Subaru Forester bankesensor
Innhold
Stemplene i en forbrenningsmotor beveger seg på grunn av forbrenningen av drivstoffblandingen i blandingen. Prosessen har en detonasjonskarakter, derfor til og med en liten reduksjon i styrke, frekvens, en betydelig økning i slitasjeparametrene til motoren, kraftsystem. Detonasjonsdetonasjon (DD) er en vanlig del av en bil, slitasjeutvikling hos Subaru og Soviet Forester.
Hva er en bankesensor: funksjoner og oppgave
Tvillingstemplene flytter utslipp fra lynbranner, hvis høye kraft har høy frekvens i arbeidsrommet. Grensen for overflødig kraft, slike krefter av detonasjonssykluser, der de blir ødeleggende for systemet, er veldig tynn. Dens brudd betyr ikke nødvendigvis at et sammenbrudd snart skjedde, men slitasjen på motoren og konstruksjonen av strukturer med den vil akselerere
Utelukkelse av ikke-optimale tegn på antennelse av et brennbart i en blanding med et avvik fra normen ved justering - en åpenbar kontrollenhet (ECU). Innstillingen vil ikke bli utført hvis systemet ikke "vet" om detonasjon - det er for å overvåke forekomsten at bankesensoren (DD, bankesensor) betjener. Følgelig avhenger riktigheten av driften av riktigheten av innstillingene i hele det beskrevne systemet, kvaliteten på kraftenheten, ressursene og dens noder.
Hvordan ser DD ut?
Subaru Forester-bankesensoren er, som de fleste modellene av dette merket, en rund torus. På siden er den utstyrt med en terminal for tilkobling til den elektriske kontrollenheten til forbrenningsmotoren. I midten er et hull for montering. Et piezoelektrisk element er installert i det intrafunksjonelle segmentet av sensoren, som reagerer på vibrasjoner ved å skape en liten spenning og en gitt frekvens.
Datamaskinen analyserer konstant pulsene som kommer fra sensorene - Hvis det er et avvik fra normale målinger, en vurdering av utseendet til detonasjon Videre sikrer kontrollmodulen, i henhold til det programmerte programmet, korrigering av forbrenningsmotoren, Eliminerer ikke -Optimal tenning av drivstoffblandingen.
Hvor sitter bankesensoren?
Stedet for DD bestemmes av designerne slik at effektiv følsomhet oppnås, noe som øker nøyaktigheten av detonasjonsdeteksjon selv i de innledende fasene av analysen.
Plasseringen av bankesensoren er mellom luftfilterboksen og inntaksmanifolden, under gassventilen, hvis plass er rett på segmentet med sylindrene.
Slik kontrollerer du banksensoren
Skade på bankesensoren. Først av alt vises feillogger (koder) ved deteksjon av ECU av omborddatamaskinen. Check Engine vises på panelet. Dette selvdiagnosesystemet finnes nødvendigvis i moderne Subaru-modeller og er i stand til å fikse følsomheten til sensoren, øke utgangsspenningen og en åpen krets. Hver type funksjonsfeil har sin egen kode, dekodingen er i den tekniske dokumentasjonen på maskinen, informasjonen er tilgjengelig på Internett.
Multimeter
Du kan analysere helsen til DD med et multimeter eller voltmeter. Rekkefølge:
- Demontering av sensoren: festebolten skrus ut, monteringen klikker lett av. Plasseringen, utseendet vi brukte ovenfor, sensoren kan ikke bli funnet.
- Testerprober er koblet til utgangen. Multimeterkonvertering til DC-strømmåling, rekkevidde er ca. 200mV (eller mindre).
- Med en rimelig innsats må du starte, du kan trykke, bruke dd-delen med en bolt, en metallstang, en skrutrekker. Ved brukstidspunktet vil tiden komme og husets fødsel vil skje fra 20. mai til 30. mai.
- Se på enhetene. I god stand, er støtet ledsaget av en strømstøt hver gang. Mangel på respons betyr fiasko.
