Hva du skal velge: variator eller mekanikk

Mer nylig, når det gjaldt å velge en girkasse til en bil, hadde en bilist bare to alternativer: en automat eller en mekaniker. Globalt har ingenting forandret seg for øyeblikket, men ordet "automatisk" kan bety minst fire typer automatiske girkasser, som er fundamentalt forskjellige i design fra hverandre. Og den vanligste av disse er variatoren eller CVT. Så hva skal en bilentusiast velge: en variator eller en mekaniker? I artikkelen vil vi analysere deres egenskaper, fordeler og ulemper og sammenligne dem med hverandre. Artikkelen vil hjelpe deg med å ta en beslutning når du velger en bil, og hvis du allerede har kjøpt en bil med en variator, er det bedre å forstå kjøretøyets struktur for videre drift. Materialet er rettet mot å hjelpe både en nybegynnerbilentusiast og en erfaren sjåfør.

Manuell girkasse

Enheten og prinsippet for drift av en manuell girkasse

En manuell girkasse er et element i bilens girkasse og er designet for å endre dreiemomentet fra motoren både i størrelse og i retning (revers). Manuell girkasse betraktes som klassisk og kjennetegnes av sin pålitelighet og enkelhet.

Den mekaniske overføringen inkluderer:

• hus (veivhus);
• sjakter og gir (det er 2 og 3 aksler);
• revers;
• bytte mekanisme;
• synkronisering;
• elektroniske sensorer.

Kroppen er laget av forskjellige materialer. I de fleste tilfeller er det en aluminiumslegering, men det hender at en magnesiumlegering blir lagt til grunn. Veivhuset i magnesiumlegering er lett og holdbart.

Alle elementene i girkassen er plassert i huset, bortsett fra girspaken som er installert i kabinen. Veivhuset er fylt med girolje, som er nødvendig for å holde alle komponenter i god stand under enhver belastning.

Primærakselen er koblet til motoren ved hjelp av en clutch, og sekundærakselen er koblet til kardanen eller differensialen og stasjonen til drivhjulene i bilen. Akslene er koblet til hverandre ved hjelp av par av gir.

Når du trykker på clutchpedalen og kobler til ønsket gir, blir inngående aksel koblet fra motoren og girene roterer fritt i forhold til hverandre. Når føreren slipper clutchpedalen, henter inngangsakselen dreiemoment fra motoren og overfører den til utgangsakselen, og overfører dermed kraften til drivhjulene.

For jevn og støtfri girskifting er girkassen utstyrt med synkroniseringer som utjevner girens rotasjonshastighet. Livssyklusen til giret, og følgelig hele girkassen som helhet, avhenger av kvaliteten på synkronisereren og den korrekte driften.

Betjeningen av en manuell girkasse er klar og enkel, noe som gjorde den populær og pålitelig i bildrift. Mekanikk har eksistert uendret i lang tid. Et verdig alternativ til mekanikk i alle henseender, spesielt når det gjelder pris / kvalitet, er ennå ikke observert.

Fordeler og ulemper ved en manuell girkasse

En manuell girkasse har både fordeler og ulemper.

De viktigste positive aspektene ved mekanikk er:

1. Lav kostnad og vekt på boksen sammenlignet med andre girkasser.
2. Relativt billig service.
3. Mulighet for permanent tauing.
4. Enkel design og vedlikeholdsevne.
5. Sikre effektiv drift av kjøretøyet under terrengforhold og i tøffe forhold.
6. Høy effektivitet og følgelig drivstofføkonomi og akselerasjonsdynamikk.
7. Tauing av en bil til hvilken som helst avstand.

Ulempene med en mekanisk boks inkluderer:

1. Kompleksitet i ledelsen.
2. Gradert girskifte (mindre kjørekomfort).
3. Behovet for periodisk utskifting av clutchen.

Mekanikken er egnet for nesten alle kjøretøyer. Det har vist seg å være utmerket i bruk av maskinen under terrengforhold, når du transporterer gods, samt når du kjører med tilhenger.

Hvis mekanikk i noen tilfeller er uunnværlig, er det situasjoner når den bare installeres i biler for å spare penger for kjøp og vedlikehold. I små eller rimelige biler som kjøres under lette forhold, er en automatgir eller en variator å foretrekke, men på grunn av de høye kostnadene har mekanikk prioritet.

Mer informasjon om manuell girkasse finner du i artikkelen vår på lenken.

CVT som en type automatgir

En variator, som enhver girkasse, er en enhet som overfører dreiemoment fra motoren til hjulene og endrer det innen visse grenser. Overføringen utføres trinnløst innenfor et forutbestemt kontrollområde. På engelsk kalles variatoren CVT (Continuously Variable Transmission), som kan oversettes som "transmisjon med et kontinuerlig skiftende girforhold."

Hovedforskjellen mellom en variator og en manuell girkasse, der hvert gir er avhengig av et spesialstørrelse, er en helt trinnløs endring i girforholdet. Videre skjer girskiftet automatisk, det vil si at du ikke trenger å skifte gir kontinuerlig med hendene og bruke clutchen.

Den trinnløse variatoren gir jevn akselerasjon uten rykk. Bilen akselererer raskere enn mekanikk. Motorhastigheten varierer ikke, men er nesten alltid konstant.

Avhengig av bestanddelene, er det tre hovedtyper av variatorer:

• Kilerem, hvis basis er et belte strukket mellom to remskiver;
• kjede - samme kilerem, men kjedet spiller rollen som et belte;
• toroidal, bestående av skiver og ruller.

Variatorens oppgave er å sikre jevn drift av motoren ved kontinuerlig å endre dreiemomentet. Denne funksjonen bestemmer hovedfordelene til variatoren, som inkluderer:

1. Maksimal bruk av motoreffekt.
2. Økonomisk drivstofforbruk.
3. Kontinuerlig trinnløs akselerasjon.

Jevnheten i bevegelse og fraværet av rykk gjør at sjåføren kan nyte turen, spesielt i urbane forhold.

Variatoren er ikke blottet for ulemper, som inkluderer:

1. Vanskeligheter med å installere på kraftige biler.
2. Høy belastning når du kjører off-road.
3. Uegnet for tauing, konstant bevegelse i høye hastigheter og bevegelse med plutselige akselerasjoner.
4. En rekke sensorer brukes til å betjene variatoren. Fraværet av et signal fra en hvilken som helst sensor kan føre til feil transmisjon.
5. Lav beltelevetid og hyppig utskifting av dyrt spesialhydraulikkvæske.
6. Dyrt og ofte umulig å reparere. Noen ganger er det lettere å erstatte en variator enn å reparere den.

Mer informasjon om variatoren (CVT) finner du i artikkelen vår på lenken.

Trekke konklusjoner

Tiden står ikke stille. CVT-utviklere gjør alt for å oppnå forbedringer, økt pålitelighet og evne til å operere under vanskelige veiforhold. Variatoren er en ganske lovende girkasse, og mekanikken er girkassen som alltid vil brukes, til tross for noen ulemper ved kjøring.