasitet på 60-65 kWh. Det viser seg at det meste av vekten (126 kg, 31,5 prosent) er Aluminium foringsrør av containere og moduler. Ikke rart: det beskytter batteriet mot kollisjonsskader, så det må være holdbart.
En liten mengde aluminium (aluminiumsfolie) vises også på elektrodene. Den tjener til å utlade lasten utenfor cellen.
Den nest tyngste ingrediensen er grafitt (71 kg, 17,8%), hvorav anoden er laget. Litium samler seg i det porøse rommet i grafitten når batteriet lades. Og den lades ut når batteriet er utladet.
Den tredje tyngste ingrediensen er nikkel (41 kg, 10,3%), som er hovedelementet, i tillegg til litium, kobolt og mangan, for dannelsen av moderne katoder. mangan er 12 kilo (3 prosent), kobolt det er enda mindre, fordi 9 kilo (2,3 prosent), og nøkkelen er i batteriet litium - 8 kilo (2 prosent).
Koboltterning med 1 centimeter kant. Vi brukte først dette bildet til å beregne koboltinnholdet i et elektrisk kjøretøybatteri. Da kom det ut ca 10 kg, noe som nesten er ideelt. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Kobber veier 22 kilo (5,5 prosent) og dens rolle er å lede elektrisitet. Litt mindre plast, der celler, kabler, kontakter er lukket, og moduler er innelukket i en kasse - 21 kilo (5,3 prosent). Væske elektrolytt, der litiumioner beveger seg mellom anoden og katoden, står for så mye som 37 kilogram (9,3 prosent) av batteriets vekt.
Na elektronikk er 9 kilo (2,3 prosent), av var, som noen ganger brukes med ekstra forsterkningsplater eller i rammen, er det bare 3 kilo (0,8%). andre ingredienser de veier 41 kilo (10,3 prosent).
Åpningsbilde: Celleinnhold i en prøve av et litium-ion-batteri (c) Volkswagen Group Components.
Redaksjonelt notat www.elektrowoz.pl: vist i listen proporsjoner samsvarer veldig godt med NCM712-cellerDermed konkluderer vi med at de ble brukt i biler fra Volkswagen-konsernet, inkludert biler på MEB-plattformen, for eksempel Volkswagen ID.3. PushEV-ene har allerede spekulert i dette for over seks måneder siden, men på grunn av manglende offisiell bekreftelse har vi gitt denne informasjonen kun én gang i hemmelig modus.
Dette kan interessere deg:
