De mest økonomiske crossoverne - når det gjelder drivstofforbruk, pris, service

Crossovere er mer populære enn noen gang. Denne typen bil føles bra både i trange bygater og på lett terreng, og hvis du kjøper en crossover med fulltids firehjulsdrift, eller i det minste deltid, kan du konkurrere med våre innenlandske SUV-er - Niva eller UAZ-Patriot .

Det er ingen hemmelighet at en kraftigere crossover-motor krever mer drivstoff. Det økte drivstofforbruket påvirkes også av firehjulsdrift og et tungt karosseri. Produsentene er imidlertid klar over at SUV-er hovedsakelig kjøpes inn for kjøring på godt vedlikeholdte veier, og derfor kan du i dag finne firehjulsdrevne crossover-modeller som ikke ligger særlig langt foran kompakte kombi og B-klasse sedaner når det gjelder drivstofforbruk.

Her er en liste over de mest økonomiske crossoverne. Selv om det er verdt å merke seg at konseptet "biløkonomi" ikke bare innebærer lavt drivstofforbruk.

En virkelig økonomisk bil har følgende egenskaper:

• mer eller mindre rimelige kostnader;
• pålitelighet - en pålitelig bil krever mindre vedlikehold og mindre in-line reparasjoner;
• ikke for dyrt vedlikehold - for noen biler må reservedeler bestilles fra produsenten og de er ikke veldig billige;
• lavt drivstofforbruk;
• upretensiøsitet.

Det er selvfølgelig lite sannsynlig at vi finner biler som vil oppfylle alle disse kravene, men det er bra at produsentene etterstreber dette.

Vurdering av de mest økonomiske crossoverne

Så, ifølge resultatene fra mange undersøkelser og tester, er en av de mest økonomiske crossoverne for 2014 Toyota Urban Cruiser. Allerede fra navnet er det klart at denne bilen kan tilskrives pseudo-crossovers - med en klaring på 165 millimeter Du reiser egentlig ikke offroad.

"Urban Rider", som navnet oversetter, er likevel utstyrt med firehjulsdrift og regnes som en kompakt SUV - Mini MPV.

Forbruket varierer avhengig av motor og girtype. I den ekstra urbane syklusen bruker Urban Cruiser bare 4,4 liter AI-95, i byen vil den ta omtrent 5,8 liter. Enig i at ikke alle sedan kan skryte av slik effektivitet. Kostnaden for en ny bil er også ganske løftende - fra 700 tusen rubler.

Følger "urban rider" fra Japan er Fiat Sedici Multijet, som i kombinert syklus bare krever 5,1 liter diesel. Det er verdt å si at Fiat Sedici ble utviklet sammen med spesialister fra Suzuki.

Suzuki SX4 er bygget på samme plattform som Fiat.

Sedici – italiensk for «seksten», bilen har også firehjulsdrift. Foran oss er en fullverdig SUV, med bakkeklaring 190 mm. En femseters crossover utstyrt med en 1.9- eller 2-liters dieselmotor yter 120 hestekrefter, akselererer til hundrevis på 11 sekunder, og speedometernålen når en maksimal mark på 180 kilometer i timen.

Ved å kjøpe en slik bil for 700 tusen rubler eller mer, vil du ikke bruke mye på drivstoff - 6,4 liter i byen, 4,4 på motorveien, 5,1 i den kombinerte syklusen. Den eneste synden er at for øyeblikket er de nye "sekstendedelene" ikke til salgs i salongene.

Prisene for biler med kjørelengde i 2008 starter på 450 tusen.

På tredjeplass er en crossover fra BMW, som ikke kan kalles økonomisk når det gjelder kostnader - 1,9 millioner rubler. BMW X3 xDrive 20d - denne firehjulsdrevne urbane crossoveren med en to-liters dieselmotor bryter alle stereotypier om BMW - den trenger bare 6,7 liter diesel i byen, 5 liter på motorveien.

Til tross for en så beskjeden appetitt, har bilen svært anstendige kjøreegenskaper: 212 kilometer med maksimal hastighet, 184 hestekrefter, 8,5 sekunders akselerasjon til hundrevis. Det romslige interiøret har lett plass til 5 personer, bakkeklaringen på 215 millimeter lar deg trygt sykle på fortauskanter og på ulike uregelmessigheter, inkludert kunstige.

Den nest mest økonomiske crossoveren er fra Land Rover - Range Rover Evoque 2.2 TD4. Dette er igjen en firehjulsdrevet crossover med dieselturbomotor, som krever 6,9 liter i byen og 5,2 på landet.

Prisene starter imidlertid på to millioner rubler.

Det er klart at for den slags penger får du den beste engelske kvaliteten: en sekstrinns automatisk/manuell girkasse, fulltids firehjulsdrift, en kraftig 150 hestekrefters motor, en toppfart på 200 kilometer, akselerasjon til hundre - 10/8 sekunder (automatisk / manuell). Bilen ser bra ut både i byen og terrenget, siden du med en bakkeklaring på 215 millimeter ikke trenger å prøve å gå rundt hvert hull og støt.

Kom på listen over de mest økonomiske crossoverne og den yngre broren til BMW X3 - BMW X1 xDrive 18d. Den femdørs firehjulsdrevne urban crossoveren tar 6,7 liter i byen og 5,1 liter utenbys. En slik utgift vil være med en manuell girkasse, med en automatisk girkasse er den høyere - henholdsvis 7,7 / 5,4.

Kostnaden er heller ikke den laveste - fra 1,5 millioner rubler. Men disse bilene er verdt pengene. Du kan akselerere til hundrevis på BMW X1 på 9,6 sekunder, og dette tar hensyn til det faktum at den totale egenvekten til bilen når to tonn. For en 2-liters turboladet dieselmotor er 148 hestekrefter nok til å akselerere denne bilen til 200 kilometer i timen.

Dette er de fem mest økonomiske crossoverne med firehjulsdrift. Som du kan se, inkluderer dette modeller av både budsjett- og Premium-klasser.

Topp ti inkluderte også:

• Hyundai iX35 2.0 CRDi - 5,8 liter diesel per hundre kilometer i kombinert syklus;
• KIA Sportage 2.0 DRDi - også 5,8 liter diesel;
• Mitsubishi ASX DiD — 5,8 l. DT;
• Skoda Yeti 2.0 TDi — 6,1 l. DT;
• Lexus RX450h — 6,4L/100 km.

Ved kompilering av denne vurderingen ble det kun tatt hensyn til firehjulsdriftskonfigurasjoner, og de fleste bilene er diesel.

Det er på grunn av deres effektivitet at dieselmotorer har fått stor respekt fra europeiske og amerikanske forbrukere. Vi håper at de med tiden vil bli like populære i Russland.

Laster inn…