Prøvekjøring Citroen Berlingo, Opel Combo og VW Caddy: godt humør
Innhold
Når du innser at du bare trenger mer plass, er det tid for varebilen med høyt tak. Upretensiøs, praktisk og ikke veldig dyr. Noe som en ny Opel Combo som konkurrerer med Citroen Berlingo og VW Caddy.
Stasjonsvogner med høyt tak har blitt kalt "biprodukter fra overgangen", "bakevarer", transformasjonen av en håndverksbil til en familiebil med mange muligheter. Det er over nå. I dag konkurrerer volumetriske "kuber" vellykket med varebiler og fargerik crossover-fauna.
Personbiler blir ikke bare større, de blir større. De er høyere, lengre og bredere enn sine forgjengere. For eksempel er den Fiat Doblo-baserte Opel Combo 16 centimeter høyere og seks centimeter lengre enn forrige modell, som brukte den gamle Corsa-plattformen. Ikke overraskende beklager fans av den kvikke første Combo allerede tapet av den gamle følelsen av noe vanskelig og lite - i de årene da Kangoo, Berlingo og selskapet virket større på innsiden enn på utsiden.
I dag, både inne og ute, har de blitt ganske imponerende. Under det høye taket, hvis designere sannsynligvis så for seg kunder som basketballspillere, føler du deg nesten fortapt. Og hva med det - hvor ellers kan du få et slikt volum med last til en relativt rimelig pris?
Lydig
Combo Edition koster rundt €22 000 og er den billigste, men den har ikke standard klimaanlegg. Den mest populære representanten for rasen i Tyskland, VW Caddy, tilbyr standard klimaanlegg som standard, mens automatiske kunder betaler ytterligere 437 BGN. Citroen Berlingo Multispace i Exclusive-versjonen til 24 euro (i Bulgaria er det mest luksuriøse alternativet «Level 500» til 3 lev.) Det koster faktisk litt mer, men utstyret lever opp til navnet.
Enten det er automatisk klimaanlegg, stereoanlegg, lys- og regnsensorer, cruisekontroll, parkeringsassistent bak, parasoller, tonede vinduer bak eller loftsoppbevaring, alt er eksklusivt. Generelt sett har den franske modellen med flerfarget polstring og overflater det mest fargerike og kunstferdige utseendet, som bør inspirere barn fremfor alt. Modutop-taket, med sine små bagasjerom og ventiler, minner om interiøret i passasjerfly og tilbyr så mye plass til små gjenstander som, når de er brettet opp, neppe noen gang vil bli gjenoppdaget.
På den annen side ser Opel-modellen ut til å være målrettet mot pragmatiske kjøpere. Hvor smertefritt de endret etiketten fra Fiat Doblo til Opel Combo, så praktisk er følelsen av en kubikkbil. Han søker ikke lenger å skinne med et fargerikt skue, men vekker en skjult syklus i familiens far. Hard, lett skinnende, vaskbar plast, enorm frontrute og sidespeil, loddrett passform bak det justerbare rattet med stort justeringsområde og fremfor alt god plass. Med baksetene nedfelt og oppreist, er den maksimale lastekapasiteten 3200 liter.
Derfor, hvis du bare holder størrelsen, kan du trygt lese videre. Men da vil du ikke vite om Combo's veldig lille nyttelast på 407 kilo. VW Caddy har lov til å bære 701 kg, noe som høres veldig annerledes ut. Og den har funksjonene til en lett lastebil med mye hard plast, men gir inntrykk av en høyere kvalitet enn Opel-modellen. Caddys verktøy og kontroller ser ut som golf eller polo og er taktile.
Og teknikken?
I tråd med ønsket om å være som en bil, går 1,6-liters TDI jevnt, men svekkes av presist giring, men med femtrinns girkassens altfor lange gir. Bare Opel tilbyr seks gir, noe som holder turtallet lavt (rundt 3000 o/min ved 160 km/t), men det kan ikke endre den metalliske bankingen, typisk dieselmotorlyden. Men når du stopper i et trafikklys, råder stillheten takket være start-stopp-systemet. Men vær forsiktig når du starter - får du feil clutch og gass-koreografi, fryser bilen på plass og kan først starte etter at du har vri på tenningsnøkkelen - det er skikkelig irriterende.
VW har det samme utstyret som fungerer mer pålitelig, mens Citroen ikke har det i det hele tatt; I tillegg gjør girkassen, hvis spak ser ut til å bevege seg i et tykt rot, et dårlig inntrykk her. Hennes spesialitet er å lokke en uaktsom sjåfør inn i fellen på sjette gir. Dette gjøres som følger: i femte gir går motoren med relativt høye hastigheter (3000 o/min ved 130 km/t), og girspaken kan fritt flyttes til potensielt sjette gir. På sin plass er imidlertid bakenden, som i høye hastigheter på motorveien kunne gjort en utmerket batch i girkassen, og uansett kan være ganske irriterende for sjåføren. Fordelen med den "korte" sluttkjøringen er inntrykket av dynamikk og bevegelighet, samt god elastisitet.
Hva er sluttresultatet?
Ingen av de høye varebilene beveger seg veldig stille, og den første grunnen til dette er den allestedsnærværende aerodynamiske støyen. Det er store forskjeller på understellet, spesielt på bakakslene – VW er avhengig av en enkel stiv aksel, i Berlingo styres bakhjulene av en torsjonsstang, mens Opel kun er avhengig av flerleddet fjæring.
Og dette gir ham suksess - Kombo absorberer støt mest komfortabelt, men tillater seg selv de kraftigste kroppsbevegelsene. Caddy og Berlingo oppnår generelt et anstendig nivå av komfort og kjøreegenskaper som er bedre enn Opel. De motvirker Combos flegmatiske understyring med nøytral, presis og liten dynamikk på veien – til tross for Berlingos ujevn, lette styresystem, som også krever den lengste bremselengden.
Til slutt vinner Caddys heldige saldo foran den litt elegante Berlingo og den store Combo.
tekst: Jorn Thomas
Evaluering
1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 poeng
Den er ikke den største, men den har de mest balanserte kvalitetene i sitt segment. Dermed i alle deler av testen fikk Caddy nok poeng, og med dem den endelige seieren.
2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 poeng
En kraftig motor og gode bremser setter den fargerike, velutstyrte Berlingo på andreplass.
3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 pund
Når det gjelder lastevolum, er Combo i tet, men den ujevnt drivende motoren og den lave nyttelasten kostet ham betydelige poeng.
tekniske detaljer
| 1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 poeng | 2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 poeng. | 3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 pund | |
|---|---|---|---|
| Arbeidsvolum | - | - | - |
| Makt | 102 k.s. ved 4400 o / min | 114 k.s. ved 3600 o / min | 105 k.s. ved 4000 o / min |
| max. dreiemoment | - | - | - |
| akselerasjon 0-100 km / t | 13,3 med | 12,8 med | 14,4 med |
| Bremselengde i en hastighet på 100 km / t | 39 m | 38 m | 40 m |
| full fart | 170 km / t | 176 km / t | 164 km / t |
| Gjennomsnittlig forbruk drivstoff i testen | 7 l | 7,2 l | 7,4 l |
| Basispris | 37 350 levov | 39 672 levov | 36 155 levov |
Hjem " Artikler " Blanker » Citroen Berlingo, Opel Combo og VW Caddy: godt humør
