Collision Prevention Assist - hva er det i Mercedes-Benz kjøretøy?
For å sikre sikkerheten til sjåføren og passasjerene hans, brukes forskjellige hjelpesystemer: stabilisering (ESP), antisklikontroll (TCS, ASR), parkeringssensorer, et sporingssystem for veimerking og så videre. I Mercedes-biler er et annet svært nyttig system installert – Collision Prevention Assist for å forhindre kollisjoner. Den har analoger i andre bilmerker, for eksempel CMBS (Honda) - Collision Mitigation Brake System - Collision mitigation braking system.
I denne artikkelen på nettstedet vårt Vodi.su vil vi prøve å forstå enheten og prinsippet om drift av slike systemer.
Som praksis viser skjer det mange ulykker på grunn av at sjåførene ikke holder trygg avstand. I henhold til trafikkreglene er en sikker avstand avstanden til forbipasserende kjøretøy foran, der føreren bare trenger å trykke på bremsene for å unngå en kollisjon uten å foreta andre manøvrer - skifte fil, kjøre inn i et møtende kjørefelt eller over på fortau. Det vil si at sjåføren omtrent må vite hva stopplengden er ved en bestemt hastighet og holde seg til samme eller litt større avstand.
Dette systemet er basert på samme teknologi som parkeringssensorer - plassen foran bilen skannes konstant ved hjelp av ultralyd, og hvis det oppdages en skarp sammentrekning med et objekt foran, vil sjåføren få følgende signaler:
- først lyser et optisk signal på instrumentpanelet;
- hvis det ikke er noen reaksjon, høres et intermitterende lydsignal;
- rattet begynner å vibrere.
Hvis avstanden fortsetter å avta katastrofalt raskt, vil det adaptive bremsesystemet bli aktivert. Det er verdt å merke seg at CPA er i stand til å fikse avstanden til både bevegelige og stasjonære objekter. Så hvis bevegelseshastigheten er fra syv til 70 km / t, måles avstanden til eventuelle objekter. Hvis hastigheten er i området 70-250 km/t, så skanner CPA plassen foran bilen og måler avstanden til eventuelle bevegelige mål.
Når vi oppsummerer alt som er sagt, kommer vi til følgende konklusjoner:
- prinsippet om drift av kollisjonsunngåelsessystemet er basert på radarteknologi;
- CPA kan både advare sjåføren om faren, og uavhengig aktivere bremsesystemet;
- opererer i hastighetsområdet 7-250 km/t.
For den mest effektive kontrollen over trafikksituasjonen, samhandler CPA aktivt med Distronic Plus adaptive cruise control-system i hastigheter opp til 105 km/t. Det vil si at når man kjører i en slik hastighet på motorveien, kan føreren føle seg mer eller mindre rolig, selv om årvåkenhet er nødvendig i enhver situasjon.
Collision Mitigation Brake System - analogt på HONDA-biler
CMBS er basert på samme teknologi – radaren skanner området foran et kjøretøy i bevegelse og, hvis den oppdager en kraftig reduksjon i avstanden til kjøretøyene foran, advarer krigeren om dette. I tillegg, hvis reaksjonen ikke følger med, aktiveres bremseassistenten - et adaptivt bremsesystem, mens beltestrammerne aktiveres.
Det skal også sies at CMBS kan utstyres med overvåkingskameraer for å unngå kollisjon med fotgjengere ved kjøring i hastigheter opp til 80 km/t. I prinsippet kan et slikt system installeres på enhver bil utstyrt med ABS.
Prinsippet for drift av slike sikkerhetssystemer er ganske enkelt:
- kameraer eller ekkolodd i dette tilfellet er avstandssensorer;
- informasjon fra dem blir kontinuerlig matet til kontrollenheten;
- i nødstilfelle aktiveres akustiske eller visuelle signaler;
- hvis det ikke er noen reaksjon, øker magnetventilene og den omvendte pumpen trykket i bremseslangene og kjøretøyet begynner å bremse.
Det må sies at slike assistenter, selv om de gir betydelig assistanse under kjøring, fortsatt ikke kan erstatte sjåføren fullstendig. Derfor bør du for din egen sikkerhet ikke i noe tilfelle slappe av, selv om du har den mest moderne og teknisk avanserte bilen.
Laster inn…
