Priora oljetrykksensor

Den viktigste rollen i utformingen av bilmotorer spilles av oljesystemet, som er tildelt mange oppgaver: å redusere friksjonsmotstanden til deler, fjerne varme og fjerne forurensninger. Tilstedeværelsen av olje i motoren styres av en spesiell enhet - en oljetrykksensor. Et slikt element er også til stede i utformingen av VAZ-2170 eller Lada Priora-biler. Svært ofte klager bileiere på problemer med denne sensoren, som har en liten ressurs, og hvis den mislykkes, må den erstattes. Og det er grunnen til at vi vil være spesielt oppmerksomme på en slik enhet og finne ut hvor denne gjenstanden er plassert i Prior, hvordan den fungerer, symptomene på funksjonsfeil og funksjonene til selvkontroll.

Oljetrykksensor på Priore: formålet med enheten

Det riktige navnet på enheten er en alarmsensor for oljetrykkfall, som spiller en svært viktig rolle i utformingen av en bilmotor. For å forstå formålet, må du vite følgende:

1. Oljen i motorsystemet gir smøring til alle bevegelige og gnidende deler. Dessuten er dette ikke bare elementer i CPG (sylinder-stempelgruppe), men også gassfordelingsmekanismen. Ved en reduksjon i oljetrykket i systemet, som oppstår når det lekker eller lekker, vil delene ikke smøres, noe som vil føre til akselerert overoppheting og som et resultat av feil.
2. Motorolje er også en kjølevæske som fjerner varme fra varme deler for å forhindre overoppheting. Oljen sirkulerer gjennom motorsystemet, på grunn av dette finner varmevekslingsprosessen sted.
3. Et annet viktig formål med oljen er å fjerne forurensninger i form av metallstøv og spon som dannes under friksjon av deler. Disse forurensningene, sammen med oljen, renner inn i veivhuset og samles opp på filteret.

For å kontrollere oljenivået i motoren er det en spesiell peilepinne. Med den kan sjåføren avgjøre om alt er i orden med smøresystemet. Og hvis en liten mengde olje er funnet på peilepinnen, bør du umiddelbart legge den til det optimale nivået og se etter årsaken til reduksjonen.

Å sjekke oljenivået i en bilmotor er ekstremt sjelden, og enda mer er det umulig å oppdage en redusert mengde olje under kjøring. Spesielt for slike formål er det gitt en indikasjon i form av en rød oljer på instrumentpanelet. Lyser etter at tenningen er slått på. Når motoren startes, når det er tilstrekkelig oljetrykk i systemet, slukkes indikasjonen. Hvis oljeren slår seg på under kjøring, må du umiddelbart stoppe og slå av motoren, og dermed eliminere muligheten for overoppheting og fastkjøring.

En reduksjon i oljetrykket i systemet kan oppstå av en av følgende hovedårsaker:

• oljenivået i systemet har falt under minimum;
• oljetrykksensoren har sviktet;
• kabelen som kobler til sensoren er skadet;
• skittent oljefilter;
• svikt i oljepumpen.

I alle fall kan du fortsette å kjøre bil først etter at årsaken til havariet er eliminert. Og i denne artikkelen vil vi vurdere en av hovedårsakene til at oljeren på Priora lyser opp - feilen i oljetrykksensoren.

Varianter av oljetrykksensorer

Priora bruker en elektronisk oljetrykksensor, også kalt en nødsituasjon. Den overvåker oljetrykket i systemet, og hvis det synker, gir den et signal til instrumentpanelet, som et resultat av at indikasjonen i form av en oljer lyser opp. Disse sensorene brukes i alle kjøretøy og er obligatoriske.

De finnes ikke lenger på moderne biler, men i de første versjonene av VAZ-biler ble det brukt mekaniske sensorer som viste trykkverdien ved hjelp av en peker. Dette tillot sjåføren å finne ut om alt var i orden med smøresystemet til motoren hans.

