Gassventilsensor VAZ 2107

Opprinnelig ble VAZ-2107-modellene produsert med forgassere, og først på begynnelsen av 2000-tallet begynte biler å bli utstyrt med dyser med en elektronisk kontrollenhet (ECU). Dette krevde ekstra installasjon av måleinstrumenter for forskjellige formål, inkludert gassposisjonssensoren (TPDZ) til VAZ-2107-injektoren).

Bil VAZ 2107:

Hva gjør DPS?

Funksjonen til gassventilen er å regulere mengden luft som kommer inn i drivstoffskinnen. Jo mer "gass"-pedalen trykkes, desto større er gapet i bypassventilen (akseleratoren), og følgelig blir drivstoffet i injektorene beriket med oksygen med større kraft.

TPS fikser posisjonen til gasspedalen, som "rapporteres" av ECU. Blokkkontrolleren, når gassgapet er åpnet med 75 %, slår på motorens full rensingsmodus. Når gassventilen er stengt, setter ECU motoren i tomgangsmodus - ekstra luft suges inn gjennom gassventilen. Mengden drivstoff som faktisk kommer inn i forbrenningskamrene til motoren avhenger også av sensoren. Full drift av motoren avhenger av servicevennligheten til denne lille delen.

TPS:

enhet

Gassposisjonsenheter VAZ-2107 er av to typer. Dette er sensorer av kontakt (resistiv) og ikke-kontakt type. Den første typen enhet er et nesten mekanisk voltmeter. Den koaksiale forbindelsen med den roterende porten sikrer bevegelsen av kontaktoren langs det metalliserte sporet. Fra hvordan rotasjonsvinkelen til akselen endres, endres karakteristikken til strømmen som går gjennom enheten langs kabelen fra den elektroniske kontrollenheten (ECU) til motoren.

Resistiv sensorkrets:

I den andre versjonen av den berøringsfrie designen er den ellipsoidale permanentmagneten plassert svært nær frontflaten på spjeldakselen. Dens rotasjon forårsaker en endring i den magnetiske fluksen til enheten som den integrerte kretsen reagerer på (Hall-effekten). Den innebygde platen setter øyeblikkelig rotasjonsvinkelen til gassakselen, som rapportert av ECU. Magnetoresistive enheter er dyrere enn sine mekaniske kolleger, men mer pålitelige og holdbare.

TPS integrert krets:

Enheten er innelukket i en plastboks. Det lages to hull ved inngangen for feste med skruer. Det sylindriske fremspringet fra gasspjeldhuset passer inn i stikkontakten på enheten. ECU-kabelklemmen er plassert i sidekontakten.

Feilfunksjoner

Symptomer på funksjonsfeil kan manifestere seg på forskjellige måter, men hovedsakelig påvirker det gassresponsen til motoren.

Tegn på funksjonsfeil i TPS, som indikerer sammenbruddet:

• problemer med å starte en kald motor;
• ustabil tomgang til fullstendig stopp av motoren;
• å tvinge "gass" forårsaker funksjonsfeil i motoren, etterfulgt av en kraftig økning i hastighet;
• tomgang er ledsaget av økt hastighet;
• drivstofforbruket er urimelig økt;
• temperaturmåleren har en tendens til å gå inn i den røde sonen;
• fra tid til annen vises inskripsjonen "Check Engine" på dashbordet.

Slitt kontaktbane for den resistive sensoren:

Диагностика

Alle de ovennevnte tegnene på en funksjonsfeil i gassposisjonssensoren kan være assosiert med feil på andre sensorer i datamaskinen. For nøyaktig å bestemme sammenbruddet av TPS, må du diagnostisere det.

Fortsett som følger:

1. Fjern dekselet fra sensorkoblingsblokken.
2. Tenningen er på, men motoren starter ikke.
3. Multimeterspaken er i ohmmeterposisjon.
4. Sondene måler spenningen mellom de ekstreme kontaktene (den sentrale ledningen sender et signal til datamaskinen). Spenningen skal være rundt 0,7V.
5. Gasspedalen trykkes helt ned og multimeteret fjernes igjen. Denne gangen skal spenningen være 4V.

Hvis multimeteret viser forskjellige verdier og ikke reagerer i det hele tatt, er TPS-en ute av drift og må byttes ut.

Erstatning av DPDZ

Det skal bemerkes med en gang at reparasjon av en reservedel bare kan gjelde resistive (mekaniske) sensorer, siden elektroniske enheter ikke kan repareres. Å gjenopprette et slitt kontaktspor hjemme er ganske plagsomt og åpenbart ikke verdt det. Derfor, i tilfelle feil, vil det beste alternativet være å erstatte den med en ny TPS.

Det er ikke vanskelig å erstatte en skadet enhet med en ny akselerasjonssensor. Minimum erfaring med skrutrekker og instrumentkoblinger kreves.

Dette gjøres slik:

• bilen er installert på et flatt område, og hever håndbremsen;
• fjern den negative polen på batteriet;
• fjern ledningsklemmen fra TPS-pluggen;
• tørk av sensorens monteringspunkter med en fille;
• Skru ut festeskruene med en Phillips-skrutrekker og fjern telleren;
• installer en ny enhet, stram til skruene og sett blokken inn i sensorkontakten.

Eksperter anbefaler å kjøpe en ny gassposisjonssensor kun fra merkevareprodusenter. I et forsøk på å spare penger, blir sjåfører ofre for selgere av billige forfalskninger. Ved å gjøre dette risikerer de plutselig å bli sittende fast på veien eller "logle" rundt på motorveien, og kaste bort store mengder drivstoff til nærmeste bensinstasjon.