Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
"Brikken" i hodet må byttes, sa Citroën og laget Berlingo. Ånden som hadde svirret forgjeves i designbyråene de siste årene har endelig funnet sin plass igjen. Det pleide å være Citroën -biler med sjel, drevet av en sovende og en frosk.
Så kom det en tid da disse funksjonene ble skremt av noe, og de prøvde å tilpasse formen på biler til en generell trend i bilindustrien. Det endte selvfølgelig ikke bra. Vel, gudskelov kom de til fornuften igjen og Berlingo ble født.
Det er en vellykket blanding av en varebil og en bil. Selvfølgelig er det meningsløst å snakke om skjønnheten eller nåde i dens former. Det er bare sånn det er, som er ganske søtt. Derfor skjuler den mye plass. Det høye taket skaper en romslig følelse.
Den sitter veldig oppreist i førersetet, og takket være det litt mykere rattet føles det virkelig som en lastebil. Så det er bagasjerommet. Dette inkluderer for eksempel en sammensatt barnevogn. Ingen stabler eller tenke på hvor du skal legge denne delen og hvor de er.
Du tar den og flytter den inn i bagasjerommet. Hva skal jeg gjøre hvis den bakre seteraden er brettet! Da stiger luksusvolumet til 2800 liter. Likevel er bilen kort nok til å manøvrere i en time i bymassen. Plasseringen på veien er bedre enn man kan forvente av et så høyt kjøretøy.
Ytelsen er imponerende for en dieselmotor som en gang ble brukt nesten utelukkende for lastebiler. Dette er nå den velkjente turbodiesel fra PSA-konsernet, som høres ut som Hdi. Dette er et flott produkt, perfekt for Berlingo. Den akselererer godt fra 1500 o / min, og over 4500 o / min skal du ikke bry deg, men heller bytte. På dieselmotorer kreves det mye arbeid med girspaken på grunn av det lille brukbare turtallsområdet.
Men hvis du ikke er utålmodig eller sporty, lar de deg bli lat i høyere gir på grunn av det eksepsjonelle dreiemomentet ved lave turtall. Drivstofforbruket i testen, til tross for akselerasjonen og den store frontflaten på bilen, oversteg ikke åtte liter per hundre kilometer. Har en gunstig effekt på tynning av lommeboken!
Vel, jeg ville bare like det, jeg ville fleipet. Han tilbyr mye og bruker lite. Den er like komfortabel som en hvilken som helst vanlig bil, men med et godmodig eksteriør er det noe spesielt – det utstråler ånden til en Citroën som allerede så ut som den var i ferd med å gå seg vill.
Uro П Potoкnik
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Berlingo 2.0 HDI SX
Master data
| Salg: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 14.031,34 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Makt: | 66kW (90 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 15,3 med |
| Topphastighet: | 159 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,5l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line, front tverrgående - boring og slag 85,0 × 88,0 mm - slagvolum 1997 cm3 - kompresjonsforhold 18,0: 1 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 4000 o/min - maksimalt dreiemoment 205 Nm kl. 1900 rpm - 1 overliggende kamaksel (registerreim) - 2 ventiler per sylinder - direkte drivstoffinnsprøytning via common rail-system, eksosgassturbolader, etterkjøler - oksidasjonskatalysator |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsmotordrift - 5-trinns synkronisert girkasse - girforhold I. 3,454 1,869; II. 1,148 timer; III. 0,822 timer; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 revers – 175 differensial – 65/14 R XNUMX Q dekk (Michelin XM + S Alpin) |
| kapasitet: | toppfart 159 km/t - akselerasjon 0-100 km/t på 15,3 s - drivstofforbruk (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (bensin) |
| Transport og suspensjon: | 4 dører, 5 seter - selvbærende karosseri - enkeltoppheng foran, fjærbein, trekantede tverrskinner, stabilisator - bakre stiv aksel, langsgående skinner, torsjonsstenger, teleskopiske støtdempere - tohjulsbremser, skive foran, bakre trommel, kraft styring, ABS - ratt med stativ, servo |
| Masse: | tomt kjøretøy 1280 kg - tillatt totalvekt 1920 kg - tillatt tilhengervekt med brems 1100 kg, uten brems 670 kg - tillatt taklast 100 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4108 mm - bredde 1719 mm - høyde 1802 mm - akselavstand 2690 mm - spor foran 1426 mm - bak 1440 mm - kjøreradius 11,3 m |
| Indre dimensjoner: | lengde 1650 mm - bredde 1430/1550 mm - høyde 1100/1130 mm - langsgående 920-1090 / 880-650 mm - drivstofftank 55 l |
| Eske: | normalt 664-2800 l |
Våre målinger
| T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71 % | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13,7s |
|---|---|
| 1000 meter fra byen: | 36,0 år ( 141 km / t) |
| Topphastighet: | 162 km / t (V.) |
| Minimum forbruk: | 8,1l / 100km |
| testforbruk: | 8,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 51,6m |
| Støy ved 50 km / t i 3. gir | 59dB |
| Støy ved 50 km / t i 4. gir | 58dB |
| Støy ved 50 km / t i 5. gir | 57dB |
оценка
Berlingo er en bil som med sitt image beroliger både de som ser på den og de som kjører den. Etter lang tid er dette en ekte Citroën igjen, og turbodieselmotoren passer godt til denne karakteren. Dette er den perfekte familiebilen for både langturer og byturer.
Vi roser og bebreider
skjema
nytte
romslighet
motor
gjennomsiktighet
dårlig belysning i hytta
åpningen av påfyllingshalsen åpnes med en nøkkel
pris