Den andre verifiseringsmetoden ligner den som er beskrevet, Test kun translasjon i motstandsmålingsmodus (merke på velgeren opp til 1000 ohm eller 1 kΩ). I normal tilstand vil være ca 400-600. I det øyeblikket du banker, vil verdien på resultattavlen vokse omtrent (vanligvis 1-2 com) og gå tilbake til den opprinnelige kombinasjonen.
anbefalinger:
- i alle tilfeller er det nødvendig å passe på at størrelsen på skjermen går tilbake. Hvis dette skjer med en avhengighet, er sensoren mest sannsynlig ødelagt;
- du må sørge for at probene er godt tilkoblet - kontaktene på sensoren kan være skitne, s;
- spenningsendringer over sensoren kan være flere millivolt, ikke alle tester kan vise det. Og når man måler motstand innenfor Ohms, er derfor en slik sjekk en prioritet;
- ved en gyldig anledning, hvis du måler spenningen, må multimeteret ha den nødvendige kvaliteten.
Kontrollerer kretsen til datamaskinblokken
Essensen av følgende. Sensoren fjernes ikke. Ta ut ECU-pluggen, koble først fra "-" på batteriet. Mål størrelsen på de påførte pulsene. Vanskeligheten er at du trenger å vite pinouten til pluggen, hvilke kontakter på puten som slår av sensoren. For å bli kjent med anstendige ekteskap manuelt eller enda enklere - innhente informasjon fra
Det beskrevne kan brukes til å identifisere muligheten for en elektrisk krets til kontrollenheten, verdien av den tilførte sensoriske impulsen måles. Rekkefølge:
- Fjern blokken fra motorkontrollenheten.
- 2 kontakter er funnet på blokken, testerprobene er koblet til dem, hvis de ikke slår seg på, kan du lodde ledninger til dem.
- Testervelgeren oversetter til et spenningsmerke på 200 mV.
- De banker på sensoren eller lytter ikke til den i nærvær. Tallene på resultattavlen bør endres i sprang og grenser.
Det er også tilrådelig å inspisere skjermingsflettingen fra ECU til DD: på grunn av skaden kan det vises harmoniske som påvirker driften av enheten og riktig installasjon av beslutnings-ECU.
Sjekk uten å demontere
Det er mulig å analysere Subaru bankesensoren, og den er ikke synlig fra bilen:
- Sett motoren på tomgang.
- Trykk på arbeidssegmentet til sensoren.
- Hvis veivakselhastigheten er riktig, vil det faktum at hvis dette ikke skjer, ikke nødvendigvis oppstå et sammenbrudd
Vanskeligheter med diagnose
Ulempen med uavhengige metoder for å kontrollere DD er at alle av dem ikke tillater nøyaktig, helt 100% jevn eller så nært som mulig å bestemme tilstanden til sensoren. Årsaken er funksjonens særegenheter: for en normal driftsenhet må pulser med frekvensfrekvens, periodisitet av svingninger opprettes, og dette avhenger av nivået av vibrasjoner, som ikke er så lett å skape i alle frekvensendringer.
Mye av det ovennevnte, full diagnostikk med improviserte midler er umulig - bare en sjekk på et spesielt stativ eller en diagnostisk enhet gir et nøyaktig resultat.
Alle uavhengige metoder med improviserte verktøy, et multimeter, avhengig av den lille muligheten for sensoren, men i noen viktige tilfeller vises ikke selve hoppene, men deres tilleggsegenskaper, som kun bestemmes av en spesifikk tester.
Erstatning
Forberedende trinn - verktøy: festing i ferd med å skru av med en åpen "10", en pipenøkkel "12", en skralle med en forlengelse, en sveiv. Du trenger en flat skrutrekker. For rengjøring - filler, for rustne gjenger - penetrerende smøremiddel.
Prosedyre for utskifting av bankesensor
Å fjerne den gamle og installere en ny bankesensor på Subaru Forester innebærer følgende prosedyre. Den blir strømløs av nettverket fra "-"-terminalen på batteriet. De fjerner intercooleren, for hvilken 2 fester skrus ut, et par klemmer løsnes.
Koble fra "brikken" (kontakten) til bankesensoren.
Festebolten skrus ut, DD trekkes ut med den.
Det siste trinnet er installasjonen av en ny bankesensor. Montering ble utført i omvendt rekkefølge.