Det er interessant! Noen bileiere tyr til å installere en trykkmåler i hytta for å overvåke tilstanden til oljepumpen og smøresystemet. Dette implementeres ved å installere en splitter i hullet der trykksensoren er plassert, som du kan koble sensoren til signallampen med, og slangen til pekeren.

Prinsippet for drift av den elektroniske oljesensoren på Priore

Det er nødvendig å kjenne prinsippet for drift av en slik enhet for å kunne verifisere dens brukbarhet. Enheten fungerer ganske enkelt. For å gjøre dette har designet 4 membraner (figur nedenfor), som er koblet til 3 kontakter.

Prinsippet for drift av trykksensoren på Priore

Nå direkte om prinsippet for drift av sensoren:

1. Når sjåføren slår på tenningen, bygger ikke oljepumpen opp oljetrykk, så oljelampen på ECU tennes. Dette skjer på grunn av at kontaktene 3 er lukket og strøm tilføres signallampen.
2. Når motoren startes, virker oljen gjennom sensorkanalen på membranen og skyver den opp, åpner kontaktene og bryter kretsen. Lyset slukker og sjåføren kan være sikker på at alt er i orden med sitt smøresystem.
3. Indikatoren på instrumentpanelet kan tennes med motoren i gang i følgende tilfeller: når trykket i systemet faller (på grunn av både lavt oljenivå og oljepumpen) eller på grunn av sensorfeil (membranstopp), som ikke er koble fra kontakter).

På grunn av det enkle prinsippet for drift av enheten, er disse produktene ganske pålitelige. Men levetiden avhenger også av kvaliteten, som ofte ikke er fornøyd med Priora oljetrykksensorer.

Tegn på funksjonsfeil i oljetrykksensoren på Priore og metoder for å sjekke om den er tjenlig

Et karakteristisk tegn på funksjonsfeil i enheten er gløden til indikasjonen i form av olje på instrumentpanelet når motoren går. En periodisk glød av indikatoren kan også forekomme ved høye veivakselhastigheter (over 2000 rpm), noe som også indikerer en funksjonsfeil i produktet. Hvis du sjekker med en peilepinne at oljenivået er normalt, har mest sannsynlig DDM (oljetrykksensor) sviktet. Dette kan imidlertid bare verifiseres etter verifisering.

Du kan sjekke og forsikre deg om at årsaken til gløden til oljeren på instrumentpanelet er DDM, du kan bruke dine egne verifikasjonsmanipulasjoner. Den enkleste måten å sjekke er å installere en kjent-god sensor i stedet for et normalt produkt. Og selv om det er billig, er det få som har det travelt med å kjøpe det, og forgjeves, for DDM på Prior er en av de mange bilsykdommene.

For å sjekke helsen til oljesensoren på Priore, er det nødvendig å demontere den fra bilen. Her er hvordan du gjør det og hvor det er plassert. Etter å ha fjernet produktet, må du montere kretsen, som vist på bildet nedenfor.

Trykkluft fra kompressoren skal tilføres fra siden av gjengen til hullet. Samtidig skal lampen slukke, noe som indikerer at membranen fungerer. Hvis lampen ikke lyser ved montering av kretsen, kan dette tyde på at membranen sitter fast i åpen stilling. Du kan verifisere dette ved å teste produktet med et multimeter.

Hvor er oljetrykksensoren plassert på Priore

For å sjekke DDM på Priore eller erstatte den, må du finne ut hvor den ligger. På Priora, mellom luftfilterhuset og oljepåfyllingslokket, er det en oljetrykksensor. Bildet nedenfor viser hvor enheten er plassert i Priore i nærheten.

Og beliggenheten er veldig langt unna.

Den ligger i et åpent område, og tilgangen til den er ubegrenset, noe som har en positiv effekt på prosessen med fjerning, inspeksjon og utskifting.

