Hva forårsaker støtdemperlekkasjer?

Hver bil, lastebil og nyttekjøretøy som selges i dag har minst én støtdemper (uformelt kjent som en støtdemper) for hvert hjul. (Merk at noen ganger blir disse støtdemperne referert til som stivere. En stag er ganske enkelt en støtdemper som...

Hver bil, lastebil og nyttekjøretøy som selges i dag har minst én støtdemper (uformelt kjent som en støtdemper) for hvert hjul. (Merk at noen ganger kalles disse støtdemperne stivere. En stag er ganske enkelt en støtdemper plassert inne i en spiralfjær, navnet er annerledes, men funksjonen er den samme.)

Hvordan en støtdemper fungerer

En støtdemper eller stag består av ett eller flere stempler som passerer gjennom tykk olje når hjulet den er festet til beveger seg opp og ned. Bevegelsen av stempelet gjennom oljen konverterer mekanisk energi til varme, demper bevegelsen og hjelper til med å stoppe den; dette bidrar til å forhindre at hjulet spretter etter hvert støt. Oljen og stempelet er forseglet i en lukket beholder og under normale forhold lekker ikke oljen og trenger aldri å fylles på.

Merk at støtdemperen faktisk ikke absorberer støt fra støt; dette er verket til fjærer og noen andre fjæringskomponenter. Støtdemperen absorberer heller energi. En bil uten støtdempere vil sprette opp og ned en stund etter hvert sammenstøt; støtet absorberer returenergien.

Dessverre kan støtdempere og stag knekke eller slites ut. De tre tingene som mest sannsynlig vil gå galt med sjokk er:

• Forseglinger kan bli sprø eller sprekke, og føre til at væske lekker ut; etter å ha mistet en viss mengde væske (omtrent ti prosent av totalen), mister støtet sin evne til å absorbere energi.

• Hele støtdemperen eller stempelet som beveger seg inne i den kan bøye seg ved støt; en bøyd støtdemper kan ikke bevege seg ordentlig eller kan lekke.

• Mindre deler inne i støtdemperen kan slites ut over tid eller på grunn av støt.

Disse problemene skyldes nesten alltid én av to ting: alder og ulykker.

• sjokkalder: Moderne støtdempere og stag er designet for å vare i flere år og over 50,000 XNUMX miles, men over tid slites tetningene ut og begynner å lekke. Brukerhåndboken din kan angi tiden eller kjørelengden for å bytte en støtdemper, men det er en retningslinje, ikke en absolutt: kjørestil, veiforhold, og til og med hvor mye skitt som kan påvirke en støtdemper.

• ulykker: Enhver fjæringsulykke kan skade støtdemperne; et bøyd eller bulket støt må nesten alltid skiftes ut. Etter en større krasj vil verkstedet inspisere støtdemperne dine for å finne ut om de må skiftes ut, men det er viktig å forstå at for dette formål inkluderer "ulykke" ikke bare store krasj, men alt som spesielt vibrerer fjæringen, inkludert å treffe fortauskanter , store steiner og dype jettegryter, eller til og med en stein som blir sparket av når du kjører nedover en grusvei.

Når en av disse svikter, er det nesten alltid nødvendig å bytte ut støtdemperne, da de vanligvis ikke kan repareres eller bare fylles på. Det er også viktig å bytte ut en støtdemper som er defekt så snart som mulig, fordi et kjøretøy med en støtdemper kan bli vanskelig å kjøre i en nødsituasjon på grunn av for mye hjulsprett.

Med alt dette i tankene, hvordan kan en kjøretøyeier ​​fortelle at en støtdemper må skiftes ut? For det første kan sjåføren legge merke til en eller flere endringer:

• Turen kan bli sprett
• Rattet kan vibrere (hvis støtdemperen foran har sviktet)
• Kjøretøyet kan dykke mer enn vanlig ved bremsing.
• Dekkslitasje kan øke

Fordi mange av disse effektene også kan være symptomer på dårlig hjulinnstilling eller andre mekaniske problemer, er det best å ta bilen til en kvalifisert mekaniker hvis du merker noen av disse; når alt kommer til alt, trenger du kanskje ikke nye støtdempere (og justering er litt billigere enn nye støtdempere).

Mekanikeren din kan også legge merke til en lekk eller skadet støtdemper når du inspiserer kjøretøyet eller foretar justeringer. Faktisk vil justering i noen tilfeller ikke være mulig hvis støtet (eller spesielt støtten) er skadet. Hvis støtdemperen bare lekker, vil justering fortsatt være mulig, men en god mekaniker vil legge merke til lekkasjen og gi råd til eieren. (En mekaniker vil også kunne identifisere en ekte lekkasje ved den svake fuktigheten som noen ganger oppstår under normal drift av en fungerende støtdemper.)

Til slutt, etter en ulykke, bør mekanikeren din inspisere eventuelle støtdempere eller stivere som kan ha blitt koblet inn, da de kanskje må skiftes ut. Hvis du er involvert i en ulykke som ikke ser ut til å kreve reparasjon (for eksempel et hardt løp i et hull), vær spesielt oppmerksom på eventuelle endringer i kjøreturen eller håndteringen av kjøretøyet ditt; Det kan være lurt å sjekke bilen i tilfelle.

En siste merknad: Hvis du bytter ut et demper på grunn av alder, slitasje eller en ulykke, er det nesten alltid bedre å bytte ut et par (både foran eller begge bak) fordi det nye demperen vil fungere annerledes (og bedre) enn det gamle en, og ubalanse kan være farlig. .