Kostnaden for fortolling av en bil fra Tyskland til Russland

Uansett hvilke nye skatter og avgifter på biler som introduseres i vårt land, foretrekker mange mennesker å kjøpe brukte biler fra Tyskland, i stedet for produkter fra den innenlandske bilindustrien.

For å forklare alt dette er veldig enkelt:

• Tyskland har veldig gode veier;
• kvalitetsdrivstoff i Tyskland;
• Tyskerne er veldig forsiktige med kjøretøyene sine.

Vel, hovedårsaken er at de beste bilene i verden produseres i Tyskland. Noen er kanskje ikke enig i dette, men uansett tjener tyske biler i flere tiår, og går fra hånd til hånd.

Vi skrev allerede at med riktig tilnærming kan du kjøpe en bil fra Tyskland, som vil koste nesten det samme, eller litt mer enn det samme, men med kjørelengde på russiske veier. For ikke å betale for mye for en bil, må du kjenne til gjeldende tollavgifter, samt prosedyren for fortolling av biler. Det er også nødvendig å bestemme på forhånd nøyaktig hvordan du vil kjøpe en bil - gå til EU på egen hånd, bestill levering fra Tyskland, velg fra biler som allerede er hentet inn.

På tyske sider kan du finne et stort utvalg av et bredt utvalg av biler. Vanligvis har hver bil to priser - med mva og uten mva.

For innbyggere utenfor EU gjelder prisen uten moms, det vil si minus 18 prosent.

Men hvis du kjører til Tyskland på egen hånd, må du ta med deg hele beløpet, og differansen på 18 prosent vil bli returnert til deg når du krysser grensen i motsatt retning allerede med bil.

Det er også noe slikt som et tolldepositum - dette er det foreløpige beløpet for alle de avgiftene du må betale for fortolling av kjøretøyet. Hvis du vet nøyaktig hvilken bil du skal ta med til Russland, kan du bruke den elektroniske tollkalkulatoren til å umiddelbart beregne hvor mye fortolling vil koste deg.

Hvis innskuddsbeløpet viser seg å være mer eller mindre enn de faktiske kostnadene for fortolling, betaler du enten de manglende midlene, eller staten returnerer det overskytende til deg (selv om refusjonsprosedyren er ganske komplisert, så det er bedre å beregne alt på en gang og nøyaktig).

Hvis du drar til et av bilmarkedene i Tyskland eller går for en bestemt bil, må du ta deg av tilleggskostnader: visum, billetter, overnatting, utgifter til avregistrering av bilen, gjennomføring av en salgskontrakt, levering av bilen til Russland - på egen hånd, med ferge og på kjøretøy.

Alt dette er tilleggskostnader som øker den endelige kostnaden for bilen betydelig. Sannsynligvis vil det være mye lettere å bruke hjelpen fra spesialiserte selskaper som har kjørt biler fra Europa i lang tid, og alle disse utgiftene vil bli inkludert i prisen på bilen. Slike selskaper vil også tilby et komplett spekter av fortollingstjenester. Selvfølgelig vil det være litt dyrere, men da trenger du ikke å fordype deg i alle forviklingene i russisk tolllovgivning.

Kostnaden for fortolling av en bil

Alle biler importert til den russiske føderasjonens territorium er delt inn i flere kategorier:

• uten kjørelengde;
• 1-3 år;
• 3-5 år gammel;
• 5-7 år og eldre.

Hver av disse kategoriene har sine egne priser og priser.

Kostnaden for fortolling påvirkes av volumet på bilens motor. Det er tabeller som angir hvor mye du må betale for hver kubikkcentimeter motorkapasitet.

De billigste bilene er fra kategorien 3-5 år. Toll beregnes som følger:

• opptil en tusen cm kube. - 1,5 euro per kube;
• opp til 1500 cm kube - 1,7 euro;
• 1500-1800 - 2,5 euro;
• 1800-2300 - 2,7 euro;
• 2300-3000 - 3 euro;
• 3000 og mer - 3,6 euro.

Det vil si at jo større motorstørrelse, jo mer må vi betale for import av en slik bil. Med tanke på at de fleste biler i Golf-klassen har motorer fra 1 liter til 1,5, er det enkelt å beregne hvor mye fortolling vil koste.

Ikke glem også at du også må betale et gjenvinningsgebyr, som for private biler bare er tre tusen rubler.

Hvis du vil ta inn en ny bil eller en under tre år, må du betale litt etter en annen ordning - kostnaden er allerede tatt i betraktning her:

• opptil 8500 euro - 54 prosent av kostnadene, men ikke mindre enn 2,5 euro per kubikkcentimeter;
• 8500-16700 euro - 48 prosent, men ikke mindre enn 3,5 euro per kube.

For de dyreste nye bilene som koster fra 169 tusen euro, må du betale 48 prosent, men ikke mindre enn 20 euro per kube. Kort sagt, når du kjøper en ny bil i Tyskland, må du umiddelbart forberede ytterligere halvparten av dette beløpet for å betale alle skatter og avgifter til staten.

Hvis du kjøper en bil eldre enn 5 år, må du betale fra tre til 5,7 euro for hver kubikkcentimeter.

Interessant nok, hvis du importerer en innenlandsk produsert bil fra utlandet, vil avgiften på den være 1 euro per kubikkcentimeter, uavhengig av alder. Det er kjent at innenlandske eksportbiler skilte seg fra de som ble produsert for hjemmemarkedet i sine forbedrede tekniske egenskaper.

Leser du lovverket nøye, kan du finne mange andre feller.

For eksempel er import av biler som ikke overholder Euro-4- og Euro-5-standardene forbudt. Euro-4 vil bli forbudt fra import fra 2016. Og for å importere en bil av en upassende klasse, må du installere tilleggsutstyr og motta et godkjent sertifikat.

Laster inn…