Hvilken sensor skal settes på Priora slik at det ikke er noen problemer

Det skal bemerkes med en gang at Priora produserer oljetrykksensorer av den originale prøven, som har artikkelen: Lada 11180-3829010-81, samt produkter fra Pekar 11183829010 og SOATE 011183829010. Prisene deres varierer fra 150 til 400 rubler originalen koster det naturligvis fra 300 til 400 rubler). På salg er produkter fra produsenten Pekar og SOATE (kinesisk produksjon) mer vanlige. Originale og kinesiske sensorer er forskjellige i design og har følgende egenskaper:

1. Sensorer med kort plastdel er oppdaterte modeller fra Pekar og SOATE.
2. Med en utvidet del - originale LADA-produkter, som er installert på 16-ventils motorer av merket 21126 (andre motormodeller er mulige).

Bildet nedenfor viser begge prøvene.

Nå er hovedsaken hvilke sensorer du skal velge i Priora? Alt er enkelt her. Hvis du hadde en sensor med lang topp, så er dette akkurat det du trenger å installere. Hvis du setter den med et forkortet "hode", vil den ikke fungere ordentlig, noe som skyldes utformingen av membranen. Hvis bilen er utstyrt med en oppdatert versjon av fabrikksensoren, det vil si med en forkortet del, kan den erstattes med en lignende eller original LADA, som vil vare minst 100 XNUMX km.

Det er interessant! Plasttoppen på produktet kan males både hvit og svart, men dette påvirker ikke kvaliteten. Selv om mange kilder oppgir at de gamle og nye sensorene er utskiftbare, er dette ikke tilfellet, så før du kjøper en ny vare, sjekk hvilken type enhet som brukes i bilen din, som avhenger av motortypen. Kortseksjonsprodukter er ikke egnet for motorer som er fabrikkmontert med lange toppenheter.

I tillegg til sensorprodusentene nevnt ovenfor, bør du også ta hensyn til Autoelectric-merkeprodukter.

Funksjoner ved å bytte ut oljesensoren på Priore

Driftsprinsippet for å erstatte DDM i Prior er ganske enkelt og krever ingen forklaring. Det er imidlertid viktig å vurdere noen anbefalinger for å utføre prosedyren riktig. For å gjøre dette, vurder trinn-for-trinn-prosessen for å fjerne og erstatte oljesensoren på Priore:

1. Det er viktig å vite at for å erstatte DDM, trenger du ikke tappe oljen fra systemet. Når produktet skrus av, vil det ikke strømme olje ut av monteringshullet i sylinderhodehuset. La oss gå på jobb.
2. Fjern plastdekselet fra motoren.
3. Etter å ha fått tilgang til enheten, er det nødvendig å koble fra brikken med kabelen. For å gjøre dette, klem den med to fingre og trekk den mot deg.
4. Deretter må du skru av produktet med en nøkkel til "21". Hvis du bruker en vanlig åpen skiftenøkkel, må du fjerne luftfilterhuset slik at det er ute av veien. Hvis en passende hodelengde brukes, er det ikke nødvendig å fjerne filterhuset.
5. Skru den nye sensoren på plass for det demonterte produktet (ikke glem å sjekke den fjernede enheten). I tillegg skal den strammes med et moment på 10-15 Nm i henhold til instruksjonene. Når du installerer, sørg for å installere tetningsskiven eller ringen, som må selges sammen med produktet.
6. Etter at du har skrudd inn, ikke glem å installere brikken og kontrollere at produktet fungerer korrekt.

Detaljert erstatningsprosess i neste video.

Oppsummert er det nødvendig å understreke nok en gang viktigheten av den vurderte sensoren. Du bør ikke bare være oppmerksom på når den lyser når motoren går, men også når "oiler"-indikatoren ikke lyser når tenningen er slått på. Dette indikerer også en sensorfeil eller mulig kabelskade. Rett opp problemet slik at ved fall i oljetrykket i systemet sender sensoren et passende signal til dashbordet. Ved hjelp av denne ekspertinstruksjonen vil du selv sørge for å bytte ut nødoljetrykksensoren, og du vil også kunne kontrollere funksjonen.